Mick61

Oyez , Oyez, Le fichier d'inscription est à jour, vous pouvez déclarer votre départ sur le forum ICI .

C'est noté. Es tu VIP ou non ? Bons vents à toi !

Le record Use it again est ouvert. Le fichier d'inscription est à jour, vous pouvez déclarer votre départ sur le forum ICI . Pour participer au challenge Records PDD, il faut s’équiper dans la limite des crédits offerts par VR à l’inscription des courses. 8 équipements sont possibles mais non cumulables : • Voiles de petit temps (Light) • Voiles Reaching (CO) • Voiles de Brise + Polish (STR+P) • Winches Pro + Polish (WP+P). • Winches Pro (WP) • Polish (P) • Voiles de brise (STR) • Aucune option (SO) Le règlement du challenge record 2022 est disponible ICI. Bons vents à tous !

Record à battre à l'équateur Lors de la tentative avortée de janvier 2019 , Yann Guichard réalise un record entre Ouessant et l'Equateur en 4 jours 19 h 57 min. Apparemment, certains FP vont le battre dans la nuit. Bons vents à tous !

Apres discussion au sujet de ces suggestions, la décision a été de conserver 12 courses ; de ne pas créer de complexité supplémentaire ( indice de perf.; une course qui compte double). L'objectif principal est de rester le plus simple possible. Merci néanmoins d'avoir proposer de nouvelles idées.

Merci STV pour tes suggestions. on regarde çà avec le CO. Bons vents !

www.spindrift-racing.com/fr/news/lequipage-du-maxi-trimaran-sails-of-change-reporte-son-depart/ L’équipage du maxi-trimaran Sails of Change reporte son départ Après avoir analysé les fichiers météorologiques, le team Spindrift a décidé de reporter son départ pour une quatrième tentative sur le Trophée Jules Verne. En effet, les conditions météorologiques dans l’Atlantique Sud s’annoncent moins intéressantes que celles analysées mercredi soir. Tout l’équipage était prêt ce jeudi matin, à quitter le ponton de La Trinité-Sur-Mer, à prendre la mer et à s’élancer devant le phare de Créac’h dans la journée. Car la prochaine position de l’anticyclone des Açores reste favorable à une « descente » très rapide vers l’équateur grâce à un flux puissant de secteur Nord à Nord-Est. Le problème se situe ensuite car les dépressions brésiliennes cessent leur déplacement vers les Kerguelen pour laisser place à des « bulles » de hautes pressions sans vent stabilisé … Une nouvelle attente Les neuf équipiers qui entourent Dona Bertarelli et Yann Guichard étaient donc présents à La Trinité-Sur-Mer, prêts à en découdre, mais il leur faudra patienter encore plusieurs jours au moins pour que la situation météorologique tant dans l’Atlantique Nord que dans le Sud redevienne favorable. Rappelons que le meilleur temps WSSRC (World Sailing Speed Record Council, en charge de valider les records internationaux) entre Ouessant et l’équateur est toujours détenu par Spindrift 2 mené par Yann Guichard et son team en 2019 (4j 20h 7’) et que celui de la traversée de l’Atlantique Sud est attribué à Francis Joyon et son équipage sur IDEC Sport en 2017 (7j 02h 23’)… « C’est le propre des records et le Trophée Jules Verne est devenu très difficile à battre ! Surtout que les fichiers météorologiques américains et européens convergent : il faudrait faire le grand tour de l’anticyclone de Sainte-Hélène, éviter les glaces qui sont proches de la Géorgie du Sud et finalement atteindre la longitude de Bonne-Espérance en treize jours… Sails of Change pourrait franchir l’équateur en moins de quatre jours et demi, mais si la configuration dans l’Atlantique Sud était encore favorable hier, elle ne l’est plus aujourd’hui. Surtout que les dépressions dans les mers du Sud ont en sus une trajectoire très basse au lieu d’aller vers l’Est : la traversée de l’océan Indien s’annonçait laborieuse. » précisait Yann Guichard jeudi matin après avoir consulté les derniers fichiers météorologiques avec son routeur à terre (Jean-Yves Bernot) et son navigateur à bord (Benjamin Schwartz). Car il faut être certain à plus de 90% d’atteindre le Cap de Bonne-Espérance en moins de douze jours pour espérer remporter le Trophée Jules Verne… Ce qui ne serait pas le cas pour cette tentative : il y a trop peu de chances d’accrocher une dernière dépression brésilienne au bout d’une semaine de mer ! Reste que l’équipe est toujours sur le qui-vive pour s’engager sur un tour du monde sans énergie fossile (une première !) et pour défendre les couleurs de Sails of Change, portant haut la campagne de « 30×30 » (appel mondial pour protéger au moins 30% de l’océan et de la terre d’ici 2030). Rendez-vous est pris pour une nouvelle tentative ces prochains jours…

