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Virtual Regatta Club House

M63-EZ

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Posts posted by M63-EZ

  1. De notre correspondante en Amérique du Sud : un reportage de Virginie :)
     

    Je la fais, le la fais pas…

    Allez go il faut aller encourager notre Francis ! Donc j’équipe mon bateau avec tout ce qui va bien : la tenue de cheerleader, les pompons, les banderoles « Go Linus » le tout aux couleurs EZ. Quelques noix de coco pour attaquer l’ennemi, du rhum pour le gros temps, et quelques voiles aussi ça peut servir.

    Départ de Recife, tentation d’aller longer la côte pour faire moins de route mais je vois qu’il y a plus de vent en longeant à 1-2 miles des côtes. Le tout était de trouver le bon compromis, du vent mais pas trop de route.

    https://cdn.discordapp.com/attachments/854716928291897374/945436479918850088/unknown.png

    Assez vite, Avalon me propose 2 manœuvres pour aller serrer la côte. C’était annoncé depuis plusieurs MAJs et je vois plus de vent et un meilleur angle donc je suis.

    Avant de s’éloigner des côtes brésiliennes je refais le plein de noix de coco fraîches. Ça donne des vitamines et c’est parfait pour créer des voies d’eau en mode torpille chez les concurrents de Francis. On en sème encore quelques-uns attirés par des danseuses sur la plage, classique.

    Un ContreBord (pas carte bancaire) est annoncé pour se replacer plus Ouest. Il fait faire un peu de route négative au Sud mais tous les routeurs le proposent. J’hésite à le rallonger car plus on continue vers l’Ouest, plus le vent est fort. Alors qu’une partie des cadors n’empanne pas, je suis mon plan et empanne. Finalement ils suivront tous en cascade. Je repousse mon 2e empannage, attends que les premiers manœuvres. Beaucoup poussent encore, un certain BigLuD empanne et repique NE.

    J’hésite… J’ai en ligne de mire Arylla et Banzai49-TPN, ils n’empannent pas. Argh je fais quoi ?? Je vois Pompom Galli partir comme une balle à l’Ouest… Je repousse encore mon empannage de 10 min pour manœuvrer juste derrière Arylla et Banzai. Ça a l’air d’être une bonne option mais c’est à la fin de la foire… bon vous savez.

    unknown.png


    Ici commence une longue remontée vers Grenade. Ceux qui ont empanné tôt occupent le Nord de la flotte et ceux qui ont repoussé leur empannage sont plutôt Sud.

    Plusieurs variations de vent sont annoncées : plus de pression au Nord, puis au Sud, puis au Nord. A part quelques CB de recalage et quelques-uns qui traversent le plan d’eau plusieurs fois, le Nord et le Sud s’observent à chaque MAJ.

    Une question se pose et il va falloir y répondre vite : Nord ou Sud de Tobago ? puis Nord ou Sud de Grenade ?


    Je croyais beaucoup à l’option Nord Tobago pour avoir le choix de l’arrivée sur Grenade et je ne voulais pas me faire coincer au sud par une MAJ défavorable -- donc plutôt Nord.

    Finalement, à l’instant fatidique, j’ai eu un long échange avec Francis qui annonçait Sud déjà depuis plusieurs jours. Un peu plus de vent annoncé au Sud mais certainement un meilleur angle qu’au Nord et plus de vent annoncé au Sud de Tobago.

    Et surtout, surtout, Ludo me dit qu’il part au Nord. Ça c’est un signe, vite Suuuuuud ! (Ludo est un excellent tacticien mais il ne faut pas qu’il joue au loto, il se prend systématiquement des MAJ défavorables en fin de course). :):);):)

    On passe le Sud de Tobago (sans s’échouer svp) avec moins de vent que prévu donc les Nordistes se défendent bien.

    Dernier jour, à la MAJ de 4h40 je ne suis pas encore dans le TOP 100 car nous sommes tous juste en train de dépasser les nordistes.

