HRobert23
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Posts posted by HRobert23
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Non, pas que je sache ...
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Salut Mousse,
c’est nous « nos meilleurs PDD » ?
Pour éviter que VR « oublie » de rallonger les délais, j’ai qd-même envoyé un msg à Jessica ...
A suivre, en restant ZEn ?
Bon vent à tous
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Bonsoir à tous, ?
voici le classement du soir ...
La flotte remonte vers le Nord, au gré des empannages
La team est 13è ?
Bonne soirée et bon vent à tous, et toutes ?
H.
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Bonjour à tous,
pour valider que j'ai bien pris en compte toutes les remarques ...?
On passera sous silence la place, certainement provisoire, de l'équipe ...
Bon week-end et bon vent à tous, et toutes ?
H.
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Bonsoir à tous,
allez, je me lance ... un peu en avance que vous ayez le temps de faire vos remarques ...
Classement du jour :
Team EZ est 10è actuellement ?
Bon vent à tous, et toutes ?
H.
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Il y a peut-être une différence client/serveur qui justifie ce changement de voile (les 10 mn de retard) ou tu as dépassé temporairement la valeur limite ... Faut peut-être être très prudent lorsqu'on se met près de la zone limite ...
Je ferai quelques essais sur le TJV
A+
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Salut Romain,
je ne sais pas quelles voiles tu as ... (je pense que tu as aussi des Lights)
Je remarque que tu n'es pas seulement passé de TWA à HDG, tu as changé le HDG ... ce qui t'a donné un TWA proche de 67,5 qui est près de la limite entre C0 et HDG ...
Comme tu es en voiles auto, mon hypothèse est que tu es passé provisoirement (sans-doute pendant ton changement de cap) à un TWA justifiant un passage en Lights ... ensuite, en ajustant ton cap, le choix automatique s'est reporté sur C0, faisant croire à l'absence de changement de voile ...
Evidemment, si tu n'as pas de Lights, la théorie s'effondre ...
Bonne continuation,
H.
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Bonsoir à tous, ?
et puis là, comme je suis obligé de dormir sur le dos ?, c'est canapé tous les soirs pendant 3 semaines .... ?
(et réveil toutes les heures?)
Bon vent à tous, et toutes ?
Henri
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il y a 19 minutes, M63-EZ a dit :
Salut Patrice et tous les EZs,
Rien, je ne participe pas.
Bonne course à tous.
Le classeur remplaçant, Henri ( @HRobert23) devra sévir une nouvelle fois sur cette course.
Il lui reste une épaule valide et je rêve de lui démonter celle qu'il lui reste lors d'une partie de golf.
M
Salut Momo,
pour le golf, faudra attendre un peu ...
pour la voile, j'ai pris C0 ... (pour HRobertEZ en PDD) ... Lagona en SO
pour le classement, on va essayer ... ?
Bon vent à tous, et toutes ?
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Il y a 2 heures, Téranga a dit :
Pour calmer le jeu, on pourrait commencer par arreter les allégations gratuites.
il y a 38 minutes, Téranga a dit :Chers eux, il y a un modérateur ( ? ) qui balaye régulièrement toute la m***e.
Faut bien qu'il la dépose quelque part !
No comment ...
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Bonjour à tous,
je sens qu'on progresse ... ?
A suivre
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Je m'en doutais un peu ?
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Il y a 9 heures, mcmgj - EZy a dit :
a priori sans moi, je suis de mariage le 2 !
Félicitations Guy ??
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Il y a 11 heures, atlante17 a dit :
Hello, mais en fin de compte, les cartes prog sont restituées ou pas ? Perso je suis souvent en SO et elles ne sont pas restituées non plus. #jedemande !
