GeGaX
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Posts posted by GeGaX
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Salut @RaftOwner
Nan Bruno n'est pas le seul navigateur a maitriser QtVlm, en revanche il fait parti de ceux qui sont déjà à l'aise avec tout le vocabulaire spécifique qu'il comporte.
Pour faire une comparaison, un novice (en routage) qui utilise QtVlm c'est comme mettre une Ferrari dans les mains d'un type de 16 ans qui n'a jamais conduit ... il arrivera peut être à rouler avec mais ça n'ira pas beaucoup plus loin, zezo (en utilisation basique) c'est la voiture en boite auto c'est déjà beaucoup plus facile et ça permet de de se familiariser avec le reste tranquillement.
La formule 1, c'est Adrena, mais ça implique d'une, d'avoir une licence car le soft est payant et de deux, de maitriser les subtilités VR (la méteo = gros dossier, les pénalités, la cartographie = 2ème gros dossier et j'en oublie surement)
Conclusion: ne mets pas la charrue avant les boeufs commence avec un soft de ton niveau et apprends toutes les choses périphériques ensuite tu pourras monter d'un cran pour le soft de routage 😉
(ce n'est qu'un avis perso, si tu veux apprendre a conduire avec une Ferrari direct tu peux mais ça sera moins facile 😋)
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@Gwened56 acb
Dans le paramétrage QtVlm pour VR, SOL = SailOnline 😉 -
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Salut Bruno 😉
Merci pour le lien -
@yog
Concernant mon " Top 100 VR ", c'est simple je peux jouer que 6 mois de l'année environ, le reste du temps mon taf dans la vie réelle ne me le permet pas. Ce qui ne veut pas dire, pour faire simple, que je ne fait rien pour améliorer mes futures hypothétiques performances 😉
Et sur mes performances en elles mêmes, elles sont ce quelles sont comme tout le monde des fois ça marche et d'autres fois je me craque complet, a jouer le "chasseur" on ne gagne pas toujours mais je ne désespère pas 😉-
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c'est pour ça que je te dis qu'il est préférable que tu en crée un nouveau
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topic = sujet
post = un "commentaire" dans le sujet
ici le topic c'est "Qtvlm, deux trajectoires différentes."
et tout nos échanges (ainsi que ceux qui précèdent ceux ci) sont des posts
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@RaftOwner
PS: Crée un nouveau topic la prochaine fois (c'est mieux que d'en déterrer un d'il y a quasiment 1 an) 😉 -
Oui tout est à faire au même titre que n'importe quels routeurs réels (gratuits / OpenSources ou Payants).
Zezo lui est "livré" clefs en main, il n'est pas parfait (surtout lors de l'update météo) mais il a l'avantage d'être simple d'utilisation que l'on soit novice ou expérimenté.
Tu prendras du "plaisir" a jouer à l'apprenti sorcier du routage météo en faisant des classements satisfaisants, le reste viendra après quand tu seras addict à VR 😋
Bonnes navs virtuelles 😉 -
un lien youtube affiche directement la vidéo dans la réponse pour les autres hébergeurs, je sais pas faut tester 😉
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Du tout, pourquoi ça le serait ? C'est un routeur pas un robot 😉
Après il te faut correctement le configurer et ça ça demande de comprendre / connaitre plusieurs subtilités de VR, si c'est pas le cas te casse pas la tête utilise zezo et apprends à le contrarier en utilisant ta reflexion, ton expérience et tes connaissances. -
Peut être plus d'actualité, mais peu constituer une base pour que ça fonctionne correctement
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@RaftOwner
Pour la littérature => http://download.meltemus.com/qtvlm/qtVlm_documentation_fr.pdf
Et tache de savoir comment obtenir une route avant d'en vouloir plusieurs 😉 -
Rhooo le gland 🤣
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Hi Michael 😉,
I think these are control gates.
The track you show is not possible because the door to starboard and you forbid it.
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Salut Bruno 😉,
Les zones de glace sont seulement au N & au S et se traduisent par de nombreux points GPS reliés entre eux et schématisent une ligne à ne pas dépasser.
