Marcusbelgicus
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il y a 17 minutes, mtz8493 a dit :
Même pas un petit Vendée Globe ou une Jules Verne ??? ??
Si, off course.
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L'année passée on a décidé de privilégier la possibilité à un nouveau de s'inscrire tardivement afin de voir de nouveaux concurrents sur le challenge PDD, on a eu des courses avec moins de 20 concurrents sur une course. Comme le challenge devient de plus en plus connu, cette règle peut être changée.
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Il y a 7 heures, Marius Jacob - EZ a dit :
Je te trouve bien optimiste. Pour moi, ce sera au moins 25 jours. Sur cette course, fallait prévoir les vacances en conséquence.
Ça varie fort d'une prédiction à l'autre, cet après-midi on est de nouveau proche des 20 jours restants pour les premiers...En tout cas, plus jamais une course aussi longue.
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Allez, courage, encore 20 jours de course
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Purée vous faites comment pour faire toutes les courses ?
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Il y a 6 heures, coco29-SGPS a dit :
Pas de bla bla aujourd'hui Tout le monde est occupé avec le record et 3 autres courses avec une nouvelle ce soir.
Claude.
On va bientôt t'appeler 'Claude le cannibale des mers', en référence à un coureur cycliste belge bien connu
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Merci Maurice, bien malin celui qui pourrait dire qui va sortir gagnant de cette galère!
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Merci Nico....en effet, pas facile de se frayer un chemin dans ces vents tortueux... Ouskisson les alizés?
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il y a une heure, M63-EZ a dit :
Une étude qui explique la situation actuelle des alizés et l'amplification récente du phénomène :
PS : c'est le scénario du "Jour d'après". C'est pas gai !
M
Merci Maurice, je ne connaissais pas le phénomène de l'amoc. Effectivement très préoccupant
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Juste pour montrer que les vents actuels sont inhabituels, voici le résultat d'un routage avec l'Ultime de Marseille-Carthage entre Lisbonne et Le Cap. Qui disait que la route directe n'est jamais gagnante ?
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Il y a 2 heures, M63-EZ a dit :
Bonsoir à tous,
Le désarroi gagne la flotte - plus personne ne semble savoir où aller :
Une chose est sûre, Cvetan ne suit pas son routeur
.... il va chercher les alizés... (idem pour Your mom).
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Merci Nico, effectivement la route est encore très longue et tout est possible.
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Merci Nico pour ce classement. Même s'il est favorable à ceux qui ont pris la tangente à la première sortie du détroit de Magellan, la route est encore très longue et les options très nombreuses !
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Ben moi, je suis content de faire partie des fuyards.... ou dans mon cas on pourrait parler 'des fainéants historiques', car je suis sorti par la première sortie pour être quitte plus rapidement du détroit
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il y a 49 minutes, M63-EZ a dit :
Michel ! J'ai les noms
M
Je serai curieux de savoir combien de points bonus cette option va rapporter....
Et il y a encore une variante dans pas longtemps, continuer à travers les îles ou directement vers le Pacifique.
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Merci Nico.
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Maurice, je te sens courroucé...
Merci pour ton tableau !
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il y a 35 minutes, Terry31 a dit :
1) comment le gars en rouge (mais c'est pareil pour presque tous ses petits copains à côté de lui) parvient à suivre de telles trajectoires en zig zag?
Il est scotché toute la journée sur son micro ?
Bon, je me doute qu'il utilise un logiciel mais je ne vois pas l'intérêt de ce type de logiciel qui joue à sa place.2) comment ce gars (et ses petits copains) arrivent à être devant moi alors qu'ils perdent un temps fou à faire des zig zag et que je vais tout droit?
En voile, il y a un angle au vent en-dessous duquel il ne faut pas descendre car le bateau perd trop en vitesse. Cet angle minimum dépend du bateau. Si on souhaite rejoindre un point B mais que l'angle au vent est inférieur à cette valeur, il est préférable de faire des 'zig-zag' dont l'angle optimal est appelé VMG, c'est ce que fait le bateau rouge. Tu es à un angle de 60°, et la valeur minimale en-dessous de laquelle il ne faut pas descendre pour ce bateau à cette vitesse de vent est de 65°, tu avances plus lentement qu'un bateau qui fait des zig-zag. Le bateau rouge utilise probablement des prog, qui permet de faire les virements successifs sans devoir être devant son bateau.
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Il y a 3 heures, Le Kouillon a dit :
Si les deux suisses gagnent, cela va en gêner plus d'un ça c'est sûr, je prépare le pop-corn
Le pop Horn...
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Merci Maurice! Toujours au taquet pour les classements.
Bon repos à tous ceux qui ont décidé de faire une petite pause VR !
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Petit CR...