Il y a 9 heures, mcmgj - EZy a dit :par principe, une carte va être restituée si elle n'a pas servie !
une carte prog ne sert que si on "passe dessus"
une carte WP sert dès qu'elle est posée, si tu poses plusieurs WP, et que tu enlève le premier, tous les WP seront enlevés et non restitués !
les cartes WP constituant une "chaine"
Salut,
je préfère dire que, pour l'instant, seules les cartes Progs sont remises au pot lorsqu'elles sont supprimées par l'utilisateur ...
Les cartes WP, Voiles auto et Help sont perdues une fois utilisées ...
- pour help, c'est évident (on n'en utilise qu'une à la fois),
- pour voiles auto ou WPs, on pourrait très bien imaginer que les cartes soient restituées lors du retour en voile fixe (s'il reste plus de 12h) ou la suppression des WPs qui n'ont pas servi (tous sauf le premier restant)
A+
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Et encore, j'ai réduit le rythme ?
Je m'aperçois que je n'ai pas publié hier soir le dernier classement de cette course ...
Le voici donc avec les 2 dernières arrivées :
Team EZ évidemment toujours 4è,
Claude a lancé son 2ème bateau à la pêche aux crédits ...
Les 4 derniers persistent et signent ...
Bon WE et bon repos à tous,
A+
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Merci Mousse,
pour le tableau, c'était juste parce que j'avais le temps et pour essayer de me conforter dans mon choix ... (un essai intéressant toutefois)
Quand au résultat de l'an dernier, je vois que tu as eu la délicatesse de ne pas me faire apparaître ?... c'est en effet mon plus mauvais résultat de l'année 2018 ?
Je remarque aussi que tu avais déjà pris tes marques ... ?
Je ne serai pas des vôtres sur cette course (rien à voir avec le résultat de l'an dernier) ... petite pause forcée sur VR.
Bon vent et bonne régate à tous, et toutes, ?
Henri
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Copie du post sur Caribbean PDD (n'est pas parti hier soir ...)
Bonsoir à tous,
Quelques éléments techniques donc …
Comme je l’ai dit, impossible de bien figurer sans way-points …
Et comme l'a judicieusement fait remarquer Guy, cela a un coût ...
Sur cette course :
- winchs pro : 400
- polish : 280
- couleur du bateau : 240
- 5 voiles auto : 120
- 45 way points : 1080
- 10 progs :300
gagnés
- PDD : 800
- cartes : 105
- crédits gagnés : 577
Sans prendre la couleur, c’est une course qui me coûte 700 crédits environ ...
Heureusement toutes les courses ne sont pas aussi gourmandes ?
Choix de l’équipement PDD :
Comme on le sait (ou pas), impossible d’estimer les gains de l’option winchs pro sans compter les manoeuvres du parcours, à la louche ou de façon précise …
Il faut ensuite pouvoir comparer ce gain avec les autres options …
Avantages liés aux voiles pros (dans leur plage d'utilisation) :
- voile de petit temps 3%
- voile de brise 2%
- C0 3% au travers, 2% près des limites de la plage d'utilisation
Zezo : En général, en comparant les temps de trajet (avec winchs pro) entre les différentes options, zezo permet de se faire une bonne idée des gains de chaque option … pas possible ici, parcours trop complexe ...
QTVLM : sinon, il y a QT qui permet de gérer des parcours plus compliqués mais je ne le maîtrise pas assez pour lui faire confiance sur un parcours aussi compliqué et court.
J’ai donc utilisé mon tableur Excel … (j'ai éliminé les voiles de brise, le vent étant globalement plutôt inférieur à 20 Nds)
Constatant que le vent était assez constant pendant les 3 ou 4 premiers jours, j’ai pris chaque segment du parcours, calculé :
- la direction de la prochaine bouée,
- l’angle au vent pour aller dans cette direction,
- le nombre estimé de virements ou changements de voile,
- le gain estimé des options.
