[2022 - Record Sydney - Tahiti]

Bonjour, Idem départ pris à 21h53

[2021 - Mini Transat#2 - PDD - #19]

Le 01/11/2021 à 13:29, Pastoo a dit :

Alors, aujourd'hui, j'avais un peu de temps devant moi et j'ai cherché les bateaux disparus !

 

@Berloo, tu as inscrit sur la feuille Excel PDD, ton bateau Berloo"MAR" (avec 2 guillemets) et ton bateau s’appelle dans le jeu  Berloo''MAR'' (avec 4 apostrophes). Ce n'est pas pareil car lors des classements, le copier/coller avec Excel ne reconnait pas le bateau s'il y a pas la même orthographe. On peut le vérifier en copiant ici et collant dans le jeu (Control C/Control V), la recherche VR ne donne pas le même résultat avec les deux graphies ! 😉

Enfin cette affaire est réglée et désormais tu seras classé !

@Enperdition Je ne trouve pas  EnPerdition4   Mais un :  EnPerdition4-AFF  je suppose que c'est ton bateau.

@Redbull38 Idem,   Pas de  Redbull38  comme inscrit, mais un :   Redbull38 - MACSF/TORC

Je rajoute ces deux bateaux au classement.

 

Et enfin @Nanouk Willadi Tu es pardonné avec tes belles excuses  👍 

Désolé @Pastoo c'est bien le même bateau, j'ai simplement inclus le nom de la team dans le nom VR. Il me semble avoir lu que c'était toléré au sein du challenge PDD. Par contre je me suis inscrit sur cette course avec le nom que vous avez utilisé jusqu'à présent c'est à dire celui qui apparait dans tous les classement PDD depuis le début d'année. Pour les prochaines courses qu'est ce qui vous conviendrait le mieux?  : le nom actuel ou celui utilisé depuis début 2021?

[2021 - NORMANDY CHANNEL RACE - PDD - #10]

Bonjour à tous

Me voilà pour le récit de la Normandy Channel après un weekend de repos bienvenue suite à l’enchainement des multiples courses de ses dernières semaines, 

Après une Vela Cup en demi-teinte et une TED à oublier (avec de mauvais choix d’équipements dans les 2 cas), j’avais pour objectif d'absolument me racheter et accrocher mon 1er top 10 en challenge PDD. 
Le départ de Caen est donné sous un beau dimanche ensoleillé et le passage de la 1ere bouée (St Marcouf) se passe de manière prudente, la course étant encore longue. Ensuite se profile une longue remontée en direction de Wight que nous devrons contourner (et enrouler) de nuit avec (de mémoire) un vent de face dans la dernière partie Nord-Ouest de l’ile. Les bases d’une 1ere nuit compliquée sont posées puisque jusqu’au goulet d’étranglement de Milford on Sea nous multiplions les empannages. Une partie importante de la flotte ne sort pas indemne de ce passage. 
Ensuite quelques petites options stratégiques s’offrent à nous en direction de la pointe Sud-Ouest du Royaume uni. La flotte commence à s’étaler et de petits écarts commence à s’installer. La 2eme nuit est plus calme que la 1ere. 

Cependant au menu du lendemain matin nous avons le passage de la pointe de Penzance. 
Le Redbull38 enroule bien la cote mais fini par faire escale, pour faire le plein de bigorneaux sur ….un tout petit ilot de 0.2miles de large. Pas de TWA activé ou de trajectoire trop ambitieuse mais simplement une erreur bête : Après le passage de la pointe sud-ouest de Penzance, j’ai voulu optimiser mon cap de sortie sans avoir préalablement masquer le reste de la flotte. Résultat l’ilot était « masqué ». Malheureusement je ne m'en rends pas compte immédiatement, mais à la sortie d’une réunion. Le temps de la manœuvre de dégagement je repars dans la file indienne direction la bouée 3. 
Classé dans le top 10 avant cette erreur je repars au-delà du top 30 à exactement une heure des leaders que je suivais de près. 