    Vers 7H30, je colle tous mes WP pour partir bosser. Oui je suis spécialiste de l’échouage en fin de course au boulot donc on va éviter cette fois. Le lundi matin c’est réunion d’équipe donc j’étais en train de présenter un truc au bureau pendant que Vahiné contournait Grenade et passait la ligne d’arrivée. Un grand merci à Arnaud pour sa surveillance rapprochée lors de l’arrivée.


    Un peu déçue que Francis ne soit pas devant mais quelques petites satisfactions : PompomGalli derrière, 2 PVe qui étaient longtemps devant ont touché donc derrière aussi, et puis je fais 1ère du classement Nord et ça c’est cool.

    Merci à tous pour les échanges et discussions, pas facile de conseiller les autres quand on n’est pas sûr de ses options mais c’est en échangeant que chacun se forge son opinion. 

    Virginie, alias @Vahine59

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  2. De notre correspondant en Chine : CR de DPS-Berc - EZ / Stanislas
     

    Sachez que c’est avec le plus grand des plaisirs que je rédige ce compte rendu de course car je ne suis pas du tout adepte de ce format de course assez court car la moindre erreur (ou problème) sur le jeu se paye très cher. Je suis donc vraiment surpris de finir premier EZ et, au final, de faire un top 20 !

    La globe 40 n'est pas encore terminée – et cela aura une incidence sur cette course - nous repartons sur une nouvelle aventure en mer de Chine. Le Skin pour l’occasion est super sympa mais, par superstition, je veux ma trace « blanche » ... Ok, je passe ce détail, tout le monde s’en fiche comme de l’an 40.

    Dimanche 17h00, super idée et proposition de Laurent d’organiser un vocal pour ce départ. Comment commencer à grattouiller, éviter un changement de voile et ne pas partir au 70 TWA comme la grande majorité de « Cadors » ? En vous écoutant attentivement et en regardant vos screens postés sur le « TXT Vocal » je poursuis ma formation de newbiEZ.

    Merci à nos pros des polaires et autres tacticiens.

    19h00, c’est parti. Rien à signaler, jusqu’au post de Serge portant une attention vers 03h30 – 03H40 dans la nuit afin d’éviter le passage sous JIB entre le LJ et le Stay.

    En regardant la « globe », je devrais friser les moustaches de Tobaggo à 04h00 environ. C’est décidé, ce sera « canapé » et réveil à 03h10 pour prendre une marge et ajuster mes bords au mieux sur les 2 courses. Tout se passe parfaitement et nous voilà à 4h30 déjà.

    MAJ dans 30 Mn, pour patienter, ce sera « coca-clopes ». Zezo oscille sur les 2 courses. Réflexe simple ... Rester médian et attendre la fin de la MAJ vers 05h30 - 05h45, routage réalisé pour 2H00. Ce sera réveil à 08h00 pour optimiser la fin de course sur la globe et commencer les bords sur la « China », mon marathon VR débutant sans le savoir encore !

    Une multitude de bord nous attend pour la journée… Ma seule stratégie. Rester entre 19 et 22 nœuds de vent max autant que possible au TWA 38 – via la ligne de projection – et être devant l’écran au moins 15 mn avant l’action pour ajuster au mieux et jouer à la « Mano ». Sans Waypoint, juste au TWA pour optimiser en passant d’une course à l’autre alternativement, jusqu’en fin de matinée.

    l n'y a maintenant plus que la « China » dont il faut s’occuper !  Essayer d’optimiser au maximum les bords et les vents…. Impossible de suivre les « cadors », la majorité allant chercher des options d’ajustement différentes, selon les pointes et vents, ce sera du « feeling ». MAJ de 17h00, Zezo fait rentrer dans les cailloux…. Il ne manquait plus que cela ! J’observe un peu la flotte et je m’aperçois que la majorité y va…. Alors allons-y ! Pas très compliqué : en TWA ça « passe crème » pour reprendre l’expression de Pascal !

