TIK LE MOUSSE
-
Posts
81 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by TIK LE MOUSSE
-
-
Oui Gwened56.
C vraiment l'argument ultime pour marins généreux et écolos !
Personnellement, je préfère attendre un peu et donner mon corps à la science... plus tard.
-
LATEST NEWS
I have learnt that VR had already organised a similar regatta in 2012.
It went from NY to San Francisco, one race by the south and one another by the north.
The old player, who gave me the information, tells he has reached SF in 30 days by the south and only in 17 days by the north.
However, this may have been done through the northest canadian islands, where VR has organised its < Frozen race > too, in 2013. With virtual regattas, that's possible, of course.
But my choice is to propose the traditional northwestern passage, where you easerly can find water and no ice. That leads you by the south of the Victoria island. This is also the historic way.
For us, it means maybe a little more time to sail, perhaps 3 days more and more technical detroits to challenge, but that's exactly what I am looking for in that region !
CONCLUSION
With all options :
- if you are available till the 9th november, you can try this technical race and reach San Francisco, : you will have at least 20 days for that.
- if you are available till the 17th november, you can try the only < canadian northwestern passage > : you will have at least 12 days for that.
- and if you want to see how it looks like, follow my boat on the screen.
See you soon in the white bears kingdom !
-
Et si il vous reste seulement 12 jours, au plus tard le 17 NOVEMBRE vous pouvez essayer la seule traversée du passage du Nord-ouest depuis New York, pour expérimenter cet itinéraire redoutable !
En favorisant la possibilité d'échouage de marins dans ces zones où les ours blancs meurent de faim, vous ferez un geste pour la planète.
-
20 JOURS, CELA CHANGE TOUT !
A la suite du commentaire très instructif (un peu plus haut) de notre ami Cervantes9, nous avons appris qu'il avait fait le voyage NY-San Francisco par le nord en 17 jours en 2012.
Oui, mais c'était peut-être sur une route virtuelle au nord des îles canadiennes, là où VR a également organisé la < Frozen race > en 2013.
Or, j'ai fait le choix de suivre la voie navigable réelle, au sud de l'île Victoria, le < passage du nord-ouest > historique. Cela impose une traversée un peu plus technique, peut-être un peu plus longue. Je ne sais pas encore. Je l'expérimente en ce moment.
Par prudence, je rajoute donc 3 jours à ce délai pour actualiser mon estimation de temps de parcours. 17 + 3 = 20 jours.
CONCLUSION
Si il vous reste 20 jours disponibles, soit le 9 NOVEMBRE au + tard et si vous voulez essayer ce parcours à obstacles exigeant au milieu des îles canadiennes, vous pouvez rejoindre l'aventure !
-
Salut Gwened56.
Je réponds à tes interrogations postées + haut, il y a 12h.
Bon chacun son style. Il faut de tout pour faire un monde. J'espère que le mien ne te dérangera pas trop. Mais tu n'es pas obligé de me lire.
Chacun apporte ce qu'il peut, avec ses qualités propres. Je ferai avec les miennes. Mieux vaut rester naturel.
Pour le reste, ton commentaire a au moins eu le mérite de me faire sourire, sans ironie malveillante.
Tu as vu juste : je ne suis pas nouveau dans le jeu. J'y suis depuis presque 3 ans, depuis le Vendée Globe 2016. En revanche, je suis vraiment nouveau sur le forum. Je n'avais pas bien compris son fonctionnement et n'y avais pas trouvé d'intérêt jusqu'ici. Désormais, j'y participerai de temps en temps.
Mais je ne représente personne et je n'ai rien à vendre.
Si j'ai posté tous les éléments que j'avais sur ma proposition, c'est juste pour informer les joueurs intéressés, par respect pour eux, tout simplement.
On peut aussi les lire en diagonale, si on veut. Ceux que ça n'intéresse pas ne regardent pas, je suppose.
