mcmgj - EZy
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Quandje disais "monte aussi haut " j'en étais encore au TWA 163.. Quant au parallèle. J'ai passé le 70eme à une heure du matin. Donc le 80 c'et pas tout de suite.
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HI Mom ,
You owe consider that every buoy represents a gate between the ground and the buoy, the only one in confusion is the buoy 3 which can be approached by the West of Sardinia and its North through 2 islands then crossed in the right direction ...
and this is better for public with the pass between the island !
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HO, pour le challenge BRRR ... zezo est très bien chez lui, ... j'ai regardé où était le vent, je suis allé le cherché.... et je suis monté avec un TWA à 163.... je e pense pas que zezo aille aussi haut !!!
en fait je sis monté en cap fixe direction plein nord (ou presque) puisque j'étais un peu trop à l'ouest... donc cap 1° ...
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il y a 5 minutes, Kalaboussen a dit :
Bonjour ,
Puisque je vois que vous êtes dans des considérations très comptables sur les possibilités de progresser ou descendre au classement , je vous fais part d'un petit calcul .
Aux allures ou je suis avec des vents un peu inférieurs a 20 knts le rapport de vitesse entre un bateau équipé de foils et lissage etc.....et un PDD navigant sous spi , est de l'ordre de 1.04 à 1 .
Sur l'option sud le rapport de distance parcourue entre les premiers , (donc en principe full option )et les trainards qui tentent de s'accrocher comme moi est de 1.06 a 1 . ou plutôt de 1860 pour 1750 miles parcourus ( 100 miles de bonus )
Ce matin , les bateaux de l'option Nord sont à 5 - 6 Knts , ceux de l'option sud à 9-10 Knts , soit un rapport de presque 1 a 2 ; certes ça va changer et s'égaliser au fil des miles et le positionnement au moment de l'arrivée va être décisif ; car ce que disent les routeurs est loin d'être absolu.
En bref et pour conclure , on a tous le droit de rêver et d'espérer , quitte à être comme d'habitude déçus
+1
j'ai fait un autre calcul, mais çà revient à peu près au même, ceux du nord ont un capital de 200 heures, et il reste plus de temps que çà pour arriver, il va donc leur en manquer ... sachant que 40 heures avant l'arrivée, on sera à peu près sur la même route !
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Le 29/04/2018 à 20:07, Marcusbelgicus a dit :
C'est surtout pour cette raison que je prends les WP+P car je vais probablement travailler pas mal avec des WP pour ne pas y passer trop de temps ni les nuits.
je ne suis pas passé par le fichier,
mais mcmgj1 sera PDD (à priori wp+p) il a déjà acheté 5 cartes way-point
mcmgj2 sera toutes voiles + winches + foils .... (mais pas full pack)
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Si je peux donner un avis, pour passer la bouée 3, il ne faut en aucun cas passer au nord de celle-ci dans le sens ouest-est !!!
ce qui interdit le passage au nord de la Sardaigne !
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Petit calcul .... en km ... 105 km de retard sur le méridien et 700 mètres de mieux par heure ... en gardant ce même rapport il me faudrait ... 150 heures ... 6 jours ..... pas glop !
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il y a une heure, Mousse Line a dit :
Soit un gain moyen de 18,3 milles par jour, rien d'impossible pour combler le retard...
Grosso modo, à la vitesse à laquelle nous allons, il faut gagner une bonne heure par 24 heures !
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Coucou les BRRRtistes, je franchirais le 70° au changement de jour solaire, pour l'heure je suis ma bonne étoile, plein nord, vitesse max, il semblerait que le père Noël n'ait "plus que" 4h30 d'avance et est 3° plus à l'est...
en vue 3D, on voit que la terre se réchauffe, car nous avons plus de 8° dans l'air, alors que ce matin il neigeait en France !!!
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Il y a 13 heures, Pianais290 a dit :
Bonsoir tout le monde,
Voici le classement du jour.
La présentation est un peu spéciale car 3 des 4 premiers sont en mode furtif et n'ayant pas leur place exacte ils ne sont pas classés mais sont positionnés dans leur zone de classement.
Les premiers skippers qui ont pris l'option Nord ont empanné en direction de l'Ouest les autres descendent toujours dans le sud pour attraper des vents plus forts.
Bonne chance dans les différentes options et bons vents
Good evening everyone,
Here is the day's ranking.
The presentation is a bit special because 3 of the first 4 are in stealth mode and not having their exact place they are not classified but are positioned in their classification area.
The first skippers who took the North option jibed towards the West, the others are going to the south to catch stronger winds.
Good luck in the different options and fairs winds.
Merci Régis pour ton classement .....
Petite amélioration suggérée : mettre toutes les voiles "Light" avec la même écriture et police ....
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Il y a 8 heures, EkstaZa maro a dit :
Oui, c'était indiscutablement le bon endroit pour se mettre en furtif et je suis curieux de voir lequel de nous trois est finalement descendu le plus au sud !!