    22h30, juste avant la MAJ, pour passer la pointe du caillou, il me faudra être au TWA 36 voir 35… Observant le manque de vitesse de ce hors polaire, je décide d’anticiper en tirant un bord de 05-10 mn et en me calant à un TWA 40 sur la ligne de projection passant cet obstacle. Stéphane me demande via le salon adéquat si c'était normal…. Merci de ton attention et du post ! Mais oui… Je ne veux pas faire de hors polaire (Petit bord que beaucoup feront un peu plus tard... Bien m’en a pris de l’avoir réalisé très tôt… ).
    Ile.png

    Toujours en observation, je lis le post de Franck, Serge et Arnaud, confirmé par le routeur, qui n’insisteront pas entre les iles pour la nuit…. YES !!!! Génial. Seul bémol, le routeur me fait virer au moment d’un obstacle dont je ne connaît pas le nom mais qui sera baptisé  l’« Ile Arnaud ».

    02h00 du matin, ce coup-ci c’est bon, quasi 24 h de VR non stop, ce sera prog jusqu’à 05h45 car dans quelques heures, ce sera reprise du metro, boulot, bateau !!!!

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    Oups, dès ce bord, je me vois assez nord de la flotte au réveil. OK, j’ai tendance à virer très tard et repousser au maximum mes bords…. Pas grave, il y aura encore 2 bords pour ajuster jusqu’à la bouée.

    Progs pour la journée de mardi en ayant un œil attentif tout de même, ce sera du pur routeur.

    Avant dernier bord, puis le dernier… La MAJ entre mercredi et jeudi arrivant, toujours bien nord par rapport à la flotte, j’observe « Koky » et une grande majorité se rabattre alors que Zezo me dit de pousser toujours plus nord… Je ne cherche pas, ce sera prog « Zezo » pour la nuit et rien de plus.

    Jeudi matin, me voila isolé assez nord de la flotte des cadors. Que dois je faire ? En me rappelant d'un échange avec Patrice "courir derrière le paquet ou tenter de pousser un peu et espérer une bonne MAJ à 12h00". Ce sera tout. Entre 12h00 et 17h00, en toute logique, je devrais prendre de la vitesse via de meilleurs vents et un meilleur angle (Je commence à comprendre le jeu).

    Bien m’en a pris, j’arrive à la bouée en 10eme position. Fin du boulot, en pleine MAJ « chose exceptionnelle », je pose 15 WP (moi qui déteste jouer à cela) pour optimiser le passage à 38 de TWA. N’ayant quasi aucune information sur l’angle de sortie de cette ile, mon réflexe fut d’aller sur le discord…. Ça parlait d’entre 60 et 65 de TWA…. Merci à l’ensemble de la flotte pour cette précieuse information qui m’a permis de réajuster un dernier WP via mon smartphone et de repasser en TWA dès que j’ai pu dans le RER entre « Chatou et Le Vésinet » en attendant que j’arrive sur Saint Germain (Clin d’œil aux Parisiens et Franciliens de la team… ).

    Ile3.png
    Grève RATP ce jour, justifiant le fait que je ne puisse me rendre au boulot (Merci aux grévistes). Dernier effort cette nuit en restant devant mon bateau à ajuster au mieux pour espérer rester dans les 20…. Au final ce fut une 14eme place…

    Vos différents « avertissements » et « posts » sur le discord de la team ne sont pas « étrangers » à cette belle place sur ce format de course que je n’apprécie vraiment pas. Il demande beaucoup trop d’attention.

    PS : Dans l’euphorie cette nuit, j’ai pris un « full » sur la prochaine « RORC Carabean » juste pour vous suivre car je ne me sens pas faire 3 jours non stop de VR,  mais également sur la « Globe40 ».

    PS 2 : Quand la réussite est au rendez-vous (sans bugs majeurs sur mon compte depuis quelques temps - je croise les doigts :) ), jouer à VR et échanger sur le jeu avec vous tous est juste un « PUR REGAL »….

    Bien à vous.
    Stan.

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  3. De notre correspondant en Martinique :

    Quelques mots de @DPS-Berc:

    Repas EZ imaginaire !

    Rendez vous pris le 29 janvier à 14h00 pour une nouvelle rencontre et repas de famille. Au menu une « transatlantique » comme d’habitude.

    Tous invités, ce sont 22 convives qui s’y joignent venant d’horizon différent. Certains venant du nord de Madère, d’autres du sud…. Bref, nous nous saluons, prenons le temps du cocktail debout pour boire quelques verres.