Je crois dans ma proposition. Je pense qu'elle peut apporter une expérience positive aux joueurs disponibles, donc je la diffuse.
Quand je fais quelque chose, j'essaie de le faire à fonds, pas à moitié. Sinon, ça ne sert pas à grand chose, je trouve.
Comme je l'ai dit, j'attends de recueillir quelques éléments d'expérience avant de transmettre l'idée à VR. Ce sera plus intéressant pour eux. Je débroussaille un peu le sujet en le mettant en pratique... Voilà l'idée.
-
Bonsoir Gwened.
Les occasions de proposer une telle course sont simplement très rares : je saisis l'opportunité qui se présente, simplement. Mais ma proposition ne va créer aucun chamboulement.
Elle offre simplement à ceux qui auraient fait une 2e tentative de record NY-San Francisco, de rester sur leur chrono acquis et à la place d'une 2e tentative, de réaliser un nouvel itinéraire : c'est une simple substitution, sans conséquence.
Mais avec un avantage : quelques joueurs y vivront une nouvelle expérience de jeu.
Les réactions que j'ai reçues me laissent penser que ça plaît à certains joueurs, même si peu d'entre eux sont disponibles, ce qui était attendu. La plupart d'entre eux essaient en priorité d'améliorer leur chrono officiel: c'est logique.
Je partage ton souhait de proposer cette course à VR. C'est prévu. Ils ont apparemment déjà programmé cette régate en 2012 (voir le commentaire juste au-dessus). Après un tel délai, on pourrait la refaire. Je l'espère aussi.
Je les contacterai après avoir vécu cette expérience, afin d'en tirer quelques enseignements.
-
Avec une telle richesse géographique, avec tous ces détroits et ces îles sur près de 3.000 milles, je trouve que cette zone mériterait une course plus fréquente.
C'est un terrain unique au monde pour la navigation virtuelle.
On trouve une telle richesse un peu dans l'archipel indonésien et peut-être un peu en Méditerranée, notamment en mer Egée, mais globalement, cet ensemble canadien est une concentration très rare de côtes découpées, sur une aussi grande superficie.
-
En tt cas, merci pour l'info, Cervantes!
17 jours, C 1 bon chrono, je pense !
Ceci dit, si la régate date de 2012, il est vraisemblable que l'immense majorité des joueurs actuellement en course ne s'y sont jamais frottés.
Ce sera donc une occasion, même si peu de joueurs sont disponibles en ce moment. Mais comme l'opportunité est rare, je la saisis.
-
Hello !
PRESENTATION
As I was asked to write it in english, this article is made for the players who have already achieved a first try in the New York - San Francisco record race.
I offer you an alternative way for a non official second try, sailing around America by the north, through the mythic canadian
< NORTHWESTERN PASSAGE >. See on Internet the adventures of those who have tried, during centuries, to find a stable way for boats among the ices of this polar region.
This could last about 30 days with all options, as long as the < southern classic way > through the cape Horn. There is a little perspective to reach the arrival maybe a bit quicker than our sweet southern competitors...
I propose to you to keep the same organisation, with individual departures and the aim to get a record, but by the north. I will establish a final ranking with the results of all the players who will contact me for that. By a simple clic on a boat, you can see its race parameters. The 6th one, from the left, shows the time since which the boat has been sailing. So, you can get the final time in San Francisco, if you care about the few boats that will participate.
A WONDERFUL GROUND FOR VIRTUAL SAILING
Usually, in autumn, the canadian northwestern passage is full of ice. But in virtual regattas, no problem ! Our strong icebreaker trimarans can manage the situation easily ! With this problem solved, only remains this wordwide unic large area, about 3.000 miles long, with an incredible suite of islands and straits. A very nice area for virtual sailing :
- all these coasts mean lots of technical difficulties, which make the trip very intense and attractive, to my mind.
- every strait means a new option and with many options, you have a lot of different possible strategies and a lot of suspense.