L’objectif initial est donc très loin, mais je me remotive en pensant aux récentes remontada de @Max ou @Chevenon sur les NSR. Par chance le vent diminue devant pour les leaders et l’arrière de la flotte arrive à grappiller un peu de temps jusqu'à la bouée 3. Sur le trajet de la 4 les vents au Nord ont également tendance à faiblir et par un placement plus au sud je continue de grappiller du temps. La flotte se resserre à nouveau. Ensuite retour direction la pointe Sud-Ouest du Royaume avec peu d’options possibles. A ce moment-là je me bats aux cotés de @Lagonaet  @Bistrakou-EZ pour accrocher le top 10.

Après le passage de Penzance (sans accros pour cette fois) une dorsale anticyclonique se profile et le grib météo tarde à arriver. Après avoir passé les bouées 3 et 4 de nuits, une nouvelle nuit de navigation se présente devant nous avec 2 options : continuer direction sud est, ou un contournement par le Nord. L’option Sud Est me tente beaucoup à ce moment-là mais, finalement je me ravise et contourne par le Nord, dans l’espoir de profiter d’un meilleur angle au vent en vue Guernesey comme bon nombre des leaders PDD à ce moment. Pendant cet épisode la flotte est éparpillé et fortement regroupée comme le souligne @oort, donc difficile de se faire une idée des classements.
@Kandahar est le seul du groupe de tête à privilégier l’option sud. Il semblerait qu’il est grappillé un peu de temps lors de ce passage mais lui seul pourra le confirmer ?
Pour le contournement Nord je rase au plus près les côtes du Royaume Uni et je privilégie une option un peu plus nord que les autres skippers PDD. Cela semble fonctionner puisque au sud de Guernesey je pointe en 1ere place virtuelle mais d’un souffle face à @BlackPanther. La fin du contournement de l’ile et de la pointe de La Hague se fera encore une fois en pleine nuit et après avoir assuré je me retrouve 2nd au petit matin dépassé par une panthère dont les passages de côtes sont redoutables. 

Nous avons une petite longueur d’avance mais à ce stade nous sommes encore 11 ou 12 à pouvoir jouer la gagne. Au large de Cherbourg il nous reste à minima 2 empannages à réaliser je décide de prendre les devants et d’empanner plus tôt que ma concurrente et avant les propositions des routeurs, pour éviter de trop remonter au nord et ainsi profiter d’un peu plus de vent en étant plus proche des côtes de la pointe Normande. Le derniers Grib météo ne change rien par rapport au plan du matin, je réalise donc le dernier empannage le plus tard possible pour limiter ma remontée en TWA.
Je suis plus sud que les leaders virtuels du moment ce qui est un avantage pour le cercle d’arrivée et cela se jouera finalement à la photo finish avec @BlackPanther qui était sur la même trajectoire finale, et juste devant @lolo72 et @Gaffophone. 

Assez bien classé dans les classements intermédiaires d’autres courses du challenge 2021 je finissais toujours par « m’essouffler ». En ne baissant pas les bras et avec un peu de réussite j’ai dépassé l’objectif initial que je m’étais fixé en obtenant une très belle perf en PDD sur ce challenge rejoint en cours d’année. 

Arrivée très serré : Les 12 premiers du challenge se tiennent en moins de 15min et 17 PDD finissent dans le top 1000.Bravo à tous dans cette course courte mais épouvante tant les moments clés se sont déroulé de nuit. On pourrait presque la qualifier de mini Vela cup avec du passage de côtes et de bouées, un peu de routage et des conditions météorologiques changeantes. 

Merci à tous pour vos messages. Merci à @Mick61 pour les classements intermédiaires, au CO et tout ceux qui rendent le challenge PDD aussi animé et aussi intéressant.
Merci à @BlackPanther pour ce mano à mano en fin de course et félicitations pour ce nouveau podium. 
Enfin je tenais à souligner le très haut niveau des skippers PDD sur les diverses courses du challenge. Grand nombre de skippers et de métronomes arrivent à faire de super perf avec peu de moyens. Alors quand les courses ne comptent pas au challenge, certains skippers arrivent à rivaliser avec les cadors du jeu comme en témoigne la 1ere place actuelle de @BlackPanthersur la course olympique ou les différents top 20 de @Chevenon sur les dernières Tara.