    Apéro pris, les entrées seront bientôt servies. Rêvassant au dernier repas « Transatlantique » (La RORC), je reste au bar jusqu’à ce que je m’aperçoive que je reste seul, debout, mon verre à la main…. Oups, il va falloir que je m’assoie au banquet. Je rejoins la table et trouve ma place en bout de table dit « Nord ». Mangeant l’entrée servie un peu en retard, et en attente du plat principal dit « anticyclone », je regarde qui sont mes voisins de banquet. « brEZilian », cousin assez éloigné, un peu timide, je n’ose pas engager le premier pas de la correspondance. De l’autre, « Ventus Mare »... Allant rechercher un verre au bar, Olivier me dit que mon voisin est un ami de la famille. Super, rassuré, je repars à ma place pour la fin du repas et continuer nos échanges.

    Le dessert arrivant, toujours en discussion, nous prenons le temps avant de manger ce dernier et allons finir ce repas, tout comme il a commencé, l’un à coté de l’autre. Personnellement, trouvant ce repas tout aussi bon que le dernier, mon voisin assez exigeant, le trouve un peu moins savoureux, avec un gout amer... Nous n’avons pas la même échelle de valeur !

    Le digestif arrivant et avant de se quitter, ce dernier toujours bienveillant, me reprend et me fait remarquer ma « grosse boulette » vers l’arrivée sur Fort de France qui pour lui me coute 2 places… Très technique, il a certainement raison et en guise de remerciement, lui propose de l’inviter en toute courtoisie au prochain « banquet transatlantique » pour échanger et nous retrouver à dialoguer sur ce menu que je commence de plus en plus à apprécier.

    Rendez vous pris au prochain repas «Transatlantique », où nous le ferons d’un bout ou l’autre de la table, peut être au centre, mais je serai à ses cotés et attentif à ses propos.

    En attendant la prochaine réjouissance « transatlantique », d’autres banquets nous attendent ! Espérant bien me retrouver à vos cotés (moins isolé) afin d’échanger et savourer de tout aussi bonnes réjouissances proposées par notre jeu favori.

    Quelques mots de @Frankyky95:

    J'ai compté 4 moments ou il a fallut choisir entre prendre vers le nord ou replonger plus sud (sans compté le choix au départ). A chaque fois il fallait reprendre Nord pour contourner cet amas anticyclonique. Au 3eme j'ai plongé sud.  Mauvais choix. Au 4eme Luxair et bcp de la tête de course ont plongé sud ( @DPS-Berc - EZ / Stanislas aussi je crois) : trop tôt aussi je pense. Ceux qui on continué le contournement (ex sam.r85 avec qui j'étais 1 semaine plus tôt ou leewin) on fait un top10. Cette fois ci encore c'est le Nord qui a gagné.

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  4. Le compte rendu du vainqueur : @sauvageon

    Après 10 jours de compétition hautes en couleur, les deux équipes qualifiés pour la Grande Finale sont Ludo et Mathieu.

    Ils ont éliminés dès le premier tour le FC EST-Taiwan. Malgré de nombreux joyaux dans cette équipe dont Arnaud qui a inscrit un triplé lors du match d’ouverture. Ce sont les plus malheureux, mais ils reviendrons vite et plus forts lors d’une prochaine grande compétition.

    Au second tour ce fût le métronome Stan et l’audacieux Seb qui étaient en travers du chemin de nos deux finalistes. Stan et Seb lors de leur premier match ont montré une vision exceptionnelle du jeu, de l’esprit du foot comme on l’aime. Mais petit à petit le rouleau compresseur des techniciens Ludo et Mathieu ont fait la différence lors d’empannages successifs.

    Pour la demi-finale, les adversaires étaient Serge et Bertrand. Toujours bien placé dans les grands tournois, ce sont des clients sérieux. La clé du match a été cette virée plein sud au Parcel Island. Un coup de chance diront les mauvaise langues mais les grandes équipes savent provoquer cette chance.

    C’est Serge qui viens de gagner le match pour la 3ème place avec une grande détermination et un self contrôle à toute épreuve.

