GeGaX

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Everything posted by GeGaX

  1. Hi Michael 😉, I think these are control gates. The track you show is not possible because the door to starboard and you forbid it.
  2. Salut Bruno 😉, Les zones de glace sont seulement au N & au S et se traduisent par de nombreux points GPS reliés entre eux et schématisent une ligne à ne pas dépasser. Pour les zones d'exclusions, il faut créer des polygones ça c'est la partie facile de l'histoire après il faut les prendre en compte dans la route du bateau et c'est là que ça se complexifie. Mais ça serait top de les avoir sur le jeu, ça collerait plus au réel avec cette contrainte supplémentaire, je vote pour 😊
  3. Il n'y a rien dans le code qui permet de coder une(des) zone(s) d'exclusion(s) Ça leur demanderait un peu de travail ... mais visiblement c'est pas leur priorité
  4. Yep il est très peu probable que le passage N soit une option valide de toutes façons à moins d'avoir une monstrueuse zone de pétole au S du DST
  5. La seule chose qui peut interdire le passage N=>traverser le DST => S (ou l'inverse) en visuel, c'est une zone d'exclusion ou une "barrière" , ni l'un ni l'autre n'est présent sur l'interface VR ou le VRDash. Peut être que l'histoire des groupes pourraient faire en sorte que ça soit le cas, mais auquel cas, seuls ceux qui utilisent le VRDash peuvent le savoir et dans l'interprétation que j'en ai (ça n'engage que moi) c'est pas le cas actuellement.
  6. Ça ne peut pas fonctionner leur truc ... Il y a "merdier" avec les noms : - CASQUET NE positionné SW - CASQUET SE positionné NW - CASQUET NW positionné NE - CASQUET SW positionné SE Et rien n'indique qu'il est interdit de passer une bouée du groupe 10 et son inverse du groupe 11. Je sais pas comment ils gèrent ça si c'est le cas mais on peut penser que mettre les bouées 5 et 6 Nord dans un goupe et 5 et 6 Sud dans un autre validerait le passage soit Nord soit Sud De toutes façons il semblerait qu'on obtienne pas de réponse de la part de VR (Vacances pour tous ?) donc ça va brailler sur le forum et sur FB / Twitter, car il y aura des coups fumants qui auront un impact sur la victoire finale de cette Rolex Fastnet ... C'était bien tenter de mettre un peu de piment en y ajoutant un DST dommage qu'ils le l'ont pas fait correctement, ça saccage complètement la course et ça dès le départ en occultant le DST puis sur la fin avec quelque chose de complètement incohérent dans sa réalisation et non limpide pour les paires de bouées 5 et 6 ...
  7. Je ne pense pas après je peux me tromper mais il est difficile de déterminer précisément de quoi il en retourne Les noms des checkpoints ne sont pas bon pour moi ou alors j'ai pas les mêmes notions de N, S, E & W ... et s'ils avaient voulu rendre obligatoire un passage N ou S sur les bouées 5 & 6 elles feraient parties du même groupe dans le code or là elle sont toutes indépendantes. Ce n'est que ma compréhension de ce que je visualise sur le VRDash ... Le post concernant le nom et tutti quanti
  8. C'est pour ça que j'indique : "renommer l'ordre des bouées pour un cheminement correct" 😉
  9. Il serait tellement plus simple de rendre tout ça cohérent et similaire au réel ... Inverser les bouées Tribord et Bâbord au N de la DST, renommer l'ordre des bouées pour un cheminement correct et schématiser le DST avec une zone d'exclusion. La compréhension serait limpide pour tous et la mise en place du DST valide ... Là ça veut rien dire le DST n'existe pas a l'Aller mais existe au Retour, il est possible de passer N, traverser le DST et sortir S. C'est cool d'avoir cette contrainte supplémentaire mais faut le faire correctement plutôt que de pondre un truc sans queue ni tête ... autant ne rien faire dans ce cas là