Au total, cela donne le tableau suivant :
On voit que les winchs pros (et polish) sont devant les Light puis les C0
Ce n’étaient que des estimations, sachant que quelquefois le changement de voile n’a pas lieu, les Winchs pros restant en jib et le gain réel est alors de 2,5 mn (dans la colonne grisée, le nombre réel de changements de voile et virements effectués par un bateau ayant des light ou le C0).
Pose des Way-points
Evidemment, je ne vais pas parler du placement des WP pour contourner des côtes … chacun doit être en mesure de savoir quelle marge il peut prendre pour contourner sans danger.
La question est surtout de savoir à quel cap repartir après le contournement pour être compatible de la Best VMG … en attendant de pouvoir reprendre la main.
Bien sûr, on peut regarder les prévisions de vent au moment souhaité (mais ces prévisions sont fournies uniquement toutes les heures au mieux par VR).
Ma méthode, qui n’a sans doute rien d’extraordinaire, est d’utiliser (provisoirement) des progs pour faire le parcours souhaité en contournant la pointe et continuant comme souhaité … Cela permet de noter les caps des bords prévus et de les utiliser ensuite pour poser les Way-points correspondants .. (sous réserve que les prévisions météo ne changent pas)
C’est d’autant plus intéressant depuis que les Progs sont restituées lorsqu’on les supprime avant de passer en WP.
Cela permet aussi de voir si le vent est stable après le passage de la pointe.
Il peut être également intéressant de prendre un peu de marge (en ajoutant 1° ou 2, dans le bon sens) pour le cas où les prévisions ne seraient pas tout à fait conformes, de façon à éviter de tomber sous la Best VMG.
Bonne lecture,
A la prochaine,
Henri
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il y a 22 minutes, juraEZic a dit :
Merci Henri pour toutes ces analyses. Bravo pour ta victoire, au podium et à tous les participants.
PS : tu parles d'un tableau mais je ne le vois pas...
Maintenant, tu dois le voir ...
J'ai fait une fausse manip et le post est parti avant que je l'ai terminé ?
J'ai donc été obligé de l'éditer en ajoutant notamment le tableau ...
A+
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Bonsoir à tous,
Quelques éléments techniques donc …
Comme je l’ai dit, impossible de bien figurer sans way-points …
Et comme l'a judicieusement fait remarquer Guy, cela a un coût ...
Sur cette course :
- winchs pro : 400
- polish : 280
- couleur du bateau : 240
- 5 voiles auto : 120
- 45 way points : 1080
- 10 progs :300
gagnés
- PDD : 800
- cartes : 105
- crédits gagnés : 577
Sans prendre la couleur, c’est une course qui me coûte 700 crédits environ ...
Heureusement toutes les courses ne sont pas aussi gourmandes ?
Choix de l’équipement PDD :
Comme on le sait (ou pas), impossible d’estimer les gains de l’option winchs pro sans compter les manoeuvres du parcours, à la louche ou de façon précise …
Il faut ensuite pouvoir comparer ce gain avec les autres options …
Avantages liés aux voiles pros (dans leur plage d'utilisation) :
- voile de petit temps 3%
- voile de brise 2%
- C0 3% au travers, 2% près des limites de la plage d'utilisation
Zezo : En général, en comparant les temps de trajet (avec winchs pro) entre les différentes options, zezo permet de se faire une bonne idée des gains de chaque option … pas possible ici, parcours trop complexe ...
QTVLM : sinon, il y a QT qui permet de gérer des parcours plus compliqués mais je ne le maîtrise pas assez pour lui faire confiance sur un parcours aussi compliqué et court.
J’ai donc utilisé mon tableur Excel … (j'ai éliminé les voiles de brise, le vent étant globalement plutôt inférieur à 20 Nds)
Constatant que le vent était assez constant pendant les 3 ou 4 premiers jours, j’ai pris chaque segment du parcours, calculé :
- la direction de la prochaine bouée,
- l’angle au vent pour aller dans cette direction,
- le nombre estimé de virements ou changements de voile,
- le gain estimé des options.
