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Virtual Regatta Club House

tsi-na-pah

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Posts posted by tsi-na-pah

    Au Bonheur des Brisants

    in Rio to Tokyo Race

    Posted

    Oyez ! Oyez !

    Furieuses et furieux de la navigation !


    Au nord, ce qui nous attends, c'est une aventure caillouteuse. Du verbe caillouter, signifiant "être en contact avec Terre mère".

    Remarquez pour aller naviguer dans les territoires des premières nations, mieux vaut être connecté aux esprits !

    Bref !

    Chez les Slaves, les Scandinaves et ceux de Sibérie on parle d’un arbre à mille branches (l’Arbre du Monde) reliant les différentes parties de l'Univers, les mondes céleste, terrestre et souterrain. Voilà qui est bien plus aisé pour se raccrocher, à la branche (de l'arbre faut suivre !), en cas de plantage d'étrave…

    Bref mômeries mises à part, Nenet ou Huron, Est-Ouest, c’est la pétole qui choisira…

    Alors si la prose, avant la pause, sur un récif du nord du globe vous gratouille, faite donc, ici, récit de vos défis 

     

    Les Agités du caillou

    mini_21052902061221072.jpg

    Au Nord c'était les cailloux
     

    • Like 2

    Du son dans les voiles

    in Forum Games

    Posted

    Auteur, compositeur et interprète d’origine innue, né au Labrador en 1959, Florent Vollant grandit sur une réserve nommée Maliotenam, à l’est de Sept-Îles. Il amorce sa carrière musicale dans le milieu des années quatre-vingt et contribue alors à la création du Festival Innu Nikamu qui, depuis, réunit chaque année de nombreux musiciens et chanteurs des diverses nations amérindiennes.

     

    Les Innus, font partie des peuples premiers originaire de l’Est de la péninsule du Québec-Labrador, plus précisément des régions de la Côte-Nord et du Saguenay–Lac-Saint-Jean au Québec ainsi que de la région du Labrador à Terre-Neuve-et-Labrador.

    Le terme « Innu » provient de leur langue, l’innu-aimun, et signifie « être humain ». Ce nom fut officiellement adopté en 1990 remplaçant le terme « Montagnais » donné par les premiers explorateurs français. Les Innus désignent leur territoire ancestral sous le nom de Nitassinan.

    HokaHey !

     

    Du son dans les voiles

    in Forum Games

    Posted · Edited by tsi-na-pah

     

    Question "Hard Rock" et actualité course...:

     

    Des étrangers, au froid, que nous allons être dans ces contrées blanchies de blizzard bizarre...

     

    À en perdre le droit... de se rétracter en chemin

    Cap sur l'étrav' !

    • Like 1

    2021 - Transat Concarneau/St-Barth - PDD - #8

    in Courses

    Posted

    La glorieuse incertitude du sport

     

     


    27 mai 2021


    « Je ne serais pas surpris qu’il y ait des partisans des deux options sur le podium, avec des arrivées à vue. » La théorie d’Alexis Loison (Région Normandie) semble tout à fait plausible tant la bataille entre sudistes et nordistes est engagée. À un peu plus de trois jours de l’arrivée à Saint-Barthélemy, chaque groupe peut espérer « rester vivant » et jouer la gagne. Malgré la fatigue, les marins ne s’économisent pas. À fond tout le temps !

    La distance théorique du parcours de la Transat en Double – Concarneau – Saint-Barthélemy est de 3 890 milles, soit un peu plus de 7 000 kilomètres en langage terrien. Pourtant, dans leurs témoignages, les femmes et les hommes engagés parlent de grappiller des mètres sur leurs adversaires. Le match est si serré… « Nous sommes très proches les uns des autres. Comme les prévisions ne sont pas assez précises pour prédire l'issue de la bagarre, on va chacun jouer nos petits coups pour essayer de gagner quelques mètres. Nous n’avons pas de répit. Nous faisons des quarts assez courts pour éviter la fatigue la nuit et les risques d'insolation la journée », écrivent par exemple les leaders Pierre Leboucher et Thomas Rouxel (GUYOT Environnement – Ruban Rose). 

    Avantages et inconvénients de chaque option 

    La journée de vendredi s’annonce importante. Le groupe du nord va devoir traverser une zone de vent faible, sans aucune opportunité de s’échapper. Les six duos concernés vont donc peut-être passer une journée délicate mais ils seront en position plus favorable à partir de samedi matin. Les alizés soufflant plein est, ils pourront faire route directe avec un meilleur angle. Demain, les sudistes seront probablement moins en difficulté, car ils profiteront d’un alizé un peu plus établi. Mais ils devront, pour la fin de course, multiplier les empannages afin de rejoindre Saint-Barthélemy. Voilà pour la théorie. En pratique, il y aura une multitude d’aléas à prendre en compte, les deux principaux étant les grains (principalement au nord) et les sargasses (des algues davantage présentes au sud). Ce soir, absolument personne ne peut affirmer quelle option va payer.