    Place ce soir à la finale, les deux protagoniste arrivent sur Singapour, au coude à coude. Ludo vient de faire un petit pari gagnant mais mais Mathieu grapille de miles en miles, plus d’un nœud de vitesse entre les 2 hommes : TWA120 VS TWA130.

    Pour cette finale d’exception, les 2 hommes vont vite déchanter avec un positionnement trop Nord. Un ou deux CB seront nécessaires et encore de longues heures de match.

    - Mathieu en approche tout en contrôle à la VMG (TWA133) pour passer sous la petite excroissance de terre, il a prévu 1 CB visiblement.

    - Tout à fait Thierry !
    - Ludo approche lui à TWA130. Ah non ah non, ECHOUAGE ! ECHOUAGE ! Ludo est endormi. Oui Jean-Michel une panne d’oreiller en bonne et due forme ! Il va en attendre parler longtemps de celle là. Sportivement son adversaire alerte l’arbitre et Ludo repart presque immédiatement.

    Le jeu se poursuit.

    - Haaaaaa ! Double pénalité paf-paf pour Mathieu. Je ne vois pas très bien d’ici mais il semblerait qu’il ait touché à ses progs alors que la manœuvre était en cours. Ah la la ! Erreur de débutant. A ce niveau là c’est imcompréhensible...

    Ludo et Mathieu sont excactement au même point mais Mathieu fait route Sud et Ludo route Ouest pour 2 CB. Léger avantage au double CB. Ludo à le bon bout et a 0,05 miles d’avance.

    - Reste plus qu’une manœuvre Jean-Michel ! Alors que peux faire Mathieu pour rattraper son léger retard ?

    - Oh, à priori la messe est dites, c’est pas Trifouilly-les-Oies contre Perpette les Alouettes Jean-MIchel. Un peu de respect, c’est des professionnels, alors il reste plus à Matiheu qu'à faire sa course...

    - Jean-Michel, arrêtez moi si je me trompe mais il me semble que Ludo tire son bord un peu trop loin. Vous en pensez quoi ?

    - Non comme je l’ai dit, on a affaire à des hommes d’expériences, Thierry. Ce sont des tactiques vues et revues à l’entrainement.

    Mais Mathieu passe devant. 0,05 miles et il ne reste plus que quelques minutes de match ?!

    - Regarder Jean-Michel, l’entraineur s’agite sur le banc de touche. Il est furax contre Ludo ! Il lui jette une bouteille d’eau sur la figure c’est incroyable. L’arbitre sort le carton rouge à l’entraineur. Ah eux ils ne passeront pas leurs vacances ensemble.

    - Oui vous ne rêvez pas ! Dans cette pagaille c’est bien Mathieu qui va souffler la victoire à Ludo sur cette dernière erreur.

    - Victoire de Mathieu pour 1 minute !!

    « Je crois qu’après avoir vu ça, on peut mourir tranquille… Enfin, le plus tard possible, mais on peut. Ah c’est super! Quel pied! Ah quel pied! Oh putain, oh la la la la la ! »

    RIP Thierry

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  5. Le compte rendu de Franck, newbiEZ. 1ère course dans la famille EZ, 1ère victoire. La valeur ne se mesure plus à l'ancienneté ;)

    --

    Tara #10 : King George Island - San Gregorio

    Il était une fois
    Un bateau en bois
    Qui se disait ma fois
    J’irai bien voir l’Océan
    Ou tout est plus Grand
    Rester au port j’en ai marre !
    Je largue les amarres !
    Je vais voir si la terre et ronde
    Et rencontrer plein de monde !

    Il lui arriva ensuite plein d’aventure. Je vais vous narrer l’épisode 10 de ce long périple !

    King George Island : petite station balnéaire de l’antarctique. A visiter… ou pas.

    Départ prévu le 20/01/2022 mais Frankyky95 n’a pas envie d’y aller. Trop froid dehors et pas envie de revivre les heures (voire les jours) de pétole à 2nds. Les 2 seules courses zappées en 2021 furent justement Tara #08 et Tara #09.

    Les infos du briefing de course me font changer d’avis : il y a une île à contourner sous 24h, il y a les Falkland, une arrivée dans une baie avec sans doute un finish avec du rase caillou. Ce que j’aime.

