indus81
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Bonjour,
Sur la st patrick, une bonne partie de la route est en arc de cercle, avec des vents supérieurs à l'extérieur.
Faut'il router plus à l'extérieur pour arriver plus vite malgré une route plus longue ?Les données de ma situation :
CAP 77° TWA 130 et 15 mph
Passage à cap 90° à t + 12h soit un arc de 13°
Les concurrents sont = 4 miles à l'extérieur avec un vent de + 0,2 mph qui sur ce bateau donne 0,18 de mieux pour des angles autour de twa 125 entre 15 et 6 mphen s'appuyant sur la longueur d'un arc 2*pi*r*alpha°/360, je détermine la différence de distance parcourue
soit 2*pi*4*13/360 =0,91 mn de + à parcourir
le gain liée à la vitesse est de 0.18 *12 = 2,16 mn
donc les gagnants sont à priori à l'extérieur avec 1,2 mn de mieux.
est ce que dans ma position je peux rejoindre cette trajectoire plus intéressante ?
pour rejoindre le groupe il me faut prendre un TWA de 133 pendant 4h avec une vitesse réduite de 0,3 soit une perte de 1,2 mn et un gain de 0,4 pour le vent qui augmente. un chouilla favorable mais ces 4 miles serait à parcourir en plus pour rejoindre la bouée 2 donc double peine.
Pour prendre le bon rayon ,aurait'il fallut le faire dés le début de l'arc de cercle il y a 24 h avec un cap à 45° et une perte de 4 miles + 3,14 mn sur l'arc et un gain de 36*0,2 soit 7,2 mn.
Pas vraiment non plus.On pourrait faire 2 virements qui entraînerait une perte de 2 fois 0,65mn (-50% de v) plus 4 mn pour en récupérer 2,16 . Très mauvaise idée.
Donc sur cette situation là, une fois que l'on a pris une décision il y a 24 h il n'est pas très utile de vouloir prendre un rayon plus favorable pour la vitesse.
par contre si le vent était de 0,3 mph + fort pour un rayon de 4mn de +, le gain serait plus net.
Mais aussi pour aborder ce type de config, ne pas chercher les vents les plus fort de suite et y aller avec un angle plus ouvert VMG malgré qu'il soit moins favorable pour la vitesse.
dans notre cas (vmax à TWA 140 ) et VMG à 150. Ce que les champions semblent avoir fait...
Voila pour la réflexion d'un marin de salon et bon vent.
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en allant sur www.ityc.fr/polar.html, tu trouvera ce qu'il faut aussi.
en s'appuyant sur http://toxcct.free.fr/polars/
la force du vent à partir de laquelle la vitesse du bateau diminue dépend du bateau. avec le taux de chute de vitesse par mhp
sur Tara c'est 25 mN et -1,5% et à partir de 30 -4,5%
un 6.5 : 40 et -04%
un ultim : 35 et -1,1%
un class 40 : 32 et -1,1%
multi 50 : stable à 35 et décroit à 40 et -0,3%
figaro3 : stable à 30 et chute à 35 et -7,8% ; étonnant sur ityc c'est -0,65% doit y avoir un problème de polaire sur tox. à vérifier en course sur la polaire de VR
imoca : 35 et -0,8%
Donc il y a des bateaux ou il vaut mieux éviter les zones de fort vent.
exemple de calcul pour le taux de chute relevé pour un TWA de 130°
sur figaro 3 données : vent = 35mph et V = 16.33
36 et 15,06taux = (16,33-15,06)/16.33 =0,0777 donc 7,8% ; sauf erreurs , cette valeur me parait trop forte.
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Merci de l'info
En effet, je ne suis plus en Vip depuis hier et depuis j'ai les pubs pour ça. 6h de plus c'est mieux que rien, sûr ! Mais avec des absences de plus de 48h, le problème est le même, quelle voile dois-je avoir après les 30h d'auto ?
Peut-on après plusieurs visionnage de Pubs, rajouter plusieurs fois 6h ? Ce qui, dans ce cas, permettrait de résoudre le problème.
En allant dans paramètres, annuler les voiles auto puis les remettre : 24h de voile auto
+6 h première pub : 2j et 2h de voile auto : étonnant !
re pub : 2j et 8h ; normal
Donc, à chaque pub au moins + 6h. voila qui est intéressant.