ITINERARY
I suggest only two obligations :
- going by the north of America;
- sailing by the south of the Victoria island, which is the normal < northwestern passage > with no ice in summer. The southern zone is also a little more technical zone, with the incredible Bellot strait, for example, even though it can be avoided by those who don't want to use such a narrow passage (see on Internet and on the VR map !). The Victoria island id easy to find : square and big, it stands along the northern canadian coast, just in the middle of it.
AN OFFICIAL COURSE IN THE FUTURE ?
I hope VR will organise a competition on this route, after its < Frozen race in 2013-2014 > between NY and Ouessant (France) through the arctic ocean. That would be great. That is my final purpose. If many people desire it, that could finally happen ! :-)
DEPARTURE
It is prudent to start before the end of october, if you have all options, or before, if you do not, so that you can reach the arrival before the closing date, on the 30th November at 2 a.m.
There is a very good possibility to start today, this wednesday. It gives you the opportunity to sail in the Labrador, after 36 or 48h, with good winds, which is rare. But there will be later dates.
Between the 1st and the 5th november, you may start, but with little risks not to arrive in San Francisco.
But in that case and after theses dates, the fisrt part of the trip, through the canadian northwestern passage, remain available. This adventure may be great : you can reach the arctic ocean within 10 or 15 days, according to the meteo.
TRACE
If you have questions about the right way to choose, follow on the sea the oil prints coming from my hidden engine. My boat is already on the way.
Even if this is non official, follow your boat and avoid strandings : think about polar bears...
Hope to see you soon among the icebergs !
-
@Laurent_LC
Effectivement, notre dresseur d'ours a stoppé sa tentative d'aller les approcher.
On cherchera donc à parlementer avec eux du mieux possible en son absence...
-
@M63,
En effet, ce serait génial d'avoir un jour cette course officielle sur VR. Je pense qu'elle plairait beaucoup, car elle allie un parcours technique vraiment exceptionnel (unique au monde !) et deux traversées océaniques (arctique + pacifique nord-est) qui permettent de nombreux rebondissements. Le tout dans des contrées sauvages, terres historiques d'aventuriers depuis des siècles. Il y a tout ce qu'il faut pour avoir une course captivante.
En attendant, quelques-uns d'entre nous vont s'y frotter un peu !
-
@Laurent_LC
En effet, pour l'instant, on ne croise que de sympathiques petites bestioles.
Mais sur l'île de Baffin, à 3 jours de mer, la population d'ours blancs dépasse celle des hommes. J'ai lu ça...
On appréciera d'avoir ce spécialiste en < dissuasion artistique animalière >...!
? ⚡ ⚡ ☺️ ? ? ? ? ? = ? ? ? !
-
Pour ceux qui redoutent la compagnie des ours blancs, sachez qu'un des premiers à partir a été un américain -c'est bien normal - au joli pseudo de < Bear_music > (< musique d'ours > ou < musique pour ours >).
En cas de mauvaise rencontre, nous aurons un < charmeur d'ours > pour tenter de les amadouer !
C'est 1 course non officielle, mais on assure la sécurité des participants !
-
@Franckhamburg, merci pour ta remarque. J'y ferai attention.
Néanmoins, côté contraintes, les départs st complètement libres et le seul point de passage que je < propose > seulement de respecter est de passer au sud de l'île Victoria. Sur 30 jours de course, ça me semble léger. Cela laisse d'innombrables options possibles ! Et c'est d'ailleurs mon but, que les participants aient 1 grande liberté d'itinéraire.
J'ai juste retenu cette île Victoria pour proposer la zone la plus technique, donc la + intéressante mais aussi parce que cela correspond à la voie navigable réelle, même si c'est en été. Enfin, c'est le véritable passage du nord-ouest, donc ça a un côté < historique > que je trouve sympa.
En effet, je présente en détails toute la richesse de ce parcours, en détails, pour donner tous les éléments aux joueurs. Mais on peut aussi le lire en diagonale si on veut... :-)
J'espère surtout que les participants y prendront du plaisir !