    Et puis il y a les 1iers routages partagés sur Discord : on pourrait passer entre les 2 iles. Je n’y avais même pas pensé ! Alors bingo c’est parti (ne jamais dire jamais plus !)

    Jeudi 20/01 : 1er débat. Selon les routeurs les changements de voiles s’enchainent dès le départ.

    Pour Zezo c’est HG pendant 20mn puis Spi pendant 10mn et enfin LG pendant 2h. Je choisis de zapper le Spi (d’autres choisiront de partir justement en Spi puis LG. Les deux solutions se valaient). 1ère occasion de tenter un boost : raté… j’ai encore beaucoup à apprendre.

    Hormis ça le départ se passe plutôt bien entre TWA 135° et 140°.

    Arrive la MAJ de 22h40. Il faut viser le sud de l’ile (sur laquelle se trouve la bouée 1) pour vendredi matin 6h20.

    Trop d’écart angulaire entre VR et Zezo. Je tape toujours dans l’ile à chaque prog que je fais.

    23h30 j’ai compris ce que Zezo veut me faire faire je passe en WP pour la nuit en restant 2-3 degrés en dessous de la VMG.

    Vendredi 21/01 : Réveil 6h. Bonne surprise. Je suis dans le Top20 et l’ile est en approche. Mes WP placés la veille ont l’air OK. Douche, petit déj avec un œil de temps en temps sur le PC. Pas d’échouement ! Ouf. J’ai progressé sur ce plan au moins. Reste à savoir quelle direction prendre en débouchant au nord de l’ile. Au dernier moment je change mon choix et place un WP TWA 80 (et plus 65) et je vise toujours de passer entre les 2 iles des Falklands. Je prends la route (pas de télétravail aujourd’hui). J’arrive au boulot : contrôle rapide sur le smart phone. Toujours pas échoué ! Yesss ! Zezo sur le PC du boulot pour 10mn (c’est la seule chose qui passe le firewall de la boîte, avec VRzen). Je fais ma prog et découvre les débats sur les doubles pénalités de certains. Désolé pour vous. Je suis alors toujours dans le top20. Content.

    Vendredi et Samedi sont une suite de petites désillusions : Même si j’ai l’impression de bien gérer les périodes de vents faibles ou les virements, je me rends compte que la situation se dégrade petit à petit. Mes ailes de mouette sont plutôt bien mais mes virements souvent 10-20mn trop tôt ou trop tard avec des angles pas tip top. Mon baromètre c’est FRBZH56-EZ / Arthur . Je finis par accuser un retard de 12-15mn. Ça ne sent pas bon….

    Dimanche 23/01 : Petite reprise en main de la situation. Je ne décroche plus. Il va falloir choisir où passer : le grand canal ou le passage Eagle un poil plus à l’Est. En attendant de me décider un peu plus lundi matin, je vise la pointe de la 1ère ile. Je maintien du coup une position un peu plus Est que frbzh56 (mon poisson pilote ). Cela s’avèrera utile le lendemain.

    Lundi 24/01 : Au matin je découvre que l’aile mouette de la nuit s’est bien passée. Ouf. Je n’avais pas assez de points. J’avais du mixer Cap et TWA. C’est toujours un peu dangereux comme mélange. J’ai toujours de l’ordre de 10mn de retard sur FRBZH56-EZ. Mais c’est moins pire. Je place ma prog avant de partir au boulot. Je jette un œil sur les polaires. Elles sont bosselées. Il va falloir louvoyer toute la journée pour éviter les trous de vitesse et ne pas tirer tout droit. Quelques vérifications dans la journée mais dans l’ensemble ça se passe bien. Ma position un peu plus Est que FRBZH56-EZ m’avantage un peu je reviens petit à petit. Au soir j’ai moins de 10mn de retard. La nuit sera aussi faite de louvoiement pour chercher une veine de vent avec une TWA à 120 pour le petit matin.