...
Bon, après une actualisation manuelle le temps est rétablit à 1j et 12 h. et +6h si repub
Il serait bien de vérifier qu'en VIP, on puisse avoir, par la pub, l'extension de temps.
En Non Payant, la pub permet d'avoir aussi des points de programmation supplémentaires.
Il serait aussi pas mal de vérifier q'en mode Full pack on puisse aussi avoir des points supplémentaires au 9 existants par la pub
Vive la pub 🙄.
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Bonjour,
Je me suis retrouvé souvent à ne plus pouvoir contrôler VR pendant plus de 24h et ce qui implique le passage en voile manuelle au bout de 24 h par VR
Le problème est que l'on garde la dernière voile utilisée pour le reste de la course. Si après le vent varie fortement en intensité ou en direction, on se retrouve avec une mauvaise voile.
On peut être arrêter malgré un TWA inclut entre 50 et 140° : sur VR on voit la rose des vents devenir mauve ou marron. ce qui interpelle la première fois.
en regardant les polaires sur "http://toxcct.free.fr/polars/ " et en cochant la case sails, On voit les performances de chaque voile.
Les voiles spécialisés pour le prés n'avancent pas au portant et réciproquement ; Logique, et pareil pour les voiles de vent fort ou léger "éviter de garder les voiles de brise"
La voile la plus polyvalente est le C0 avec des angles de VMG réduit de 10 à 15° quelque soit la vitesse du vent et l'orientation.
Comment avoir assurément le C0 après les 24h de voile auto ? : en programmant un cap qui fait passer en C0 à cheval sur la fin de la période auto.
ou en passant directement en mode manuel et choisir le C0.
Si on a pas le C0, c'est le Jib qui permet d'avancer quand même avec une réduction de la VMG de ~ 15° au portant. le C0 est moins bon que le JIb au prés mais meilleur au portant.
Si pendant la période d’absence de contrôle, on est qu'au près ou au portant choisir respectivement le JIB ou le SPI. c'est mieux que C0
En automobile, on appelle ça "conduite en mode dégradé". Cela permet de revenir à la maison.
à une prochaine astuce.
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Bonjour,
Il faut le dire quand tout fonctionne normalement.
Depuis cette dernière version 4.5.6, l'appli VR s'ouvre enfin sur les pages de courses sur mon smatphone A8 android 9. Elle me parait aussi plus rapide.
J'ai supporté ce problème depuis la version 4.5.0 en octobre donc pas de prog en itinérance. Galère.
J'espère que l'équipe programme a bien identifié l'origine du blocage sinon cela risque de recommencer à une prochaine mouture . On croise les doigts.
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Le weekend est passé et... et une nouvelle mouture de VR avec enfin le retour du fonctionnement sur mon smartphone. Donc reprise du contrôle après 48 h désastreux vue les variations météo de use it again (-18h) l'effet est moindre sur JV (-6h) .Le fait de ne pas pouvoir rafraîchir les voiles auto est désastreux: un spi lourd en prés et vent faible vraiment c'est pas le top. Bientôt la remontée de l'atlantique et des systèmes météo plus stable.
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En effet, Faire le tour du monde dans ce sens complique la navigation. On se prend les depressions dans le sens inverse et du coup elle nous portent plus. Cela complique vraiment la donne. Je passe 4 jours sans contrôle ce WE . WPpour 5 jours en vip.
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Le 24/11/2021 à 19:07, pierrot31520 a dit :
Salut à tous.
Je navigue sur Imoca et remonte vers la Martinique sous spi lourd au 309°, par 140° trib , vent 18,4nds, vitesse 18nds
Je souhaite ajuster mon cap de 1° en positif ou en négatif , j'écope d'une pénalité alors que je n'empanne ou de vire pas, et que je ne change pas de voile.
Y a qque chose qui m'échappe !
1/ tjs sous spi lourd je vais au 310° par 139 Trib, vent tjs 18, 4 et vitesse 18,1 => pénalité -30% pendant 7'47''
2/ tjs sous spi lourd je vais au 308° par 141 Trib, vent 18,4nds et vitesse 17,8 => pénalité -30% pendant 7'47''
Qqu'un peut m'expliquer.