Challenge records PDD 2022 Pour vous inscrire c'est ICI. Bons vents à tous !!

www.spindrift-racing.com/fr/news/pourquoi-ouessant/ Pourquoi Ouessant ? Alors que le stand-by de Sails of Change (le plus grand multicoque de course jamais construit, ex-Spindrift 2) a débuté depuis le 1er novembre 2021 à La Trinité-sur-Mer, le choix de Ouessant pour le départ du chronométrage dès 1993 a toujours été lié à l’entrée de la Manche et celui du phare de Créac’h, à la longueur du parcours autour du monde pour le Trophée Jules Verne… Certes l’initiative de ce défi autour de la planète-mer revient à Yves Le Cornec qui, lors d’un convoyage, remarqua que les grands multicoques des années 90 arrivaient à aligner treize nœuds de moyenne sur vingt-quatre heures, voir plus. Or pour aller plus vite que Phileas Fogg et son valet Jean Passepartout (« Le tour du monde en quatre-vingts jours », roman de Jules Verne écrit en feuilleton en 1872), il suffisait de tenir une moyenne de 11,25 nœuds sur un parcours direct (orthodromie) de 21 600 milles, soit 40 003 kilomètres correspondant à la circonférence de la Terre à l’équateur. Bref dès la fin de 1990, soit après la victoire de Florence Arthaud sur la Route du Rhum et celle de Titouan Lamazou lors du premier Vendée Globe, un petit comité se réunissait dans la péniche de Dany et Yvon Fauconnier, sous la houlette de « Mickey » (Yves Le Cornec), avec Jean-François Coste, Eugène Riguidel, Jean-Yves Terlain, Loïck et Bruno Peyron auxquels se joignirent Philippe Monnet puis le néo-Zélandais Peter Blake (auréolé de sa victoire lors de la Whitbread 1989 sur Steinlager) et le Britannique Robin Knox-Johnston (vainqueur du premier Golden Globe Challenge 1968-69). Un parcours et un départ Olivier de Kersauson, le premier président de l’association « Tour du monde en 80 jours » défendit bec et ongles le port de Brest pour le départ, mais certains furent plutôt partisans du futur phare flottant imaginé au large de l’île d’Ouessant (mais qui ne verra finalement jamais le jour, au profit des DST : Dispositif de Séparation du Trafic). À l’issue d’une nouvelle réunion, le lieu le plus international possible fut déterminé logiquement comme étant l’entrée de la Manche, entre le phare du cap Lizard (référence pour le record de la traversée de l’Atlantique Nord entre New-York et la Cornouaille anglaise) et le feu de Créac’h au Nord-Ouest de Ouessant, le plus puissant d’Europe avec ses 60 km de portée (32 milles). Ne restait plus que le parcours à définir, établi dans un règlement qui tient encore aujourd’hui sur une seule feuille de papier : il suffit de « faire le tour du monde en laissant à bâbord le cap de Bonne-Espérance, le cap Leeuwin et le cap Horn » avant de recouper la ligne de départ en sens inverse. Aucune limite de taille de voilier, de type de bateau (seulement propulsé à la voile), de nombre d’équipiers… Et comme tout reste symbolique pour ce Trophée Jules Verne inspiré par le romancier du 19ème siècle, l’association fut parrainée par le ministère de la Culture qui lança un concours afin de réaliser le Trophée : la sculpture de Tom Shannon ayant remportée ce challenge, est depuis conservée au Musée National de la Marine à Paris. Un temps canon depuis 2017 : 40j 23h 30’ ! L’annonce officielle du Trophée Jules Verne fut ainsi faite le 20 octobre 1992 dans les salons du Yacht Club de France en présence de trois ministres : Jack Lang (culture), Charles Josselin (mer) et Frédérique Bredin (sports), en compagnie de Bernard Moitessier… Et depuis 1993, huit autres temps de référence se sont succédés après celui de Bruno Peyron (Commodore Explorer) : Peter Blake et Robin Knox-Johnston (Enza-New Zealand en 1994), Olivier de Kersauson (Sport Elec en 1997), Bruno Peyron (Orange en 2002), Olivier de Kersauson (Geronimo en 2004), Bruno Peyron (Orange II en 2005), Franck Cammas (Groupama 3 en 2010), Loïck Peyron (Banque Populaire V en 2012), Francis Joyon (IDEC Sport en 2017). Or en cumulant les meilleurs temps sur les six tranches de ce parcours autour de la planète-mer (Ouessant-Équateur, Équateur-Bonne Espérance, océan Indien, océan Pacifique, Horn- Équateur, Équateur-Ouessant), le total atteint 37 jours 02 heures 46 minutes… Un défi autour du monde ! Un record océanique n’est reconnu par le WSSRC (Word Sailing Speed Record Council) que s’il a été amélioré d’au moins une minute (article 19.c). Sails of Change est en stand-by à La Trinité-sur-Mer depuis le 1er novembre 2021 et ce jusqu’au 15 janvier 2022 : trois codes signalent la situation avec le « code rouge » indiquant que la « fenêtre météo » n’est pas favorable, le « code jaune » signifiant qu’un départ est envisageable dans les 72 heures et le « code vert » précisant qu’un départ est très probable sous 24 heures. Depuis ce mardi 23 novembre, l’équipe est en code jaune. Il ne reste alors plus qu’à rallier la ligne de départ du Trophée Jules Verne devant Ouessant, où le représentant français du WSSRC (Claude Breton) prend soin de suivre la trace du bateau sur le « tracker » de Yellow Brick, car depuis la tentative de Thomas Coville autour du monde en solitaire en 2016, le chronométreur n’a plus besoin d’être présent devant le Musée des Phares & Balises de Créac’h… Auparavant, il lui fallait visualiser le bateau depuis le phare (donc à moins de quatre milles, soit à moins de 7,4 km des côtes de Ouessant) pour pouvoir déclencher son chronomètre ! Équipage 2021 de Sails of change Yann Guichard – skipper Dona Bertarelli – reporter embarquée Benjamin Schwartz – navigateur Jacques Guichard Xavier Revil Duncan Späth Jackson Bouttell Thierry Chabagny Grégory Gendron Julien Villion Yann Jauvin Jean-Yves Bernot – routeur à terre