    Mardi 25/01 : parfait. Je suis là où je l’espérais et ma TWA de 120-118 va me permettre d’arrivée sur la passe avec un bon angle. Finalement ça ne sera pas par la petite passe Eagle un peu à l’Ouest. Je place mes WP pour la journée (de télétravail) au cas où. Début de la journée de télétravail. Vers 9h je suis 6eme (incroyable pour moi !). On attaque le slalom entre les iles. Vers 10h30 au 2eme ou 3eme WP je dois passer de C0 à LG. Ma réunion s’éternise je jette un œil sur le PC perso à coté et je ne comprends pas ce que je vois. Je crois devoir être en C0. J’interviens sans trop réfléchir et force le passage de LG à C0. 3mn plus tard mon téléphone m’alerte que je suis sur la mauvaise voile. Je comprends encore moins. La réunion est finie je me jette sur le PC perso. L’interface est plantée ! Je reboot et découvre qu’effectivement je suis sur la mauvaise voile en C0. Je repasse en LG. Au total j’aurai fait C0 – LG – CO – LG en 15-20mn. Je me retrouve 18ème. Je suis furax contre moi ! Encore une fois j’ai confondu vitesse et précipitation. La suite l’après-midi est une lente remontée grâce aussi aux erreurs de quelque autres joueurs. Je suis 12ème quand approche la sortie et le virage à bâbord. Quelques échanges de screenshots sur Discord et DDeux-EZ m’alerte sur le risque d’un passage en C0 inutile en voulant serrer - Un grand merci à toi d’ailleurs ! Tu as été mon ange gardien pendant quasi toute la course m’évitant de grosses conneries. Ma victoire je te la dois pour beaucoup.

    Le virage est pris et je regagne encore 3 places en évitant ce changement de voile inutile. Retour dans le top10. Maintenant il faut choisir par où passer ce soir et pour la nuit. Plutôt nord ou VMG max pour passer sous les ilots ? Je choisis VMG (36°). Manque de chance on est en cours de MAJ. Je ferai un passage par 33° pendant 15-20mn. Mais le jeu en valait la chandelle vers 22h je suis de nouveau 6ème. La MAJ de 22h40 me déçoit. Il faut repartir nord. Tout ça pour ça… Ma 6ème place est sans doute un leurre. Je fais ma prog (mixte de Cap et TWA) assez tardivement et me résous à remonter nord aussi.

    Mercredi 26/01 : Au petit matin j’ai dégringolé au classement vers la 15eme place, et la descente continue. Je suis placé au milieu. Ni le plus au nord. Ni le plus au sud. Je n’aime pas ça. C’est rarement par là qu’on trouve les bonnes options. Je fais ma prog sans enthousiasme sur base Zezo forçant vers la VMG de plus en plus au fil de la journée. Bien m’en a pris. A partir du début d’après-midi je recommence à gagner des places après avoir été 50ème vers midi.

    A propos : Lors de cette longue journée DDeux-EZ va encore m’aider ! Je vais réussir à choper mon premier effet Boost. Enfin je pense avoir compris. L’effet n’est pas top mais j’ai compris !!

     Le soir je suis premier. Je me dis que c’est sympa mais que ça ne durera pas - surtout avec dans l’ordre n0n0speed, barquerme, Kurun, Stuig, Koky, papi michel aux fesses en 0,6miles. Si je fais un top 10 ça sera déjà super. Des anciens des FDW me félicitent me disent de rien lâcher. Je veux bien mais je n’y crois pas vraiment. Heureusement d’ailleurs car ça m’enlève de la pression. La MAJ de 22h40 arrive : mauvaise surprise. Je faisais de la VMG (40°) et on dirait qu’il faut partir au 45 voire 50. Je tergiverse. Je suis mollement le mouvement à chaque mise à jour. J’ai mal au crane en plus. Ça n’aide pas. Et là je vois Koky qui fait une diagonale derrière moi depuis une heure ! Il passe de mon tribord à mon bâbord avec TWA 55 !

