tsi-na-pah
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Oyez, oyez !
À quoi bon tant barguigner et tant tourner autour du pot ?
Friandises onctueuses et délicatesse d'une quiétude en toute sérénité...
Ripage de carbone...
www.www.transatjacquesvabre.org/fr
HokaHey !
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Monsieur repart ...
« Monsieur se déplace ?
– Oui, répondit Phileas Fogg. Nous allons faire le tour du monde. »
Passepartout, l’œil démesurément ouvert, la paupière et le sourcil surélevés, les bras détendus, le corps affaissé, présentait alors tous les symptômes de l’étonnement poussé jusqu’à la stupeur.
« Le tour du monde ! murmura-t-il.
– En quatre-vingts jours, répondit Mr. Fogg.
Ainsi, nous n’avons pas un instant à perdre.
– Mais les malles ?... dit Passepartout, qui balançait inconsciemment sa tête de droite et de gauche.
– Pas de malles. Un sac de nuit seulement.
Dedans, deux chemises de laine, trois paires de bas. Autant pour vous. Nous achèterons en route.
Vous descendrez mon mackintosh et ma couverture de voyage. Ayez de bonnes chaussures. D’ailleurs, nous marcherons peu ou pas. Allez. »
Passepartout aurait voulu répondre. Il ne put. Il quitta la chambre de Mr. Fogg, monta dans la sienne, tomba sur une chaise, et employant une phrase assez vulgaire de son pays : « Ah ! bien, se dit-il, elle est forte, celle-là !
Moi qui voulais rester tranquille !... »C'est reparti pour un Tour...
Un Jules Verne sans énergie fossile
Trophée détenu depuis 2017 par Francis Joyon et son équipage en 40j 23h 30’ 30’’."Nous allons relever un défi supplémentaire, puisque nous tenterons de battre le record du tour du monde sans utiliser d’énergie provenant de combustibles fossiles. Nos principales sources seront l’énergie solaire et éolienne, ainsi qu’un générateur à vélo embarqué. Nous voulons démontrer que c’est possible"
YANN GUICHARD.
www.www.youtube.com/user/spindriftracing
" En Mer, on ne dort que des yeux." Olivier de Kersauson
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Oyez, oyez !
CHACUN SON CAP !
14 novembre 2021Il y a une semaine, 79 bateaux prenaient le départ de cette inédite Transat Jacques Vabre. Une semaine où les quatre classes ont fait route commune, avant que les chemins ne se séparent. Les Ultimes continuent vers le sud pour virer Trindade et Martin Vaz, quand les OceanFifty se recalent à l’ouest pour passer le Cap Vert. Soumis au même parcours, les Imocas, eux, longent l’Afrique et décident d’une stratégie à l’est pour négocier ces îles. Plus étendue, la flotte des quarante pieds progressent le long des côtes portugaises et marocaines, suivent les alizés et font route directe, vers la Martinique.
Ocean Fifty, une flotte groupée
Class40, « les conditions se sont bien calmées »
IMOCA, empannages synchronisés
Ultimes, vont-il avoir du Pot ?
Florilège
Cocotte de l'espace...
Cap sur l'Etrave !
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Si certains décollent...
D'autres, démêlent
Après une grosse algue... un filet !
Bout emmêlé et les œufs brouillés
J'avions oublié de citer mes sources, précédemment : www.www.transatjacquesvabre.org/fr
voilà erreur corrigée...
C'est que ce n'est point un long fleuve tranquille c't'affaire
Ne me laisse pas tomber... Par Florent Vollant ! décidement...
Cap sur l'étrave !
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Oyez, oyez !
Certains décollent, d'autres recollent...
Ca bouge... !
Primonial, en Ocean Fifty, et LinkedOut, en Imoca, sont les nouveaux leaders. Au sein d'une flotte qui s'étire désormais sur plus de 1500 milles, certains s'inquiètent du Pot-au-noir qui approche, alors que d'autres n'ont pas encore atteint le cap Finisterre.
Tout compte fait...
ça vole...
HokaHey !
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Oyez, oyez !
Vole ! Vole !!
Curieux chez les marins se besoin de voler...
« J’ai tapé un peu partout »...
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Oyez, oyez !
Alors qu’ils naviguaient en 2ème position de la Transat Jacques Vabre, vers 1h cette nuit, Sodebo Ultim 3 a violemment heurté un OFNI. Nos deux skippers vont bien et sont en sécurité dans le bateau. Le foil tribord est endommagé. Un diagnostic est en cours.
Plus d’infos à venir. www.transatjacquesvabre.sodebo.com
Florilège, de mômeries...!
Cap sur l'Etrave !
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Oyez, oyez !
"Tellement longtemps que je n'ai pas tapoté sur ce clavier étanche... Ecrire est un plaisir, mais il faut avouer que nous étions "un peu" débordés hier [dimanche]. Nous avons privilégié la course plutot que communiquer, et je crois que ca a payé : en tout cas, nous, nous sommes contents de notre trio.
A l'heure où j'écris ces lignes, nous sommes toujours dans un vent pas très confortable, où nos pur-sang se dandinent, entre 7 et 11 noeuds, des fois plus, souvent moins. Le groupe se compose de Maître Coq, Apicil, MACSF, Nexans - Art & Fenêtre, Prysmian Group et Groupe Sétin. Sur chacun de ces bateaux, au moins un tour du mondiste à bord, et nous sommes contents de pouvoir enfin mesurer Kostum - Lantana Paysage à ses copains. Maintenant, on va tenter de ne pas les quitter !
Hier, enfin, c'était la délivrance. Après des années de rêve, des mois de préparation et 10 jours de village, nous avons le droit de reprendre nos vies de marins, et quitter la vie terrestre pour quelques semaines, le temps d'aller vivre une course mythique.