  10. @MB 007 Gtranslate => www.translate.google.fr/?hl=fr 😉 FR: Bonjour à tous, TRÈS humblement comparé à ce qu'il paraît: R: la philosophie n'est PAS de traverser la zone de navigation commerciale, ni au Fasnet, ni de retour à Cherbourg. B: Les bouées 5 nord et 6 nord ont une rotation dans le sens horaire et les bouées 5 sud et 6 sud ont une rotation antihoraire. Si A et B sont corrects, nous sommes en difficulté (Houston / VR). Je commente que c'est gratuit dans un sens et la numérotation des bouées et des marches le confirme. Sur le chemin du retour, nous avons quatre bouées 5 nord, 5 sud, 6 nord et 6 sud. Si B est correct, nous devons slalomer entre 5 nord, 5 sud, 6 nord et 6 sud (fou, traversant plusieurs fois la route commerciale). Maintenant, je pense que A est ce que vous voulez. Par conséquent, nous devons modifier les formes de pas et la numérotation des bouées et des marches, comme suit. Sortant vers Fasnet: Début: ok Étape 1: ok Le courant 6 Nord devrait être 2 nord avec un passage dans le sens antihoraire d'est en ouest, le laissant au port ou à la mer pour passer par le nord. Le courant 5 nord devrait être 3 nord avec un passage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'est en ouest, le laissant au port ou à la mer pour passer par le nord. L'étape actuelle 2 (St Martins) devrait être l'étape 4 d'est en ouest La bouée actuelle 3 (Fasnet) doit être la bouée 5 avec une rotation dans le sens antihoraire en la laissant à bâbord La bouée actuelle 4 doit être la bouée 6. Retour Fasnet: Le courant de la bouée 5 Sud doit être 7 dans le sens antihoraire d'ouest en est, laissez-le à tribord ou à la mer pour passer au sud. La bouée actuelle 6 Sud devrait être 8 Sud avec un passage dans le sens antihoraire d'ouest en est, la laissant à tribord ou à la mer pour passer par le sud. Arrivée: OK. Désolé pour le compliqué. Je pense que si ce n'est pas clarifié de cette façon ou AUTRE, nous aurons des problèmes. J'essaye de le mettre en espagnol, français et anglais. Merci à tous MB 007. EN: Good afternoon everyone, VERY humbly compared to what it seems: A: the philosophy is NOT to cross the commercial shipping area, neither going in Fasnet, nor back in Cherbourg. B: Buoys 5 north and 6 north have clockwise rotation and buoys 5 south and 6 south have counterclockwise rotation. If A and B are correct, we are in trouble (Houston / VR). I comment that it is free one way and the numberation of the buoys and steps confirm this. On the way back we have four buoys 5 north, 5 south, 6 north and 6 south. If B is correct we should slalom between 5 north, 5 south, 6 north and 6 south (crazy, crossing the trade route several times). Now I think A is what you want. Therefore we should modify the pitch shapes and the numbering of the buoys and steps, as follows. Outbound to Fasnet: Start: ok Step 1: ok Current 6 North should be 2 north with a counterclockwise passage from east to west, leaving it to port or sea to pass through the north. Current 5 North should be 3 north with a counterclockwise passage from east to west, leaving it to port or sea to pass through the north. Current Step 2 (St Martins) should be step 4 from east to west Current buoy 3 (Fasnet) should be buoy 5 with counterclockwise rotation leaving it to port Current buoy 4 should be buoy 6. Fasnet return: Current buoy 5 South should be 7 Counterclockwise from west to east, leave it to starboard or sea to pass south. Current buoy 6 South should be 8 South with a counterclockwise passage from west to east, leaving it to starboard or sea to pass through the south. Arrival: OK. Sorry for the complicated. I think if it is not clarified in this way or OTHER, we will have problems. I try to put it in Spanish, French and English. Thank you all MB 007.
  11. @Your Mom SA Hi YourMom 😉 This is what I understand and therefore I "confirm" all the points you mention. At the start it is possible to cross the TSS but on the way to the Finish it is necessary: - Either go north - Either go south - Either go north, cross the TSS and go south - Either go south, cross the TSS and go north ...
  12. Actuellement c'est ça: et free pour le départ, ça n'a pas de sens mais c'est ce qui est en place Olivier Tu peux détailler stp ?
  13. Yep mais ils peuvent faire encore plus simple sans se casser la tête, une zone d'exclusion avec les coordonnées des 4 coins du DST et tout devient cohérent pas le droit de rentrer dans cette zone et pour les choix N et Sud, c'est free chacun fait comme il l'entend a l'aller comme au retour
  14. @Luc Dechilleuses Yep je viens de regarder et ça colle. Le routage proposé (à l'instant) ne passe pas dans la DST il a peut être mis en place une zone d'exclusion (ce qui serait logique ... ) Passage au N au départ et passage au S pour l'Arrivée.