-
@Nardeen, j'ai fait 1 tentative en 2017 vers le pôle nord et j'ai remarqué en effet que le bateau disparaissait de la carte à 85 ° nord, proche de tes 83° mais en réalité, il continue ! Je suis passé au pôle nord et redescendu vers l'Alaska. Mon bateau est redevenu visible en franchissant à nouveau vers le sud les 85° nord.
Une expérience passionnante qui m'a permis de voir que le vent est circulaire près du pôle, par couches successives de + en + étroites et dans des sens inversés les unes aux autres. On est dans un flux d'est pendant longtemps, mais très près du pôle, on retrouve un vent d'ouest sur quelques milles nautiques.
Sur Internet, j'ai découvert que la banquise fait parfois moins d'un mètre d'épaisseur au pôle nord. Il y a même des sous marins qui arrivent à la percer au bon endroit avec leur périscope pour y faire des photos... :-)
-
@Gwened, bonne question ! Merci de la poser ! Cela me permet d'éclairer les autres aussi.
Je vais suivre les quelques bateaux qui se signaleront à moi. Les arrivées, je les verrai arriver de loin. Nous serons un petit groupe, je pense.
Je pourrai relever le temps de parcours accompli à proximité de l'arrivée, en cliquant sur chaque bateau, dans les points qui donnent les paramètres du bateau, je cliquerai sur le 6e point sur 7 (de gauche à droite) qui donne ce temps accompli.
Je ne serai peut-être pas là exactement au moment de l'arrivée, mais un échange avec le navigateur précisera la chose. Il s'agit d'une compétition non officielle, sans attribution de points, juste pour le plaisir du parcours, donc il n'y a pas d'enjeu à ce niveau. Mais j'essaierai de le faire aussi précisément que possible.
-
Pour ceux qui veulent partir avec seulement quelques options :
- les voiles légères me paraissent prioritaires, car il y a beaucoup de zones de vent faible dans le < passage du nord-ouest > et d'autres sûrement dans les parties océaniques.
- les foils seront très utiles dans les parties océaniques. Par vent fort, ça peut donner entre 1 et 2 noeuds de vitesse supplémentaire quand le vent souffle fort.
- enfin, bien sûr, les voiles de travers (CO) restent des voiles essentielles, autant pour les vents de côté que pour < remplacer > en partie les voiles lourdes dans les vents forts, si on n'a pas de voiles lourdes. Elles permettent souvent d'avoir des trajectoires plus directes : un bon avantage.
Un parcours exigeant, avec une grrosse partie technique et deux parcours océaniques, sur 30 jours, mérite sans doute 3 options, si c'est possible. Mais il reste faisable avec une ou deux options, avec le seul talent du navigateur !
-
Merci Mousse Line. Ta référence n'a pas fonctionné avec mon ordi en téléchargement, mais j'ai fini par trouver 1 réponse claire en tapant sur Google < FROZEN RACE VIRTUAL REGATTA >. On tombe sur le blog d'un certain Patchie qui retrace son parcours dans cette course en 2013 et 2014, avec les cartes !
C'était donc une longue traversée de New York à Ouessant en 3 étapes :
- de NY à l'île du prince Patrick (Canada) très au nord du passage du nord ouest classique, mais pourquoi pas : en navigation virtuelle, pas de banquise !
- de cette île, jusqu'à Dikson, au nord de la Sibérie centrale, avec une bouée au détroit de Béring sur la route.
- de Dikson à Ouessant.
Cela a dû être une belle course intercontinentale !
La traversée que je propose essaiera aussi d'être intéressante, également dans la zone canadienne, mais dans un autre format :
- elle ne comporte qu'une étape de 30 jours : ce sera 50% plus court, environ.
- avec New York et San Francisco, comme départ et arrivée, elle est centrée sur l'Amérique du nord. Elle fait la jonction entre 2 grandes villes américaines. C'est l'idée que je trouve sympa de relier l'est et l'ouest des Etats-Unis, comme dans le record actuel par le cap Horn, mais par le nord de l'Amérique.