Départ samedi, pas énormément d'occupation le week-end donc, bien décidé à mettre la pression sur Seagod, vu qu'il mène 2 victoires à 1 sur les manches de la Figaro. Pas grand chose à dire pour la première partie, il me semble que je passe le premier à la bouée 2. Ensuite, Seagod, Lanvau (le second bateau de Claude) et Rangers se déportent un peu plus vers l'Est pour rejoindre la bouée 3, ce qui semble être la route gagnante. Un peu en retrait, j'arrive néanmoins à refaire mon retard sur Claude et on arrive à peu près en même temps à la bouée 3, Mickaël a empanné plus tard donc a perdu un peu de terrain, et Seagod prend une pénalité de changement de voile pendant la nuit qui le met en retrait. On se tient dans un mouchoir avec Claude, double changement de bord pour passer le cap lizard suffisamment tôt pour profiter de l'angle plus intéressant à mi-chemin (faut pas suivre zezo sur ce coup-la). Les quelques virements de bord qui suivent ne changent pas la physionomie de la course, je suis légèrement devant Claude, avec Seagod qui a toujours 0.4 miles de retard. Vient la montée vers l'ile de Wright où à la faveur d'un update météo, Seagod décide de refaire un double empannage, pour profiter de vents et d'un angle plus favorable. Taf oblige, je ne prends connaissance de l'update que vers 12h15, donc très tard -trop tard pour empanner moi-aussi, tant pis je continue vers la bouée 4. Passage compliqué d'autant plus que j'ai une réunion à ce moment-la - appel à l'équipe pour la bascule (merci Patrice!), je peux m'extirper de la réunion finalement, mais trop tard pour mettre des WP... purée il faut les mettre au moins 30 min voire 35 min avant. Donc passage aux prog, qui n'arrêtent pas de danser la samba avant-après la bouée... C'est quoi ce beans, c'est où que je la mets cette ....de prog pour passer au cordeau? D'autant que Fred a profité de son double empannage pour refaire une partie du retard. Bon finalement je vire de bord à la bouée à la mano dès que mon bateau a bien passé la bouée à l'écran....surprise à l'itération suivante, mon bateau a empanné AVANT la bouée.... je frôle la crise cardiaque... sortie-rentrée dans le jeu 10 X...pas d'update, pas de bouée verte, rien....sauf mon boat qui a toujours bien viré avant à l'écran. Tant pis, je fais demi-tour, re- changement de voile, sortie-rentrée du jeu...et surprise, bouée verte avec bateau après la bouée....hop, re-demi tour, sortie rentrée....au final je sais pas trop ce que le serveur a pris comme instruction, rien vu au dashboard, une prolongation de la pénalité je suppose. Seagod semble aussi en difficulté car je le vois pas virer, check sur le dashboard pour voir ce qu'il fait - il a loupé la bouée.... et finit par continuer vers les côtes anglaises....et abandonne - impossibilité de continuer.... Moment de flottement, je tarde à refaire un routage, qui fait re-virer mon bateau vers l'ouest, zut, encore un empannage. Même problème pour Lanvau pour mettre des WP, donc passage délicat de la bouée, il n'y que Rangers qui passe au cordeau, et directement dans la bonne direction, Mick comble un retard de 1 miles et revient sur nous. La descente vers la bouée 5 est très technique, avec des bascules qui obligent à de très grosses modifications sur les routes à prendre. Du trio, j'ai la bonne idée d'avoir tiré la carte 'chance météo' donc je finis par arriver avec une petite avance à la bouée 5, contournée au WP (je ne me fait plus avoir cette fois). Kae-lestran et Anbae, profitent des bascules météo complexes pour revenir sur Claude et Mick, Kae Lestran passe finalement la bouée en 2ème position, position que Lanvau s'empresse de reprendre. La fin de la course permet à ceux qui sont devant d’accroître leur avance, donc arrivée tranquilou pour Tibalus. Derrière, Lanvau a assuré sa place, mais ça bataille ferme entre Kae lestran Anbae et Rangers. Ce sera le quinté dans l'ordre.
Content de faire ce compte-rendu, qui signifie surtout que c'est le retour des nuits longues et tranquilles, où on peut DORMIR... Sesquandquonadesbasculesa22h30eta7h30?
Une pensée à ceux qui ont eu le courage de se lancer sur la transat, j'sais pas comment ils font, mais moi je suis mort! .
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Merci Olivier pour le chouette compte-rendu. Une formule très sympa de challenge, je sais plus trop qui a lancé l'idée, mais à ré-éditer. A +
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Merci Yann !
Petit CR...