Un grand merci.
Comme dit Teranga, ton petit changement de cap met la voile que tu doit avoir normalement. l'origine est le changement de voile à cause de ta variation du vent autour de 18 nœuds de vent. passage de spi léger à lourd. voir polaire.
En mode voile auto, VR retarde le changement de la voile que, quand le rapport de vitesse entre l’ancienne voile et la voile que tu devrait avoir, pour un cap donné, n'excède pas 1,014 (1,4%).
Dans cette zone de transition, tu vas plus vite que tu devrais grâce à ce subterfuge de VR et un coef multiplicateur allant de 1 à 1,014.
C'est comme si tu avais le bonne voile sans l'avoir.Je ne sais pas, si tu passe en mode manuel avant de corrigé le CAP, si le changement de voile est proposée ou si le coefficient multiplicateur Saute(et dans ce cas tu auras le message 'mauvaise voile') ou 'c'est tout comme avant'. A faire l’essai.
tchao
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Bonjour, à ce propos de ralentissement durant une manœuvre.
j'ai fait un poste dernièrement pour sortir d'un échouage.
en résumé quand tu fait 2 manœuvres à plus d'une minute et moins de 5, les effets se cumulent.
Pendant la période de recouvrement des manœuvres, tu est à 2*50% (ou 30%) de réduction de vitesse.Je n'est pas essayé 3 manoeuvres de suite pour voir si cela réduisait encore de 50%.
Ma vitesse réelle sur VR dashboard était au quart de l'affichage VR, qui lui ne bouge pas, et se répercute bien sur la course.
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Bonjour,
J'ai été très étonné de voir le routage proposé par ZEZO être très différent de celui de VR sur la course use it again au abord de l'antartique.
www.drive.google.com/file/d/1CuIkvefzVT9qKjQ18MRR7XgdVKl62v3b/view?usp=sharing
après analyse, ZEZO intègre, dans sa carte, les zones de faibles profondeurs (en clair sur VR ) . ainsi ,il propose un routage qui contourne RIEN dans VR.
Un routage à la paluche s'impose donc.
Je pense que cela est valable sur l’ensemble des zones côtières et explique en partie les différences de routage proposé par ZEZO.
Le routage de VR ne fait pas mieux près des côtes et est même parfois aberrent. (c'est prévu dans les clauses de VR)
Sailgrib colle parfaitement avec VR : chaque point de programmation sont fidèles à la route VR (TWA et Cap) et lui se débrouille pas mal dans les récifs.
Par contre le report du routage est fastidieux sauf si on est VIP et adhérent Sailgrib.
Bon vent.
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Bonjour, petite observation sur use it again. il faut zoomer à fond pour voir les détails des côtes du pôle sud très ciselées
Échouer permet d'apprendre.
Pour se sortir de cette situation :
Faire demi- tour de TWA 140 à 45 donc un changement de voile et de bord ; ralentissement à 50% pendant 900s (15mn)
Attendre une à 2 minutes pour dégager de la côte et changer de cap à 140 et de voile avec un ralentissement de 50% pendant 900s (15 mn)
et reprendre la route avec virement cap à 140 après 15 mn ; ralentissement de 50% pendant 480s (8mn)
Bon jusque là pas de problème la route VR évite tout les obstacles. satisfactions !
Bon je visite les autres courses et 20 mn après je reviens sur use it again.
Re-échouer un peu plus haut, haaaa, qu'est ce que c'est ce truc?
je recommence la procédure et regarde alors sur le VR dashboard, le "factor" (sur la droite du l’onglet fleet) qui indique la correction de vitesse pendant la course.( attendre les moments de calcul tout les 5mn pour observer les variations)
Le factor est de 0,25 et une vitesse de 1,6 mPh puis 3 calculs après à 0,5 avec V de 3.2 puis au bout de 25 mn à 1 avec V =6.6 ce qui correspond à la fin de manœuvre
en même temps j'ai observé l'évolution de la route et la vitesse sur VR :
Pas de variation de vitesse toujours à 6,5 mph et à chaque calcul, la route qui se rapproche de la côte puis rentre dedans encore. j'ai donc modifier le timing pour que cela passe ; durée*3.
Conclusions : quand vous changer de voile à la suite et/ou de bord, les ralentissement se multiplient. ce qui n'était pas clair avant. Merçi VR dashboard.
