Bonsoir à tous,
Tout d'abord un grand merci aux EZ pour leur invitation sur ce petit challenge intra-team. Ce genre de challenge permet à de modestes équipes comme la nôtre de motiver nos troupes, de créer des liens et de se sublimer… Je pense que tous les BFC ont pris beaucoup de plaisir de se confronter à vous et il faut dire que la typologie de cette course a magnifié ce challenge…et en plus nous avons gagné😜 😜 😜. Va peut-être falloir qu’on vous laisse la prochaine car vous avez déjà un des meilleurs BFC dans vos rangs en la personne @mtz8493 , il ne faudrait qu’ils vous viennent des envies d’en recruter d’autres….LOL
Je vais essayer de faire light pour le résumé de la course que je peux scinder en 4 phases : à fond, encore à fond, coup de folie, de nouveau à fond
- A fond
A fond dès le début car notre émérite coach @Manu58nous avait remonté comme des coucous la semaine précédente ce départ et m’avait surtout prévenu que vous étiez des redoutables compétiteurs. Je m’évertue donc à bien partir et surtout à être présent lors de la 1ère MAJ qui provoqua déjà de gros dégats, je ne m’en sors pas si mal même si je me retrouve avec une TWA à 0,5° quelques instants. La deuxième MAJ étant du même acabit que la première avec des vents tournants dans tous les sens, je décide pour la nuit arrivant de programmer une route qui me laissera toutes les options possibles pour passer l’ile de Marmara en visant le plein de centre de cette dernière. Vers 7H30, je me décide à plonger au sud de l’ile et grâce à ma position centriste je suis un des plus nordistes des sudistes. J’ai un meilleur angle que le reste des sudistes pour rejoindre le détroit des Dardanelles, ce qui me permet de me retrouver dans le top 10 à l’entrée de ce dernier. Des WP posés au cordeau pour franchir le détroit et me voila top 5 à la sortie
- Encore à fond
A la sortie du détroit une deuxième phase de course commence avec comme partenaire de routes 3 TPN (Freiz Volante, Ghobuster et Sémillante) + Toppen. Nous sommes « roues dans roues » mais ça envoi du lourd. Aucune faute de trajectoire n’est permise pour suivre le rythme effréné imposé par Freiz et Toppen. Etant assez novice sur ce jeu, je me rends bien compte pourquoi ces gars sont des tops players avec plusieurs victoires à leur actif. En arrivant à Chios nous sommes plus que 4. Sémillante n’a pas suivi le rythme et le reste du peloton est assez loin (plus de 30min derrière). Je commence à me demander comment je vais pouvoir tenir ce rythme pendant encore 2 jours quand tout à coup je vois que Freiz s’est échoué sur la pointe Ouest d’Izmir. Je passe donc 3ème à ce moment de la course (samedi vers 16H00) avec une avance confortable sur mes poursuivants
- Coup de folie
Ne voyant pas trop comment je pourrai passer devant toppen à la « régulière » vu que nous avons pratiquement tout le temps la même trajectoire, je commence à regarder les autres options de routes qui s’ouvrent à moi…Suite à la MAJ de samedi à 23H30, la route donnée consistant à longer les côtes de Leros avec une TWA optimun de 135° ne me plait pas. Ça me parait trop idéale d’autant que depuis le début la MAJ d’après contredisait toujours la MAJ d’avant. Je me dis donc que c’est le moment de tenté quelque chose. Après une longue réflexion et aussi après avoir demandé l’accord de mes coéquipiers, je plonge plein nord direction l’Ouest de l’ile de Fournoi au lieu de l’Est comme préconisé.
C’est un peu de la folie…personne de mon équipe ne croit en cette option mais j’ai envie de jouer. Je sais que c’est route est plus longue et que je devrai certainement naviguer parfois hors TWA, mais en théorie je devrais sortie des iles avec une position plus nordiste que toppen et aussi avec des vents plus forts. Il me faut juste que l’angle au vent ne faiblisse par et même qu’il augmente un peu afin de pouvoir ensuite descendre avec une trajectoire nord ouest et ça pourrait le faire. Je prends tous les risques possibles pour passer au travers les îles, je ferme les yeux au passage de chaque WP. Tout se passe merveilleusement bien, à la sortie des îles juste avant la MAJ de dimanche 11H30, mes coéquipiers qui doutaient commence à y croire…malheureusement les vents chutent avec cette MAJ je suis obligé d’empanner trop tôt. Cette option est un échec mais je me suis fait bien plaisir avec cette route à l’aveugle ! Je sais que la gagne n’est plus possible mais il reste une course et un challenge à terminer…
- De nouveau à fond
Au passage de la bouée, j’ai perdu environ 20 places à cause de cette option et je me retrouve derrière un EZ en la personne de @Commandant Mitchell. Pas moyen de finir derrière un EZ…Franc Comtois rends toi nenni ma foi💪💪 💪!! J’attaque donc la remontée vers l’arrivée tambour battant. Je m’aperçois que le commandant joue la prudence en réglant ses bords contre bords avec une TWA de 137° et en ne s’approchant pas trop des côtes. Je passe au contraire en mode agressif. Le commandant lâche prise, il me reste alors un dernier effort à produire pour relier l’arrivée. Quel effort…on dirait que VR n’a pas envie qu’on aille se coucher tôt pour cette avant dernière MAJ. Il nous propose encore des vents instables lors d’un longement de côte et après une fois les vents à peu près stabilisés il ose par 2 fois me faire des virements non programmés et aussi me faire sauter deux progs… Je suis obligé de rester sur le quai vive si je ne veux pas échouer. Je tiens le coup jusqu’à 2H30, mais encore un programme qui saute. J’en ai marre et il est tard. Je passe en mode WP…et advienne ce que pourra/
Au final, une 13ème place...on a bien limité la casse et on fini devant les EZ que demandé de plus 😍😍😍
Et aussi une course très usante et très technique…on s’en souviendra de cella là !!! Et surtout beaucoup de plaisirs d’avoir naviguer avec la DREAM TEAM BFC…
Au plaisir de vous recroiser sur l'eau...