Départ samedi, pas énormément d'occupation le week-end donc, bien décidé à mettre la pression sur Seagod, vu qu'il mène 2 victoires à 1 sur les manches de la Figaro. Pas grand chose à dire pour la première partie, il me semble que je passe le premier à la bouée 2. Ensuite, Seagod, Lanvau (le second bateau de Claude) et Rangers se déportent un peu plus vers l'Est pour rejoindre la bouée 3, ce qui semble être la route gagnante. Un peu en retrait, j'arrive néanmoins à refaire mon retard sur Claude et on arrive à peu près en même temps à la bouée 3, Mickaël a empanné plus tard donc a perdu un peu de terrain, et Seagod prend une pénalité de changement de voile pendant la nuit qui le met en retrait. On se tient dans un mouchoir avec Claude, double changement de bord pour passer le cap lizard suffisamment tôt pour profiter de l'angle plus intéressant à mi-chemin (faut pas suivre zezo sur ce coup-la). Les quelques virements de bord qui suivent ne changent pas la physionomie de la course, je suis légèrement devant Claude, avec Seagod qui a toujours 0.4 miles de retard. Vient la montée vers l'ile de Wright où à la faveur d'un update météo, Seagod décide de refaire un double empannage, pour profiter de vents et d'un angle plus favorable. Taf oblige, je ne prends connaissance de l'update que vers 12h15, donc très tard -trop tard pour empanner moi-aussi, tant pis je continue vers la bouée 4. Passage compliqué d'autant plus que j'ai une réunion à ce moment-la - appel à l'équipe pour la bascule (merci Patrice!), je peux m'extirper de la réunion finalement, mais trop tard pour mettre des WP... purée il faut les mettre au moins 30 min voire 35 min avant. Donc passage aux prog, qui n'arrêtent pas de danser la samba avant-après la bouée... C'est quoi ce beans, c'est où que je la mets cette ....de prog pour passer au cordeau? D'autant que Fred a profité de son double empannage pour refaire une partie du retard. Bon finalement je vire de bord à la bouée à la mano dès que mon bateau a bien passé la bouée à l'écran....surprise à l'itération suivante, mon bateau a empanné AVANT la bouée.... je frôle la crise cardiaque... sortie-rentrée dans le jeu 10 X...pas d'update, pas de bouée verte, rien....sauf mon boat qui a toujours bien viré avant à l'écran. Tant pis, je fais demi-tour, re- changement de voile, sortie-rentrée du jeu...et surprise, bouée verte avec bateau après la bouée....hop, re-demi tour, sortie rentrée....au final je sais pas trop ce que le serveur a pris comme instruction, rien vu au dashboard, une prolongation de la pénalité je suppose. Seagod semble aussi en difficulté car je le vois pas virer, check sur le dashboard pour voir ce qu'il fait - il a loupé la bouée.... et finit par continuer vers les côtes anglaises....et abandonne - impossibilité de continuer.... Moment de flottement, je tarde à refaire un routage, qui fait re-virer mon bateau vers l'ouest, zut, encore un empannage. Même problème pour Lanvau pour mettre des WP, donc passage délicat de la bouée, il n'y que Rangers qui passe au cordeau, et directement dans la bonne direction, Mick comble un retard de 1 miles et revient sur nous. La descente vers la bouée 5 est très technique, avec des bascules qui obligent à de très grosses modifications sur les routes à prendre. Du trio, j'ai la bonne idée d'avoir tiré la carte 'chance météo' donc je finis par arriver avec une petite avance à la bouée 5, contournée au WP (je ne me fait plus avoir cette fois). Kae-lestran et Anbae, profitent des bascules météo complexes pour revenir sur Claude et Mick, Kae Lestran passe finalement la bouée en 2ème position, position que Lanvau s'empresse de reprendre. La fin de la course permet à ceux qui sont devant d’accroître leur avance, donc arrivée tranquilou pour Tibalus. Derrière, Lanvau a assuré sa place, mais ça bataille ferme entre Kae lestran Anbae et Rangers. Ce sera le quinté dans l'ordre.
Content de faire ce compte-rendu, qui signifie surtout que c'est le retour des nuits longues et tranquilles, où on peut DORMIR...
Sesquandquonadesbasculesa22h30eta7h30?
Une pensée à ceux qui ont eu le courage de se lancer sur la transat, j'sais pas comment ils font, mais moi je suis mort! .
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Merci Yann, étape intense et très ouverte, comme tu le dis, on sera tous content d'arriver afin de se reposer.
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Merci Yann. Effectivement, il fallait prolonger le bord vers le nord, à la sortie de Chausey, j'ai misé sur un contre-bord favorable dans la prolongation de la bascule du matin, décision fatale!
Course par élimination, présence indispensable pour contourner chaque bouée sans casse, et à au moins 3 bascules, afin d'ajuster rapidement la trajectoire, celle de ce midi, celle d'hier midi et celle d'hier matin. Loupé 2 des 3. Ça ne pardonne pas vu le niveau.
Bravo à Fred et Se@god, et une pensée à Joris y Gauthier, BSP malheureux qui méritaient largement mieux vu leur début de course tonitruant.
Au repos, bien mérité !
MEDITERRANEAN RECORD PDD
in Marseille Carthage Record
Posted · Edited by Marcusbelgicus
Les courses se suivent et les classements se ressemblent ! Bravo Fred !