Ensuite VR n'intègre pas de suite la modif sur la route du bateau et donc faut pas se fier à ce qui est affiché et partir de suite. Ce qui était déjà connu mais pas à ce point.
La vitesse affichée du bateau n'est pas modifié pendant les manœuvres. déjà connu
D'ailleurs ce serait bien que ces 2 anomalies soient corrigées par l'équipe VR car cela induit en erreurs pour la conduite du bateau.
VR dashboard l'indique , sailgrib aussi. donc pourquoi pas VR.
Bonne route à tous.
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Bonjour,
Une bizarrerie que j'aimerais partagé. j'ai mis du temps à comprendre.
donc en programmant des routes à + de 24 h, la ligne de route VR se visualise comme sur le routeur correctement ou pas. cela est contrariant.
Me direz vous, c'est pas la peine au delà de 6h, puisqu'à chaque rafraîchissement météo ,ça change. La curiosité de l'avenir pour un angoissé comme moi est nécessaire, même si cela est un jeu.
la route VR se dessine en fonction de la voile qui équipe le bateau en début de programmation, dans mon cas voile légère. Si une variation de TWA ou de vent nécessite un changement de voile et que vous êtes en manuel, On n'arrive pas à suivre le routage. En voile auto, c'est mieux. Mais pas au delà du temps restant en voile auto.
Si, Par contre, votre routage est sans changement de voile vous pouvez voir à + de 4 jours sans problème, même en manuel.
Pour visualiser cela, 2 saisies d'écrans : sans voile auto puis avec
www.drive.google.com/file/d/196ohWTxODGBYQYFhM30_J8XxHr31mDK4/view?usp=sharing
www.drive.google.com/file/d/1uf3qgJ9s4rZDgIupnEkGJqBwxIZjN8pN/view?usp=sharing
La différence est bien visible, et encore je passe du léger au lourd puis en C0 tous cela au portant.
www.drive.google.com/file/d/1jE5LXNGN31ZN-rcfAyZrCYv5nJLfnHaG/view?usp=sharing
Ainsi si dans votre prog vous avez à passer en C0 avant le temps de voile auto restant, la route se dessine bien sinon après, ça bug.
Le pire est quand vous passez de portant au prés, la route se recroqueville en un point !
Donc VR propose 24 h de voile auto pour que la route se dessine correctement au moins sur 24 h. sinon ce serait difficilement jouable et perdrait beaucoup d'attrait.
Les VIPs et Non payants doivent renouveler leur voile auto par contre le Full pack n'a pas à le faire. Encore des privilégiers.
Bonne route.
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En réalité en mode surf et courant favorable ça doit pouvoir encore gicler davantage. Héhé
A quand la prise en compte de la carte des courants et de la houle dans VR ?
Et pourquoi pas intégrer les contraintes à ne pas dépasser pour ne pas casser le bateau (mode fatigue ou casse immédiate). avec un paramètre avarie qui nécessiterait un temps de réparation.
ceci induirai que l'on puisse régler la surface de voilure pour gérer les contraintes.
pour une prise de tête totale. pour les programmateurs et les joueurs.
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hello HELA
en effet c'est proche du maximum. pour être plus rapide il faut réduire la vitesse à 35 noeuds et équipé de spi lourd dans ce cas c'est 42,77 Nds. un chouille
au delà de 35 l'action des foils se réduit et à 40 Nds plus d'action. c'est l'inverse du 11 à 16. à 40 on perd 2,5 Nds
Bon trip . Ça décoiffe !
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Bonjour,
en observant les tableaux de VRDB, je me suis intéressé aux différents paramètres qui modifie la vitesse de base du bateau lié au TWA (angle de cap au vent), TWS(vitesse réelle du vent) et voile choisie. (voir graphe polaire du bateau) et qui est appliqué à travers un paramètre de calcul qui est le Facteur de correction de vitesse (Factor dans VRDB)
ce factor compile si j'ai bien compris :
- la réduction de vitesse lors des changements de voile,
- l'augmentation de vitesse due au polish de coque
- du fonctionnement des foils (voir le topic aide "fonctionnement des foils")
- le coefficient de recouvrement de changement de voile.