Au total, cela donne le tableau suivant :
On voit que les winchs pros (et polish) sont devant les Light puis les C0
Ce n’étaient que des estimations, sachant que quelquefois le changement de voile n’a pas lieu, les Winchs pros restant en jib et le gain réel est alors de 2,5 mn (dans la colonne grisée, le nombre réel de changements de voile et virements effectués par un bateau ayant des light ou le C0).
Pose des Way-points
Evidemment, je ne vais pas parler du placement des WP pour contourner des côtes … chacun doit être en mesure de savoir quelle marge il peut prendre pour contourner sans danger.
La question est surtout de savoir à quel cap repartir après le contournement pour être compatible de la Best VMG … en attendant de pouvoir reprendre la main.
Bien sûr, on peut regarder les prévisions de vent au moment souhaité (mais ces prévisions sont fournies uniquement toutes les heures au mieux par VR).
Ma méthode, qui n’a sans doute rien d’extraordinaire, est d’utiliser (provisoirement) des progs pour faire le parcours souhaité en contournant la pointe et continuant comme souhaité … Cela permet de noter les caps des bords prévus et de les utiliser ensuite pour poser les Way-points correspondants .. (sous réserve que les prévisions météo ne changent pas)
C’est d’autant plus intéressant depuis que les Progs sont restituées lorsqu’on les supprime avant de passer en WP.
Cela permet aussi de voir si le vent est stable après le passage de la pointe.
Il peut être également intéressant de prendre un peu de marge (en ajoutant 1° ou 2, dans le bon sens) pour le cas où les prévisions ne seraient pas tout à fait conformes, de façon à éviter de tomber sous la Best VMG.
Bonne lecture,
A la prochaine,
Henri
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Salut,
j'espère que tu l'as signalé au support ...
Bonne jjournée
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Copie du CR sur topic PDD ...
Bonsoir à tous,
j'avais prévu de faire mon compte rendu en deux parties : mon ressenti et un peu de technique ...
Pour la technique, il faudra attendre demain ?
RORC Caribbean 600
La Caribbean est annoncée … c’est une course qui en général me convient bien, près des côtes, des stratégies à court terme et des optimisations de route relativement simples.
Problème : j’ai changé mon mode de régate et j’essaie de limiter le nombre de nuits passées sur le canapé (c’est mauvais pour les relations conjugales) …
Un premier coup d’oeil rapide à la météo montre une certaine stabilité dans la direction des vents sur le parcours avec des vent entre 15 et 20 Nds ; cela devrait permettre d’utiliser des Way-points pendant la nuit …
Je parlerai de quelques points techniques un peu plus tard … mais une méthode de calcul nouvelle (pour moi) et spécifique à cette course me conforte dans l’idée que c’est une course pour les WPs (winchs pros), ce qui facilitera grandement la navigation … avec 2 voiles seulement …
La navigation est simple :
- des progs le jour entre les bouées,
- des Way-Points pour le contournement des pointes, les passage dans les cailloux et pour la nuit
- entre les bouées, soit c’est tout droit, soit on tire des bords, souvent 2, avec un choix relativement simple, parfois conforté par zezo…
Même s’il n’y a pas énormément de virements, les changements de voile font petit à petit la différence et les WPs se retrouvent en tête dès le premier soir …
Fabien abandonne le groupe de tête pour aller sur la plage à Anguilla …
Vu la configuration du parcours, les seuls moments où on peut grignoter des places (hors échouements) sont les bords de près ou de vent arrière … mais les bords favorables sont relativement clairs et on fait un peu le petit train …
Comme le dit Claude, la victoire semble promise à Marc …
Ca s'anime un peu dans cette dernière journée :
- Ca commence mal pour moi avec ce petit souci de WP à la sortie des Saintes … l’écart avec Tibalus vient de doubler. Un peu de réflexion sur cette remontée vers la bouée 9 ; je vire le plus rapidement possible, puis le plus tard pour passer au ras de Terre de Bas …
- WPs pour contourner la Désirade, puis TWA vers la bouée 10
- WP pour passer la bouée 10 au cordeau avec empannage et changement de voile simultané ; Je m’aperçois que pour descendre sur la bouée 11, je suis au-delà de la Best VMG.