- le parcours entre les îles et les détroits, pour rejoindre le sud de l'île Victoria, sera un peu plus technique mais je trouve ça intéressant de se mesurer à une route maritime pleine d'obstacles :
---> selon la météo, au lieu de naviguer tranquillement en mer de Baffin à l'est, la meilleure route peut passer dans les terres par une option sud, via le détroit d'Hudson, le bassin de Foxe et le golfe de Boothia où les vents sont très irréguliers. C'est ce que je fais en ce moment. Les bras de mer étroits s'y enchaînent. Si la météo change, on peut s'y trouver piégé. C'est parfois un obstacle redoutable à passer ! Cette fois-ci, j'espère que ça va aller vite .
---> qu'on arrive du nord ou du sud dans le golfe de Boothia, si le vent le permet, on peut bifurquer plein ouest à mi parcours, au fort Ross, dans l'incroyable < détroit de BELLOT > (<Bellot Strait > en anglais). Je t'incite à voir la carte géo et les photos sur Internet. C'est vraiment très très étroit ! Sur VR, ça passe, mais il faut être bien accroché pour éviter l'échouage. Si le vent interdit le passage, ou si on préfère éviter cet endroit difficile, il faut faire un détour significatif par le nord. Dans une course, ça peut être un élément décisif ! Et assurément, c'est un épisode qui va pimenter la course.
- l'itinéraire reprend la traditionnelle voie navigable réelle des bateaux, le véritable et mythique < passage du nord-ouest > qu'ont cherché et trouvé les navigateurs, par le sud.. Il y a une petite émotion à utiliser une route chargée d'histoire.
-
J'ai tapé tous les mots-clés sur Google, à savoir < LA REINE DES GLACES THE FROZEN RACE VIRTUAL REGATTA > et rien n'est sorti.
Pourtant, je vois bien ton image de course. C'est peut-être très ancien...
-
@Mousseline, merci pour l'info.
Cela fait 3 ans que je navigue et je n'ai jamais rencontré de course officielle dans cette zone.
Peux-tu préciser quand c'était et sur quel parcours, à peu près ?
-
@Nardeen, C vrai : il y a beaucoup de courses actuellement.
Mais les opportunités de visiter cette zone exceptionnelles sont rares. C'est pourquoi, après avoir validé ma tentative de record par le cap Horn, je saisis l'occasion.
J'espère que cela donnera envie d'y aller à ceux qui ne connaissent pas encore cette région du monde, que je trouve idéale pour la navigation virtuelle.
Et j'espère que Virtual Regatta nous organisera un jour une course dans cette zone géniale.
-
SELON LA DATE DE DEPART, QUELLES SONT LES CHANCES DE REJOINDRE SAN FRANCISCO AVANT LE 30-11 à 2H,
AVEC UN BATEAU < TOUTES OPTIONS > ?
- jusqu'au 31 octobre, cela devrait bien marcher , si on suit correctement son bateau.
- les 1er et 2 novembre, on a de bonnes chances d'y arriver, mais avec quelques risques. Mieux vaut être un habitué des 400 première places dans les courses.
- du 3 au 5 novembre, on peut réussir, mais avec des risques élevés. Mieux vaut être un habitué des 150 premières places dans les courses.
- à partir du 6 novembre, plusieurs solutions s'offrent à vous :
---> embarquer un moteur caché pour une utilisation nocturne discrète.
---> lancer votre ancre sur un bateau à moteur de passage près de vous, pour l'accrocher sur quelques milles nautiques.
---> traverser certaines presqu'îles par la terre ferme, en faisant du stop avec votre voilier. Les canadiens sont des gens très sympas, paraît-il, même si dans ces régions, la population d'ours polaires dépasse parfois celle des êtres humains...