Par défaut, en voile manuelle, ce factor est de 1
si vous changer de voile ou de bord, suivant l'option prowinch, il passera à 0,5 ou 0,7 durant le temps de manœuvre. et apparaîtra en rouge.
si vous avez l'option polish (hull) ce factor passe à 1,003 et ce pendant toute la course quelque soit les conditions. il apparaît en noir.
si vous avez des foils, suivant le TWA de 70° à 170° et pour les vitesses supérieur à 11 Noeud le factor variera de de 1,000 (o%) à 1,04 (100%). il apparaîtra en noir.
leur coefficient passe à 0% durant les manœuvres. mais bizarrement en réalité il ne varie pas ( malgré l'annulation des foils, VR ne modifie pas l'action des foils ! ?)
en voile automatique la réaction de VR est subtil
Quand vous faites évoluer le TWA ou que la vitesse du vent varie, un changement de voile s'impose suivant vos options (voir graphe polaire du bateau)
en mode manuel un avertissement vous indique que avez une mauvaise voile
mais en mode automatique le changement de voile ne se fait pas au seuil prévu par la polaire.
VR attends que l'écart entre la vitesse de la nouvelle voile et l'ancienne soit différent de 1,4% pour mettre en route la manœuvre de changement de voile. (cela peu représenter jusqu’à 5°. à moins qu'il y ai aussi une limite angulaire).
Ainsi le "factor" se verra augmenter d'un coefficient de recouvrement de changement de voile (jusqu’à 1,014) qui permet à VR d'appliquer la vitesse de la nouvelle voile en ayant la mauvaise voile. d'ou l’intérêt du mode auto sur un TWA limite de changement de voile. le "Factor" apparaît en rouge. (Le pourquoi de cette procédure est à débattre).
Attention, dés que vous basculer en mode manuel, vous aurez à changer de voile avec la réduction de vitesse associée pour profiter de la vitesse de la bonne voile par la suite.
Calcul du" Factor" c'est le produit de toutes ces corrections qui peut donc varié de 0,5 à 1,0577
ci dessous un exemple prit à 10h00 le 14/12/21 sur le Jule vernes du tableau VRDB
www.drive.google.com/file/d/1UdaV42oT2FCMbOUkVyq0lQ0mfOuz63V5/view?usp=sharing
on releve une voile C0 (auto) un TWA de 125° une vitesse de vent de 12,8 coefficient de foïls de 0% et les options sont du type full pack
la vitesse du bateau est de 21,6
et la polaire associée aux conditions de courses
www.drive.google.com/file/d/1LIb2_pf7yf1b5OqvREB3OK8oGBr7Dlyw/view?usp=sharing
Le factor est donc le produit
de 1,003 pour le hull
0,0144 pour les foils à 36% malgré un affichage de 0% dans VRDB
et 1,0102 pour le coëf de recouvrement de changement de voile. (comme il devrait être en Light plutôt qu'en C0 le rapport est de 21,67(LH)/21,45(C0)=1,0102)
On obtient bien un Factor de 1,0278
En fin de compte ; la voile auto, oui, pour une grande partie de la course mais non quand sur une arrivée quand il vous reste 10 mn de parcours ou des changements de cap rapides en live (contour de bouée ou d'ilot ).
Merci à @Cervantes9 et @Mousse Line pour leurs réponses dans le topic sur les foils.
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Il y a 12 heures, indus81 a dit :
Est ce que dans un cas défavorable le facteur peut être de 0,986 ?
je me réponds et bien NON.
ce facteur est toujours supérieur à 1, en effet quand on change une voile c'est pour une meilleure, que la vitesse augmente ou décroisse.
Quand l'angle varie, la force de l'ancienne voile diminue plus vite ou augmente moins vite que la nouvelle, comme le calcul de la vitesse se fait par rapport à la vitesse de l'ancienne ( reférence du 1) mais que VR affiche la vitesse avec la nouvelle voile sans avoir fait le changement, le coefficient peut évolué jusqu’à 1,014 d'écart .
Au delà, VR change officiellement la voile et applique le ralentissement qui en découle. C'est moins pénalisant pour le Emarin quand il bascule régulièrement entre 2 voiles par son choix mal adapté lors d'une transition à CAP constant ou vent variable EN TWA.