- Marc a prolongé un peu après la bouée mais sous mauvaise voile d’après ce que je comprends (???)
- Je me demande pendant toute la descente si je ne devrais pas faire un contre-bord pour éviter de perdre trop de temps … Finalement, tout le monde est au 140 alors que je suis à 142+ … j’ai l’impression que ça va tenir.
- Au changement météo, ça semble adonner un peu … ce qui me donne un peu d’air.
- Je peux préparer le dernier bord ; je mets des progs pour contourner la 11 et remonter vers l’arrivée avec 4 virements de bord ; en jouant sur le positionnement de ces virements il me semble que de virer tout de suite après la bouée et d’aller le plus loin possible permet de gagner quelques minutes (il y a plus de vent et les bords semblent plus favorables … en tous cas, l’heure d’arrivée est meilleure)
- Lorsque je suis à 1h environ de la bouée 11, je positionne mes WPs pour contourner Redonda Island (passage prévu vers 1h30).
- Je reste éveillé jusqu’au passage de la bouée en observant la plupart des bateaux de tête partir vers la droite.
- Marc passe la bouée devant moi … pour l’instant, il ne vire pas…
- Je vire tous es WPs et vire de bord TWA 39 … Réveil vers 3h pour vérifier le virement de bord suivant … puis réveil vers 5h pour la bascule et vérifier la proximité de la côte d’Antigua … puis réveil vers 6h30 pour gérer l’arrivée … La pression monte, j’ai l’impression que ça va être serré avec Marc. Je rajoute 1 mn à mon dernier virement de bord pour éviter de couper la ligne trop près de terre …
- Il semble que je vire devant Marc, mais on sait que la visualisation est trompeuse...
Je vois Marc à 0,89 Nm derrière moi au classement … 2 mn après, l’écart n’est plus que de 0,09 Nm !!! J’abats un peu pendant 2 mn, puis relofe pour la dernière minute … (ça sert à rien mais ça occupe) …
Je passe la ligne et attends les résultats … Je suis devant pour 1mn 36s …
Félicitations et DODO (pour 2h)
Bonne nuit à tous, et toutes ?
Bon courage à ceux qui sont encore sur l'eau
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Bonsoir à tous,
j'avais prévu de faire mon compte rendu en deux parties : mon ressenti et un peu de technique ...
Pour la technique, il faudra attendre demain ?
RORC Caribbean 600
La Caribbean est annoncée … c’est une course qui en général me convient bien, près des côtes, des stratégies à court terme et des optimisations de route relativement simples.
Problème : j’ai changé mon mode de régate et j’essaie de limiter le nombre de nuits passées sur le canapé (c’est mauvais pour les relations conjugales) …
Un premier coup d’oeil rapide à la météo montre une certaine stabilité dans la direction des vents sur le parcours avec des vent entre 15 et 20 Nds ; cela devrait permettre d’utiliser des Way-points pendant la nuit …
Je parlerai de quelques points techniques un peu plus tard … mais une méthode de calcul nouvelle (pour moi) et spécifique à cette course me conforte dans l’idée que c’est une course pour les WPs (winchs pros), ce qui facilitera grandement la navigation … avec 2 voiles seulement …
La navigation est simple :
- des progs le jour entre les bouées,
- des Way-Points pour le contournement des pointes, les passage dans les cailloux et pour la nuit
- entre les bouées, soit c’est tout droit, soit on tire des bords, souvent 2, avec un choix relativement simple, parfois conforté par zezo…
Même s’il n’y a pas énormément de virements, les changements de voile font petit à petit la différence et les WPs se retrouvent en tête dès le premier soir …
Fabien abandonne le groupe de tête pour aller sur la plage à Anguilla …
Vu la configuration du parcours, les seuls moments où on peut grignoter des places (hors échouements) sont les bords de près ou de vent arrière … mais les bords favorables sont relativement clairs et on fait un peu le petit train …
Comme le dit Claude, la victoire semble promise à Marc …
Ca s'anime un peu dans cette dernière journée :
- Ca commence mal pour moi avec ce petit souci de WP à la sortie des Saintes … l’écart avec Tibalus vient de doubler. Un peu de réflexion sur cette remontée vers la bouée 9 ; je vire le plus rapidement possible, puis le plus tard pour passer au ras de Terre de Bas …
- WPs pour contourner la Désirade, puis TWA vers la bouée 10
- WP pour passer la bouée 10 au cordeau avec empannage et changement de voile simultané ; Je m’aperçois que pour descendre sur la bouée 11, je suis au-delà de la Best VMG.