Pour les zones d'exclusions, il faut créer des polygones ça c'est la partie facile de l'histoire après il faut les prendre en compte dans la route du bateau et c'est là que ça se complexifie.
Mais ça serait top de les avoir sur le jeu, ça collerait plus au réel avec cette contrainte supplémentaire, je vote pour 😊 -
Il n'y a rien dans le code qui permet de coder une(des) zone(s) d'exclusion(s)
Ça leur demanderait un peu de travail ... mais visiblement c'est pas leur priorité -
il y a 9 minutes, aspiln a dit :
Mais alors on éliminerait la possibilité du passage au nord?
Yep il est très peu probable que le passage N soit une option valide de toutes façons à moins d'avoir une monstrueuse zone de pétole au S du DST
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La seule chose qui peut interdire le passage N=>traverser le DST => S (ou l'inverse) en visuel, c'est une zone d'exclusion ou une "barrière" , ni l'un ni l'autre n'est présent sur l'interface VR ou le VRDash.
Peut être que l'histoire des groupes pourraient faire en sorte que ça soit le cas, mais auquel cas, seuls ceux qui utilisent le VRDash peuvent le savoir et dans l'interprétation que j'en ai (ça n'engage que moi) c'est pas le cas actuellement. -
Ça ne peut pas fonctionner leur truc ...
Il y a "merdier" avec les noms :
- CASQUET NE positionné SW
- CASQUET SE positionné NW
- CASQUET NW positionné NE
- CASQUET SW positionné SE
Et rien n'indique qu'il est interdit de passer une bouée du groupe 10 et son inverse du groupe 11.
Je sais pas comment ils gèrent ça si c'est le cas mais on peut penser que mettre les bouées 5 et 6 Nord dans un goupe et 5 et 6 Sud dans un autre validerait le passage soit Nord soit Sud
De toutes façons il semblerait qu'on obtienne pas de réponse de la part de VR (Vacances pour tous ?) donc ça va brailler sur le forum et sur FB / Twitter, car il y aura des coups fumants qui auront un impact sur la victoire finale de cette Rolex Fastnet ...
C'était bien tenter de mettre un peu de piment en y ajoutant un DST dommage qu'ils le l'ont pas fait correctement, ça saccage complètement la course et ça dès le départ en occultant le DST puis sur la fin avec quelque chose de complètement incohérent dans sa réalisation et non limpide pour les paires de bouées 5 et 6 ...-
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il y a 16 minutes, Marcop0l0 SO a dit :
D'après @Kesako ça n'est pas possible de traverser la DST :
Je ne pense pas après je peux me tromper mais il est difficile de déterminer précisément de quoi il en retourne
Les noms des checkpoints ne sont pas bon pour moi ou alors j'ai pas les mêmes notions de N, S, E & W ... et s'ils avaient voulu rendre obligatoire un passage N ou S sur les bouées 5 & 6 elles feraient parties du même groupe dans le code or là elle sont toutes indépendantes.
Ce n'est que ma compréhension de ce que je visualise sur le VRDash ...
Le post concernant le nom et tutti quanti -
il y a 1 minute, Kesako a dit :
Tu n’as sans doute pas tort @GeGaX, mais la numérotation des ‘checkpoint’ sur le dashbord n’indique pas cet état de fait.
C'est pour ça que j'indique : "renommer l'ordre des bouées pour un cheminement correct" 😉
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Il serait tellement plus simple de rendre tout ça cohérent et similaire au réel ...
Inverser les bouées Tribord et Bâbord au N de la DST, renommer l'ordre des bouées pour un cheminement correct et schématiser le DST avec une zone d'exclusion.
La compréhension serait limpide pour tous et la mise en place du DST valide ...
Là ça veut rien dire le DST n'existe pas a l'Aller mais existe au Retour, il est possible de passer N, traverser le DST et sortir S.
C'est cool d'avoir cette contrainte supplémentaire mais faut le faire correctement plutôt que de pondre un truc sans queue ni tête ... autant ne rien faire dans ce cas là
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@MB 007
Gtranslate => www.translate.google.fr/?hl=fr 😉
FR:
Bonjour à tous, TRÈS humblement comparé à ce qu'il paraît: R: la philosophie n'est PAS de traverser la zone de navigation commerciale, ni au Fasnet, ni de retour à Cherbourg.