Sur zézo, le changement est signalée par un Carré sur les trajectoires obtenue avec la souris. Des fois s'en est truffé donc il ne faut pas toujours en tenir compte car VR ne fait pas toujours le changement.
Est cela ?
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Oups !
En effet EXO7085 sur globe40 a hull et reach en option. Il navigue en spi (auto) d'après VRDB et pour un TWA de 143 sous 24 noeuds, il devrait etre en C0
sa vitesse est bien supérieur a sa vitesse en spi et il atteint 1,0111 de surcoef sans changer de voile. Cela simplifie la conduite du bateau pour ce type de situation.
Donc au delà de 1,014 VR applique la vitesse avec la voile en place (mode manuel) et affiche "vous naviguer avec la mauvaise voile". Est cela ?
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Il y a 13 heures, Mousse Line a dit :
Salut Christian,
Sauf erreur de ma part, le coef de recouvrement est établi à 1,014.en effet EXO7085
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merci pour l'explication, c'est tip top
j'ai relevé sur VRDB un facteur de 1.0498 en rouge, le sur facteur est de 1,0064 la voile est C0 auto et un foil à 0% étonnant ! cela voudrait dire qu'il devrait etre en HG et qu'il n'y est pas. sur le polar chart on voit en C0 = 31,89 noeuds et en HG 32,07 soit un rapport 1.0056 ce qui aux approximations entre les logiciels confirme vos dires
la vitesse du bateau sur VRDB 32,09 et donc un rapport de 1,0063 ça se rapproche bien de la première valeur.
www.drive.google.com/file/d/1yfaU5d4mvbY2wl7UyQGhYQgElf7d6w5Q/view?usp=sharing
même un "sans option" dans ce cas peut avoir un facteur positif en rouge ! et donc en zone d’incertitude de changement de voile
mais dans ce cas est ce que la réduction de vitesse de changement de voile est appliquée ?
Le bateau va donc plus vite que la voile le permet. ce qui est une bonne astuce pour aller plus vite sans changer de voile.
jusqu’à 1,4% de mieux c'est pas mal. et donc il ne faut pas s’inquiéter si on se trouve sur la limite de voile à 3°prés , ça passe.
Est ce que dans un cas défavorable le facteur peut être de 0,986 ?
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Le 15/11/2020 à 22:13, VICACAPOURSO a dit :
Lorsqu'ils fonctionnent a 100% de leur capacite, ils apportent un coefficient sur ta vitesse de 1,0431
Donc un gain de 4,31%
Pour être plus précis, les foils apportent 4% et le polish 0,3% donc il en sort le chiffre magique sur VRDashboard de 1,04*1,003=1,04312
l'action des foils apparaît à partir de 70 °TWA et est maxi à 80¨°; à 75° et au dessus de 16 Nm le gain est de 50% de 4% donc 2%
de la même façon elle disparaît de 160 à 170 °
et de plus l'action des foils augmente avec la vitesse à partir de 11 noeuds jusqu'a 16 noeuds ; à 75°TWA avec 13,5 Nm de vent, le gain est de 50% de 50 % de 4% donc 1%.
pour visualiser cela, le site http://toxcct.free.fr/polars/ permet de bien visualiser cela. Essentiel pour un marin de salon.
Par contre il apparaît parfois sur VRDB des valeurs au dessus de 1,0431 et ça je ne trouve pas d'explication !
Bien à vous
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Voilà ce que j'ai pu comprendre en observant le comportement de tout le machin
Pour la 00Z les premiers soubresauts apparaissent vers 3h40 UTC donc en france et en hiver 4h40 et les derniers vers 6h quand NOAA arrive normalement.
Suivant les routeurs que je pratique( Zezo ; sailgrib ou VRzen). le "+ 48h" apparait à des moments différents à 10 mn prés. tous ne sont pas synchro.
Sur VR la grille météo s'applique entre 5h10 et 5h30 pour le premier 24h . si tu programme à 4h55,ta nouvelle route sera parfaitement appliquée dans ces eaux là mais pas avant. (l'indication de la mise à jour dans VR ne précise pas la progression des heures et quand elle est appliquée,je pense qu'elle s'affiche quand c'est terminé à 393h)
Pour Vérifier tu met un ventilo à 12h ou plus, sur ta route, tu Zoom et tu attends que le temps passe. et à un moment la route dévie et parfois l'angle et la vitesse du vent ou la position d'un point de programmation. La mise à jour est alors appliquée sur VR mais j'ai encore un doute si cela se fait en une seule fois ou plusieurs étalées dans le temps.