- Marc a prolongé un peu après la bouée mais sous mauvaise voile d’après ce que je comprends (???)
- Je me demande pendant toute la descente si je ne devrais pas faire un contre-bord pour éviter de perdre trop de temps … Finalement, tout le monde est au 140 alors que je suis à 142+ … j’ai l’impression que ça va tenir.
- Au changement météo, ça semble adonner un peu … ce qui me donne un peu d’air.
- Je peux préparer le dernier bord ; je mets des progs pour contourner la 11 et remonter vers l’arrivée avec 4 virements de bord ; en jouant sur le positionnement de ces virements il me semble que de virer tout de suite après la bouée et d’aller le plus loin possible permet de gagner quelques minutes (il y a plus de vent et les bords semblent plus favorables … en tous cas, l’heure d’arrivée est meilleure)
- Lorsque je suis à 1h environ de la bouée 11, je positionne mes WPs pour contourner Redonda Island (passage prévu vers 1h30).
- Je reste éveillé jusqu’au passage de la bouée en observant la plupart des bateaux de tête partir vers la droite.
- Marc passe la bouée devant moi … pour l’instant, il ne vire pas…
- Je vire tous es WPs et vire de bord TWA 39 … Réveil vers 3h pour vérifier le virement de bord suivant … puis réveil vers 5h pour la bascule et vérifier la proximité de la côte d’Antigua … puis réveil vers 6h30 pour gérer l’arrivée … La pression monte, j’ai l’impression que ça va être serré avec Marc. Je rajoute 1 mn à mon dernier virement de bord pour éviter de couper la ligne trop près de terre …
- Il semble que je vire devant Marc, mais on sait que la visualisation est trompeuse...
Je vois Marc à 0,89 Nm derrière moi au classement … 2 mn après, l’écart n’est plus que de 0,09 Nm !!! J’abats un peu pendant 2 mn, puis relofe pour la dernière minute … (ça sert à rien mais ça occupe) …
Je passe la ligne et attends les résultats … Je suis devant pour 1mn 36s …
Félicitations et DODO (pour 2h)
Bonne nuit à tous, et toutes ?
Bon courage à ceux qui sont encore sur l'eau
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Bonsoir à tous,
après cette dernière nuit animée pour certains, voici, un peu tard je l'avoue, le classement du soir à 22h30 ...
Les 10 000 premiers sont arrivés
Félicitations à tous les participants
Thayri, Ezekiel sont en route vers l'arrivée ...
Vavid et Toumou ont dû trouver un bon resto ...
FLO et vannes56 ont entamé la traversée de l'Atlantique ...
L'équipe EXTAZ SEA reste 4è ... Bravo à tous
A bientôt pour le CR,
Bonne fin de journée,
et BONNE NUIT !
Henri
Durée de la course 15j mais fermeture course au bout de 13j ??
in Madagascar Run
Posted
Je te fais confiance ... si les C0 ne se réveillent pas ?