---> si aucune de ces solutions ne fonctionne, vous pouvez aussi vous recentrer sur un défi plus court mais déjà très relevé :
la traversée du fameux < PASSAGE DU NORD OUEST > canadien jusqu'à l'océan arctique en 10 à 15 jours depuis New York, selon la météo. Réaliser un parcours technique aussi exigeant sans échouage est assez difficile mais c'est une belle aventure !
-
1
-
-
C'est juste la taille 20 contre la taille 16 automatique, donc à peine plus. C'est juste un confort de lecture offert.
Merci pour ta contribution.
-
Salut à tous.
Ce message s'adresse aux participants à la course au record New-York / San Francisco qui ont déjà validé une première tentative.
Je vous propose, d'ici la clôture le 30-11 à 2h, d'essayer un parcours alternatif, en contournant le continent américain par le nord, à travers le mythique PASSAGE DU NORD OUEST canadien.
Pendant des siècles, les navigateurs ont cherché une voie navigable au milieu des glaces de cette zone polaire, afin de relier l'Atlantique à l'Arctique et au Pacifique, par le nord de l'Amérique. Voir leurs aventures sur Internet.
De nos jours, une voie navigable existe de façon temporaire en été mais la route est bloquée d'octobre à juin, en général.
Oui, mais pas en navigation virtuelle ! Nous, nous passons allègrement, même en janvier ! Nos trimarans brise-glace passent où ils veulent, bien sûr !
UN TERRAIN DE JEU IDEAL POUR LA NAVIGATION VIRTUELLE
Il ne reste alors qu'à traverser cette région unique au monde par son dédale d'îles et de détroits sur une zone immense de presque 3.000 milles nautiques ! Des conditions parfaites :
- chaque île et chaque détroit représentent des obstacles techniques à surmonter.
- chaque voie navigable offre une option stratégique possible.
UN PARCOURS COMPLET
Après cette traversée technique redoutable, ce tracé offre aussi un beau parcours océanique dans des zones exotiques peu fréquentées par les courses nautiques, avec les océans Arctique et Pacifique nord-est, autour de l'Alaska, par le détroit de Béring. Les amateurs de stratégies auront devant eux à nouveau de multiples options avant de rejoindre San Francisco.
L'ensemble représente un défi magnifique pour environ 27 à 30 jours de course avec toutes les options. On peut d'ailleurs essayer de devancer ceux qui passent par le cap Horn !
REGLES DE PARCOURS
Je vous propose de partir en gardant le < mode record >, avec des départs individualisés. Je recenserai les joueurs qui se signaleront à moi et j'en ferai un classement final à l'arrivée, pour garder l'esprit < compétition >.
Pour garder le maximum de liberté aux navigateurs, je n'ai retenu que 2 contraintes géographiques :
1) passer au nord du continent américain.
2) passer au sud de l'île Victoria
On la repère facilement : grosse et carrée, elle longe la côte nord du Canada en son milieu. Passer au sud permet de suivre la voie navigable réelle en été, ce qui rend le parcours plus réaliste, même si c'est en automne. Cela rend aussi le parcours technique plus ambitieux, donc plus intéressant !
DATE DE DEPART
Il faut partir fin octobre au plus tard, idéalement. Les meilleurs joueurs peuvent essayer de partir jusqu'au 2 novembre. Au-delà, il y a un risque de subir la clôture de la course avant l'arrivée. Mais ça n'empêche pas de vivre cette expérience pour le plaisir, aussi !
Un très bon créneau de départ a lieu demain mercredi 23 octobre à partir de midi, avec la perspective très rare de remonter 48h + tard la mer du Labrador, à l'est du Québec, avec un vent favorable.
De mon côté, je suis déjà parti.
NB : attention aux échouages : c'est le pays des ours blancs... :-)
-
1
-
PROPOSITION : NEW YORK-SAN FRANCISCO PAR L'OCEAN ARCTIQUE
in New York - San Francisco
Posted
Bon,je pensais que tu avais compris, en tant qu'expert du forum, que cette phrase était de l'humour.
Tant pis...