Cela est plus dur à observer sur des waypoints (en générale, tu le vois sur ton Cap au vent(TWA)) mais avec les points de programmation c'est visible quand c'est différent).
Si ta cible est à 24 h à 5h ton routage sera complet et stable mais pas adapté de suite . Si ta cible est à 5 jours (120h) il faut attendre 5h30 et si, comme sur les tours du monde, tu regarde à 15 jours ton routage est stable vers 6h00.
A la limite Une modification des vents à 16 jours peut modifier les premier 24 h.... C'est assez rare.La fiabilité des prévisions météo est très variable de 6h sûr, à 4 jours parfois et après c'est la loterie mais cela donne une tendance.
Pendant cette période de transition, il peut apparaître des routages (éphémères) différents de ton précédent. mais à la fin du cycle tu peux retomber sur ton routage d'origine.
Donc si tu veux utiliser le routeur VR attends 4h30 sinon tu peux tomber sur un routage éphémère.C'est l'occasion parfois de voir de nouvelle piste d'analyse de route "et si je passais par là plutôt que par là" (VRZEN est idéal pour cela). avec incorporation de ta route dans Windy (ça tue).
Voila comment je vois le machin. ça va dans le sens des différents posts précédents et c'est sujet à discussions et commentaires.
Bonne navigation
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Il y a 20 heures, VICACAPOURSO a dit :
As-tu un bloqueur de pub sur ton tel? Sachant que VR en mets une a chaque demarrage sur le telephone, c'est peut etre la raison pour laquelle tu tournes en rons car la pub n'arrive pas a se charger
Non j'ai vérifier, Seulement la mise à jour de sécurité système de samsung sur les A8 android9 du 1 er aout. Mais d' autres doivent avoir la même chose.
j'ai mis à jour mon compte google avec l'adresse mail que j'utilise pour Vr, mais c'est pas mieux.
le problème est arrivé avec les mises à jour de VR 4.5.0 du 10 octobre et amplifié par la 4.5.2 du 4 novembre qui oblige la mise à jour et bloque la 4.4.5.
Cette dernière permettais de jouer sans les nouvelles pubs que je n'ai pas eu le plaisir de vivre mais pour pas mal, c'est un calvaire.
Je n'est pas de problème sur PC avec la même connexion SFR mais il n'est pas transportable dans la poche.
merçi de vos réponses
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il y a 42 minutes, franckhamburg a dit :
Affirmatif .... Elle a été effectué insidieusement , mais bon d'un autre côté ... Ça fonctionne ....pourvu que ça dure
ha le chanceux.. tu as passé le cap des emmerdes, ça marche.
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Le 09/11/2021 à 22:20, mtz8493 a dit :
Mise à jour mardi 9 novembre 2021 - version 4.5.2#494
- Dispo sur PC
- Dispo sur Android dans quelques heures
- Dispo sur iOs dans quelques heures
Correctifs
- La popup des winchs pro qui persiste
- Crashs
- Prix incohérents
- Naming du Ocean Fifty
- Fix du routeur intégré avec lissage plus fin des isochrones
Merçi de tes précieuses info mais je ne vois pas de correctif qui corrige le problème d’accès au panneau des courses après le login sur androïd.
depuis la 4.5.2 du 4/11 un popup mise à jour bloque la version 4.4.5 qui fonctionnais très bien. le problème est apparu avec la la version 4.5.0.
Je ne sais plus quoi faire.
trajectoire en arc de cercle : position intérieur ou extérieur ?
in Race technique
Posted
Après du recul, puisque c'est terminé, l'option un peu plus nord était plus intéressante car quand le vent faiblit fortement les 0,2 noeuds de vent se transforme en 0,55 sur la vitesse de ce type de bateau. le gain de 2h c'est fait sur la fin. j'aurais pu gesticulé pour gagné peut être 1/2 h et c'est pas sûr.
Pour l'instant , l’instinct ne me guide pas encore mais à force d'expérience, ça doit venir.