B: Les bouées 5 nord et 6 nord ont une rotation dans le sens horaire et les bouées 5 sud et 6 sud ont une rotation antihoraire.Si A et B sont corrects, nous sommes en difficulté (Houston / VR).
Je commente que c'est gratuit dans un sens et la numérotation des bouées et des marches le confirme. Sur le chemin du retour, nous avons quatre bouées 5 nord, 5 sud, 6 nord et 6 sud.
Si B est correct, nous devons slalomer entre 5 nord, 5 sud, 6 nord et 6 sud (fou, traversant plusieurs fois la route commerciale).Maintenant, je pense que A est ce que vous voulez. Par conséquent, nous devons modifier les formes de pas et la numérotation des bouées et des marches, comme suit.
Sortant vers Fasnet:
Début: ok
Étape 1: ok
Le courant 6 Nord devrait être 2 nord avec un passage dans le sens antihoraire d'est en ouest, le laissant au port ou à la mer pour passer par le nord.
Le courant 5 nord devrait être 3 nord avec un passage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'est en ouest, le laissant au port ou à la mer pour passer par le nord.
L'étape actuelle 2 (St Martins) devrait être l'étape 4 d'est en ouest
La bouée actuelle 3 (Fasnet) doit être la bouée 5 avec une rotation dans le sens antihoraire en la laissant à bâbord
La bouée actuelle 4 doit être la bouée 6.
Retour Fasnet:
Le courant de la bouée 5 Sud doit être 7 dans le sens antihoraire d'ouest en est, laissez-le à tribord ou à la mer pour passer au sud.
La bouée actuelle 6 Sud devrait être 8 Sud avec un passage dans le sens antihoraire d'ouest en est, la laissant à tribord ou à la mer pour passer par le sud.
Arrivée: OK.Désolé pour le compliqué. Je pense que si ce n'est pas clarifié de cette façon ou AUTRE, nous aurons des problèmes.
J'essaye de le mettre en espagnol, français et anglais.
Merci à tous
MB 007.
EN:
Good afternoon everyone, VERY humbly compared to what it seems: A: the philosophy is NOT to cross the commercial shipping area, neither going in Fasnet, nor back in Cherbourg.
B: Buoys 5 north and 6 north have clockwise rotation and buoys 5 south and 6 south have counterclockwise rotation.If A and B are correct, we are in trouble (Houston / VR).
I comment that it is free one way and the numberation of the buoys and steps confirm this. On the way back we have four buoys 5 north, 5 south, 6 north and 6 south.
If B is correct we should slalom between 5 north, 5 south, 6 north and 6 south (crazy, crossing the trade route several times).Now I think A is what you want. Therefore we should modify the pitch shapes and the numbering of the buoys and steps, as follows.
Outbound to Fasnet:
Start: ok
Step 1: ok
Current 6 North should be 2 north with a counterclockwise passage from east to west, leaving it to port or sea to pass through the north.
Current 5 North should be 3 north with a counterclockwise passage from east to west, leaving it to port or sea to pass through the north.
Current Step 2 (St Martins) should be step 4 from east to west
Current buoy 3 (Fasnet) should be buoy 5 with counterclockwise rotation leaving it to port
Current buoy 4 should be buoy 6.
Fasnet return:
Current buoy 5 South should be 7 Counterclockwise from west to east, leave it to starboard or sea to pass south.
Current buoy 6 South should be 8 South with a counterclockwise passage from west to east, leaving it to starboard or sea to pass through the south.
Arrival: OK.Sorry for the complicated. I think if it is not clarified in this way or OTHER, we will have problems.
I try to put it in Spanish, French and English.
Thank you all
MB 007.-
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Qtvlm, deux trajectoires différentes.
in Race technique
Posted
C'est presque ça Bruno, la déclinaison magnétique c'est la différence qu'il y a entre le Nord géographique et le Nord magnétique.
C'est un angle qui est positif vers l'Est et négatif vers l'Ouest