à 23h00 J'avais pris l'option de descendre au sud jusqu'à 17h00 ce soir, mais finalement ce matin à 8h00 je repars vers l'ouest
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coucou à vous les BRRR ....
est-ce que quelqu'un peut me dire comment on navigue dans ces conditions ???
Je n'ai plus de courant à bord, alors la boussole pour savoir ou est le nord, et le doigt mouillé pour savoir d'où vient le vent, et une petite éolienne en papier pour savoir sa vitesse ....
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Il y a 1 heure, Kalaboussen a dit :
Bonjour ,
Au vu des trajectoires des trois premiers de la course réelle , la marque à contourner se situerai non pas sur l'île de La Palma mais par 29N et 17°53'W , bien que les instructions de course ne précisent pas la marque dans le document accessible au grand public .
" Distance:3890milles-Départ de Concarneau,- Waypoint de passageLa Palma : la position sera précisée au plus tard dans les IC et ce waypoint sera à contourner en le laissant à tribord.- Arrivée à Saint BarthélemyIl est bien entendu que les précisions ont été diffusées aux concurrents . Quant aux concurrents de VR il doivent laisser La Palma à tribord ....ils peuvent encore tirer un bord plein sud et passer sous l'ile ....
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il y a 3 minutes, FILOU II a dit :
ah enfin un peu de lucidité
Salut guitou
Bin quoi... ils auraient pu perdre leurs voiles non dans la tempête ....
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j'affiche environ 9 heures de retard sur le père noël ... à ce rythme j'arrive au premier de l'an .... et pas pour les cadeaux ....
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Il y a 1 heure, Kalaboussen a dit :
Come tu le disais ci-desssus , beaucoup de choses peuvent varier , sinon changer d'ici là .
Autant pour moi, les "autres", je les ai vérifiés sans "équipements" ... quelle nouille je fais !!!
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il y a 14 minutes, Kalaboussen a dit :
Come tu le disais ci-desssus , beaucoup de choses peuvent varier , sinon changer d'ici là .
oui je suis 1300 environ et j'ai un ETA pour le 12, et tous les autres testés ont un ETA pour le 13 ...
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ABD
MACIF
Martin Le Pape - Yoann Richomme
ABD
SATECO-TEAM VENDEE FORMATION
Benjamin Dutreux - Frederic Denis
ABD
SAFERAIL
Damien Cloarec - Damien Guillou
Ci-dessus la liste des abandons ....
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Bonjour tous,
Je viens de faire une étude des ETA par dichotomie sur quelques un des 1500 premiers, et j'obtiens des valeurs très différentes de plusieurs heures ....
Sauriez-vous donner votre ETA prévisible ? Merci d'avance
Hello everyone,
I just made a study of ETA by dichotomy on some of the first 1500, and I get very different values of several hours ....
Would you be able to give your ETA predictable? thank you in advance -
Très technique pour moi, dans 36 heures, soit je continue plein sud soit je bifurque. ....
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il y a une heure, Kalaboussen a dit :
L'option extrême sud en contournant Grand Canaria et en descendant vers la latitude de Nouhadibou vient d'être abandonnée ce matin par mon routeur favori pour une option plus raisonnable a virer La Palma .
Comme quoi sur une course de cette durée il est parfois utile de ne pas s'agiter et de faire fonctionner ses TPN , ou QPN au choix .
Mais le pifomètre éclairé a encore du bon .
Bon courage aux chasseurs de premières places , je pense qu'"il y aura de l'ambiance à l'arrivée .
Légende : TPN , trois petits neurones ; QPN , quatre ...
pour ceux qui savent compter jusque là !
Ah bon, je croyais que QPN c'était Qu'un Petit Neurone ....
Le tracé proposé actuellement par mon routeur préféré est le même que 3 jours avant le départ, il va juste un peu plus loin ....
Par contre, il me garde sur une route permettant de changer d'option à tout moment encore pendant 2 jours ...
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Cap àl'est. ...
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L'équipe L4V2 n'est pas/(plus) PDD ... elle n'a que 3 représentants sûrs dans cette configuration (en effet tcr29 a les foils et c0)
Je ne peux pas voir les configurations complètes des bateaux, Flejeune est actuellement en Light Jib et 911911 est en HG ...
pour suivre 911911 je vous conseille de trouver le bateau orange de cliquer dessus et de le mettre en ami !
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Il y a 1 heure, doumsau SO a dit :
Suite au changement de nom de bateau... j'étais invisible !... j'ai envoyé un message à VR qui a résolu le pb en quelques jours
donc ce n'st pas le même problème
Salut guitou
Les Balises
in Nice Ultimed
Posted
La deuxième bouée en vis à vis ne réglerait pas le problème du passage au nord de l'île au dessus de la bouée 3. Seule une bouée en Sardaigne peu l'iterdire
Ton second bateau ne pourra pas t'aider si tu es déjà à l'est. ...