    Et là ça fait tilt ! Il a forcement (lui ou les BFC) une autre info météo pour avoir anticipé à ce point. Utilise-t-il Windy ? Le modèle ECMWF ? Je ne sais pas mais il remonte grave sur nous ! Je décide de couper la louche que je faisais et passer au 55° comme lui. Puis je programme pour passe de TWA 55 à TWA 40 avec un virement vers l’ouest aux alentours de 1h30 -2h. Ce n’est pas ce que dit Zezo mais je me dis que j’anticipe des évolutions à venir. Ensuite 2-3 virements pour rester au mieux autour de 16nds. A 0h20 je suis cuit et mon mal au crane devient insupportable. Au dodo !

    Jeudi 27/01 : La vache ! Ça a marché je suis devant ! Gros coup de bol sans aucun doute ! J’ai 0,12miles d’avance sur Stiug et les autres ne sont pas loin derrière. La journée sera longue… Le défi du jour c’est de rester dans la veine étroite autour de 16nds (optimale pour la goélette de Tara) tout en faisant le moins d’empannages possible. Fin de matinée la MAJ arrive : les vitesses sous Zezo ne collent pas avec VR. Elles sont 0,3 à 0,4nds plus élevé. Si je continue mon cap au sud je vais dépasser les 17nds. Je suis « virtuellement » premier avec Tipapa et bouddha aux fesses. Je n’attends pas que Zezo me propose quelque chose et je vire à tribord direction nord est pour un bord de 50mn au moins. Avec la goélette aucun intérêt de faire un bord de moins de 40mns de toute façon. Finalement je retarderai mon virement vers le sud 3 ou 4 fois et ferait 1h20 dans la même direction. Je me replace à l’ouest pour la descente de quelques heures qui s’annonce. 30-40mn plus tard 2 bateaux coupent ma route et se mette encore plus à l’ouest que moi : n0n0speed et Kurun 56 !

    Pendant 1/3 de la descente je prends de l’avance sur eux en étant plus proche de la veine centrale. Mais sur les 2/3 suivant c’est eux et surtout Kurun 56 qui regagnent du terrain. Au dernier virement vers 15h30 je suis 2nd. Kurun 56 est premier avec 0,02miles d’avance et n0n0 un poil derrière. Koky est légèrement décroché. J’ai eu de la chance lors du virement. J’ai viré à 15h27 ils ont dû virer 2 ou 3mn plus tard. Je reprends la première place d’un cheveu.

    L’équipe n’est pas loin derrière on peut remporter en individuel et en équipe si je ne déconne pas. La pression monte !

    Je dois raser au nord pour rester dans les vents les plus forts. Je vérifie mon WP histoire que je ne m’échoue pas comme une m… sur le dernier caillou (c’est du vécu ! Comment passer de 36eme à 236eme à 1h de l’arrivée). Ça se passe bien. Ouf. Maintenant la dernière MAJ météo. Elle n’est pas méchante mais avec 0,20miles sur n0n0speed et 0,45miles du Kurun 56 faut faire gaffe. La pression monte vraiment. Je me mets à y croire pour de bon. Je dois marquer mes concurrents mais je suis si concentré sur ma trajectoire qu’ils se rapprochent petit à petit. MTZ8493-EZ m’alerte et me secoue un peu. Merci à toi je sous-estimais le risque. Je me reprends et adapte ma trajectoire. Au final ma position n’est pas trop mal. Un vent un poil plus fort une distance un peu plus courte à parcourir. L’écart se stabilise à 0,14 et 0,18miles 1h30 avant l’arrivée. Je surveille jusqu’au bout tout en répondant à tous vos messages d’encouragements et de félicitations (merci à tous !!). Je passe à ligne vers 20h30, avec n0n0 à 1mn33s et Kurun à 1mn51.

    Je tiens à vous remercier tous pour les échanges tout au long de cette course. Cela a nourri ma réflexion et mes choix pour cette course. Un travail de groupe en quelque sorte. Merci à toi MTZ8493-EZ de m’avoir secoué sur le final. Je me résignais à perdre un peu de mon avance à chaque fois. Cela aurait pu mal finir… Et surtout un ENORME merci à DDeux-EZ qui m’a accompagné tout au long de cette course et m’a évité quelques bévues de newbiEZ.

    Au final ce sont 2 podiums de plus pour l’équipe. Trop Facile, trop EZ !

    PS: merci de votre indulgence pour les fautes d'orthographe. Il doit y en avoir bcp...

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