  15. C'est quand même un peu tordu comme truc ... Au départ on a pas de DST donc on passe au N, au S ou même dans la zone pas de soucis on enchaine les bouées et au retour attention c'est plus la même il y a une DST mais rien n'est clair visiblement on à le choix de passer soit N soit S voir même prendre une option N et finir sur une option S ... 🤯 Autre chose m'interpelle ... On y voit que c'est bien le DST Casquets qui est schématisé mais dans l'ordre des screens ça serait pas plutôt NW, NE, SW, SE ? Du coup c'est peut être pas la représentation qu'ils voulaient mettre en place ... 🧐
  16. Donc pas de DST au départ et choix N ou S avant l'arrivée ? Incohérent le truc ...
  17. @Mousse Line Je pense que c'est l'idée oui.
  18. Une interrogation persiste quand même ..., les 4 bouées N sont inversées je pense car dans cette config on peut passer dans le DST sans soucis au Départ de la course et on est obligé de passer N ou S (du DST) avant l'Arrivée, du coup je comprends pas trop pourquoi c'est "free" au Départ et 2 choix pour l'Arrivée. S'ils schématisent le DST, il doit être imposé dans les 2 sens. Ils pourraient le schématiser comme ceci (DST de Ouessant) ça serait plus clair pour tout le monde. On remarque d'ailleurs qu'il y a plusieurs DST au Scilly que nous n'avons pas sur l'interface VR. Ou alors c'est pas du tout ça ... Faudrait que la question soit remontée a VR pour une explication de ces 4 bouées sur l'interface VR. Au passage, c'est cool que VR mette les DST ça colle un peu plus au réel et c'est plutôt sympa de devoir composer avec ces nouvelles contraintes. (si c'est bien une histoire de DST)
  19. Semblerait que VR ait schématisé le DST des Casquets. Ce qui est confirmé par le VRDash C'est pas forcément très limpide sur l'interface VR
  20. Quelle est cette fonctionnalité originale à laquelle tu fais référence ? J'aime également ton analyse concernant les points "+ " et " - " sans les exposer, si la mienne te parait superficielle très bien j'assume mais la tienne exclue toute crédibilité sachant qu'elle est inexistante ... Parler pour ne rien dire voila à quoi se résume tes interventions sur ce topic ... mais change rien t'es au top 😘 Salut Lakana Vezo 😉, Quand tu auras le temps, si tu peux répondre au mail envoyé hier soir ça serait top. Bon courage pour le développement du routeur 😉
  21. # Points " - " : • Un point NOK sur la Carto OSM. et à tester mais je suppose que le passage de l'antiméridien est NOK également (soucis lié directement à OSM) • Zoom Max Carto = 9 (VR = +) donc moins précis que VR • Heures UTC pour les update météo +01h10 • Vents Max 9j (NOAA 16j) • Détection des terres à revoir • Pas de possibilité de mettre des Wpts et / ou des portes. # Points " + " : • Les streamlines pour le vents via leaftlet • Interface plutôt bien ficelée et agréable à l'utilisation # Pas de réponse encore du dev concernant des questions un peu plus pointues sur la météo Donc oui j'ai un avis sur cette version beta actuelle, c'est joli mais inutilisable actuellement, routeur mis a dispo prématurément et pour être clair je ne démonte pas le routeur c'est juste un constat de cette version béta publique. Vous avez vu quoi vous de votre coté, je serais curieux de le savoir, je suis surement passé a coté de points " + " et " - " ?
  22. @Marcop0l0 SO Tu pourrais expliquer pourquoi ? C'est intéressant d'avoir un nouveau routeur sur le marché du virtuel, et c'est également intéressant de recenser ses points forts et ses points faibles ...
  23. Il y a encore du taf sur le routeur VRZEN ... L'essayer ce n'est pas l'adopter ...
  24. Pour faire court, zezo est l'un des mieux placé parce qu'il fait quelque chose que les routeurs réels ne font pas nativement. Après il a aussi ses lacunes pour une période, cette lacune on la retrouve sur tous les autres routeurs. + d'autres petites choses, mais clairement il est le plus accessible. J'aurais pas pensé dire ça mais ... merci @Téranga pour l'adresse de VRZen. Par contre je serais "méfiant" quant à faire confiance à ce routeur, perso il y a quelque chose qui m'interpèle dans cette explication ... Le dev s'est peut être simplement mélangé les pinceaux ou c'est peut être réellement appliqué (je sais pas j'ai pas encore étudié le routeur) Je trouve dommage de se passer des 6 jours supplémentaires dispo à la NOAA. Et j'ai contacté le dev de cet outil mais sans réponse pour l'instant ... Faut reconnaitre que l'interface est plutôt bien ficelée et prendre en compte que ce n'est qu'une version beta. Chapeau à lui pour son travail. @Lakana Vezo c'est toi le dev du routeur ?