Classement final challenge record PDD Bravo @siputih ( @abel seaman ) qui l'emporte en signant deux victoires de suite et à l'issu de ce dernier record !! ... sur @BluePanther ( @BlackPanther) et @Redbull38. Bravo au podium ! Le classement final est disponible ICI.

Dernier classement du 07/11/2021 Voici le dernier classement de cette course e-VG#1. Bravo encore au podium : @Ogle (et merci pour son super CR) ; @ulhsmv ; @franckfort Il reste une petite dizaine de bateaux en course. Bons vents à tous !

Classement du 05/11/2021 C'est officiel ! Les virements ont bien été effectués et je peux annoncer le podium de cette e-VG#1 : @Ogle 1️⃣ - @ulhsmv2️⃣ - @franckfort3️⃣ avec un "big applause" @Lohann la Terreur - BFC qui signe une belle ...mais frustrante...il s'en est fallu d'un cheveu... 4️⃣ place. Bons vents à ceux toujours en course.

Classement du 03/11/2021 A quelques encablures de l'arrivée, serait-ce le trio gagnant ? Pas sûr, avec @Lohann la Terreur - BFC qui revient du diable vauvert armé de sa voile C0 ! Le suspense est à son comble !! Bons vents à tous !

Classement du 02/11/2021 La flotte s'étend sur plusieurs centaines de milles. Elle profite d'une large dépression qui va l'amenée jusqu'à la ligne d'arrivée dans 2-3 jours. Le sprint final est donc lancé et tout va se jouer en fonction du positionnement nord-sud des bateaux sur la ligne. Suspense.... Bons vents à tous !

Classement du 30/10/2021 La descente plein sud de l'Atlantique se termine et beaucoup ont entamé leur louche... petite pour les "Estiens", grande pour les "Ouestiens". Pour le moment les vents semblent être favorables aux "Estiens" dont l'arrivée est prévue dans le courant de la semaine prochaine. ... Bons vents à tous !

Bonjour à tous, Pour info, le classement général du challenge record PDD 2021 a été mis à jour en prenant en compte les résultats du Round Britain. Le fichier est disponible ICI. Le top20 ci dessous :

Classement du 27/10/2021 15 jours de mer et la flotte est en pleine descente de l'Atlantique sud. A ma droite les 'ouestiens' emmenés par @Gaffophone qui pointent pour le moment en fin de classement. Au programme pour eux de la vitesse avec des vents portants et de la distance avec plusieurs centaines de miles à parcourir en plus. A ma gauche les 'Estiens' qui cheminent avec des trajectoires plus ou moins directes vers une première bande anticyclonique. Ils devraient rencontrer cette zone de molles d'ici à 48h - 60 h. On aura alors une petite idée des chanceux qui auront été moins ralentis que les autres. Bons vents à tous ! PS : encore un changement de nom non signalé @Rive29-EZ ... ou bien je me trompe ...