    La priorité : être en tête de son groupe

    Nils Palmieri et Julien Villion (TeamWork) le répètent depuis plusieurs jours : en attendant le résultat de telle ou telle grande option, il est essentiel d’être aux commandes de son groupe. De ce point de vue, le duo franco-suisse réussit son pari. Alexis Loison confie : « on sait qu’on ne peut plus jouer la victoire car clairement TeamWork a fait le break sur notre option nord. On se bat pour continuer à accrocher la meilleure place possible ». Les leaders du sud sont aussi bien décidés à conserver leur positionnement, à l’instar de Gildas Mahé (Breizh Cola) : « On ne sait absolument pas où ça va passer ! Alors on fait marcher le bateau au maximum, on suit les oscillations de vent pour parcourir le moins de distance possible. L'idée pour nous est de jouer au mieux le paquet du sud. Si on est en tête de ce groupe on a une chance de gagner la transat. C'est déjà le premier objectif, pour le reste l'avenir nous le dira. » 

    Des nouvelles rassurantes des bateaux blessés

    Plus en arrière de la flotte, les deux Figaro Bénéteau 3 ayant connu des soucis techniques conséquents poursuivent leur route. Après des journées mouvementées, la sérénité semble être revenue pour le duo Jérôme Samuel et Nicolas Salet (ERISMA – GROUPE SODES – Fondation TARA OCEAN) ainsi que pour les frères Livory (Interaction). Pour rappel, les premiers avaient subi la casse de l’étai (câble retenant le mât par l’avant). « Les réparations tiennent pour l'instant. On surveille surtout le bout-dehors et l’amure de spi qui sont pas mal sollicités », expliquent Jérôme et Nicolas. « A priori, nous naviguerons au près seulement à l'arrivée à Saint-Barthélemy. Nous serons vigilants. L'enjeu est que tout tienne en place et de maintenir nos poursuivants à bonne distance. Les derniers routages nous donnent une ETA dans la nuit du 1er au 2 juin. »

    Quant aux frères Livory, ils avaient constaté une voie d’eau, provoquée par l’arrachage de la prise d’eau du circuit de refroidissement moteur. « La pinoche est sous surveillance aiguë et semble étanche », disent-ils. « À ces allures, le bateau ne tape pas donc c'est une bonne chose. Pour le refroidissement moteur, notre système de tuyau fonctionne également. Après toutes ces galères, nous voulons prendre du plaisir ensemble dans les alizés pour cette fin de transat. Nous espérons arriver dans un peu moins de sept jours. » Il est trop tôt pour crier victoire mais il est possible que tous les duos parviennent à rallier la ligne d’arrivée, ce qui serait une très bonne nouvelle pour la première transatlantique des Figaro Bénéteau 3…

     

    210527075224291328.png

     

    www.www.transatendouble.bzh

    • Thanks 5

    2021 - Nord Stream Race eSeries 1 - PDD - #4

    in Courses

    Posted · Edited by tsi-na-pah

    Il y a 6 heures, STV a dit :

    Bonjour - je pourri la fin de cette file de vieux messages 4

     

    Il y a 6 heures, Slocum ITA a dit :

    .../... qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour pouvoir réagir aux posts de potes, hein ?

     

    Partage de la musique....

     

    2021 - Transat Concarneau/St-Barth - PDD - #8

    in Courses

    Posted · Edited by tsi-na-pah

    Le " Rien ne va plus"... Je connais...

    Le "jusqu'ici tout va bien" se pose là, également...

    Le Cap sur l'étrave est valable, si elle n'a pas encore gouté du paveton...

    Bref, pas simple à jouer !

    HokaHey !

    Et, merci pour les classements

    Cap sur l'étrave...

    Parcours libre ?

    in Rio to Tokyo Race

    Posted · Edited by tsi-na-pah

    Bon par dessus ou par dessous le continent d'Amérique, c'est vent dans le pif...

    Par l'europe ou l'afrique c'est vent dans le dos...!

    210518090059123577.png

     

    Mais... là... une seule trace, pour "indiquer" la route à suivre...

    210518090008266265.png

    Alors quoi...?

    Les routes (Espérance, Sibérie, Horn, Canada-Alaska) les une aprés les autres ou les 4 en même temps...!

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