Classement du 23/10/2021 Après une dizaine de jours de course, @Gaffophone va être le premier à passer l'Equateur et à rentrer en Atlantique sud ! Il conduit la flotte des "ouestiens" (une vingtaine de bateaux) qui devrait longer les côtes brésiliennes d'ici un jour ou deux. Distance à l'arrivée oblige, ils sont devancés par la flotte des "Estiens" (une soixantaine de bateaux donc) , emmenée ce jour par votre serviteur...hé, hé ...😉... Bons vents à tous ! PS : Je ne sais pas ce qui se passe chez les MAR...mais il y a encore des changements de noms non signalés @Rive29-MAR @Horizons29...

Classement du 20/10/2021 Les "Estiens" mènent toujours la danse, le long des côtes africaines, et arrivent au niveau du doldrums ... vents faibles garantis ... Les "Au-Milieux" (une dizaine de bateaux emmenés par @roots et @darche63) ont bifurqué vers l'ouest et passé les iles du Cap verts...et vont bientôt rejoindre les "Ouestiens" (emmenés par @Gaffophone ) .... la question : vont ils être devant ?/ à coté ? / derrière ? .... ensuite, direction les plages de Copacabana !!

Classement du 17/10/2021 Nous voilà après une semaine de course et la flotte des "Estiens", menée par @sauvageon a dépassé les Canaries et longe les côtes marocaine. Les "Ouestiens" emmenés par @polochon27plongent plein sud au près vers les côtes Bresiliennes. Bons vents à tous !

Classement du 15/10/2021 Le gros de la fotte se situe à l'est de Madère et profite des alizés pour plonger plein sud le long des côtes africaines. Quant aux "Ouestiens", ils se situent à l'ouest des Açores et le vents dans le nez, ont entamé leur route sud vers les côtes bresiliennes. Bons vents à tous. Toujour pas de classement pour arno2 qui n'a pas renseigné ses equipements. Pas de classement non plus pour @polochon27 qui a dû changer de nom ?? Pas de classement pour The boss... , les trois points semblent poser probleme avec les fonctions recherchv de excell....pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

Classement du 13/10/2021 La tête de la flotte se trouve au large de Lisbonne actuellement et va parcourir une zone de vents faibles avant de retrouver la route des alizés au large de Gibraltar. Quant aux aventuriers du nord-ouest, ils naviguent actuellement pleine balle au reaching et devraient profiter d'une belle depression durant les prochaines 48h...de quoi se propulser rapidement à une longitude ouest quasi-égale à la pointe bresilienne....puis virement de bord et direction plein sud au près. çà va etre interessant de suivre les deux groupes jusqu'à l'équateur...et au delà. En attendant, voici le classement du jour. Les bateaux qui n'ont pas renseigné leur equipement ne sont pas classé @ulhsmv ; @Meriadeg ; @arno2. De même que @the boss non trouvé avec l'outil de recherche VR.

Bonjour @SireLeRoy, non il n'est pas trop tard...les concurrents ont 24h pour s'inscrire. Ce soir à 21h les inscriptions seront fermées. Bons vents

Classement du 11/10/2021 Moins de 24h après le départ, la flotte fait route majoritairement vers la pointe finistère. Quelques navigateurs ont continué leur route vers l'ouest , ... pour contourner les zones de molles au large de l'Espagne... A noter : qq bateaux sans équipements signalé et @the boss pas trouvé...donc non classé...merci de respecter l'orthographe précise de vos bateaux pour les trouver facilement avec l'outil de recherche VR. Bons vents à tous !

Histoire de patienter jusqu'au 10 novembre 2024, date du depart du vendée globe, c'est parti pour le VG virtual regatta e-series #1. Un scénario d'avant-course (règlement et inscription) que vous connaissez maintenant bien : 1. On s'équipe uniquement avec ce que nous donne VR avant le départ (la fameuse Prime De Départ ou PDD) sans utiliser la cagnotte accumulée sur les courses précédentes. 2. Cet équipement est libre et vous avez le choix entre : Light (voiles petit temps) ou C0 (voile reaching) ou Strong+Po (voiles de brise + Polish) ou WP+P (Winchs pro + Polish). Vous pouvez également naviguer en SO (sans option), ça ne vous exempte pas de l'indiquer dans le tableau d'inscription. Les foils ne sont pas autorisés étant plus chers que la Prime De Départ que VR nous alloue. 3. Vous êtes libre de prendre en plus une belle peinture et l'alerte radio. 4. L'inscription se fait sur le doc Challenge PDD 2021 onglet inscriptions >>>> INSCRIPTION A LA COURSE Pensez à bien orthographier votre nom de bateau et à indiquer votre équipement et votre statut VIP (oui/non). Bons vents à tous !