Je ne sais pas pourquoi la Transat Jacques Vabre m'a toujours attirée, elle plus qu'aucune autre. Probablement car j'ai eu la chance de la rencontrer jeune et de pouvoir travailler comme stagiaire à tout faire lorsque Gérard Petipas l'organisait. J'ai vite compris que cet événement était une machine à fabriquer des histoires d'Hommes et de bateaux. Alors je me suis dit qu'un jour, je la vivrai de A à Z.
Mais cette Transat ne se résume pas qu'aux coureurs. C'est une mécanique de précision, une organisation dingue tous les deux ans, ou des femmes et des hommes doivent relever pas mal de défis pour que les coureurs puissent partir sereinement, que les partenaires puissent tous s'exprimer et que le public puisse rêver. Un travail colossal, entre politique, financement, administration, organisation etc...
Il y a l'organisation, et il y a nos anges gardiens : les directeurs de course. Ce sont eux qui veillent sur nous, qui assurent notre sécurité, et qui se tapent des nuits d'angoisse si un pépin arrive. Ce sont les bibles de la course au large, au courant de toutes les histoires, au milieu de toutes les décisions. Qu'elles plaisent ou non, ce sont les chefs, et ils assument. Parfois ce sont des passionnés pouvant assumer de grosses responsabillités, et parfois ce sont d'anciens coureurs qui permettent à d'autre de partir.
Alors hier, quand j'ai franchi la ligne de départ de mon rêve devenu réalité, j'ai pensé fort à tous ceux qui ont oeuvré pour que cette course existe toujours, de Gérard Petipas à Gildas Gautier (qui ont, à eux deux, organisé je crois plus d'une dizaine d'éditions) ainsi qu'au staff actuel, merci. Tellement de mercis. Mais hier, j'ai surtout beaucoup pensé à un super bonhomme, un directeur de course à qui j'avais promis qu'un jour, je ferai cette Jacques Vabre avec lui comme ange gardien : ça y est, c'est fait m'sieur Jean Maurel."
Marie Tabarly, co-skipper de Kostum - Lantana Paysage, 9 novembre 2021 - 14h37
Allez hop ! Florilège, de l'aventure maritme en cours sur l'atlantique
Vue panoramique en Armorique
"TRIBORD...!"
Place ! Faites place...
Aux classements
La flotte Imoca, éparpillée du cap Finisterre au golfe de Gascogne, ne compte plus que 20 éléments.
Victime d'un démâtage, le bateau de Justine Mettraux et Simon Fisher est contraint à l'abandon. www.www.11thhourracingteam.orgwww.www.transatjacquesvabre.org/fr
Du Rythme dans les voiles !
A propos de rythme...
Pianissimo...!
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Oyez, oyez !
Florilège, de l’aventure maritime en cours sur L’ Atlantique
Tempopianissississimo
www.www.transatjacquesvabre.org/fr
Jour J pour Louis Duc, Marie Tabarly
Leur équipe et leurs partenaires : l’IMOCA Kostum – Lantana Paysage a été mis à l’eau ce matin à Caen. Il y a 10 mois tout juste, ce plan Farr de 2006 entrait au chantier V1D2, où Louis et son équipe lui a donné une deuxième vie : elle commence aujourd’hui (29/08/2021).
Du Rythme dans les voiles !
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Oyez, oyez !
Avec retard, j’en ai l’habitude, voici un florilège, non exhaustif, de l’aventure maritime en cours sur L’ Atlantique
Alors...
Tempo !Com' à la maison !
Honneur aux Classe 40
Le début de l'aventure c'est à suivre ici : twinsforatransat : www.www.youtube.com/channel/UCG4WilWB06F22gXVmwUkFKA
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www.www.transatjacquesvabre.org/fr
Du Rythme dans les voiles !
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il y a 58 minutes, Téranga a dit :
Pour en revenir aux échouements, dans la vraie vie, un échouement est autrement plus pénalisant ....
En effet...
Cap sur l'étrave...
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il y a 26 minutes, Earthling a dit :
Salut à tous bande de vrais/faux SO/SO+/PDD/PDD+/PDD- 😄 !
.../... y a-t-il un moyen de suivre la course en pur spectateur (genre touriste hollandais dans sa caravane sur le Tour de France) sans avoir à enregistrer un bateau pour la course ?
.../...
Oui ! Avec un bateau "invité"
Attention ... Gaf, Méfiance
il faut avoir cette affichage : "GUEST_162...." peut importe le N°...!
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Le 05/11/2021 à 23:59, Téranga a dit :
.../...
FUNBRIDGE
🙃
Hé, Hé !
Je suis l'as de trèfle qui pique ton cœur
ou, à défaut, un Joker, orné de son chapeau à clochettes ...
,
Afin ne point finir...
Des couleurs dans les voiles,
Du son dans le gréement ...
Hokahey !
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😉
Hokahey !
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Le point de départ de mon "copier-coller" est : "C'est bien la première fois qu'elle sert la C0" alors que l'on dit le code 0 (C0) !
Je cite, le site, de Ouest-France qui cause de la "garde robe" des IMOCA
c'est l'occasion qui a fait le larron
Voilà, voilà !
😉
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Lohann la Terreur - BFC
C'est bien la première fois qu'elle sert la C0 🤣 !
Extrait : Ouest-France .Publié le 08/11/2020 à 11h16
Quelles sont les voiles disponibles sur un Imoca ?
Huit voiles seront embarquées sur les Imocas du Vendée Globe, cette année. Deux sont obligatoires, reste au skipper à faire des choix sur les six autres… Et cela peut joueur sur la performance finale, car au final, c’est bien le vent qui fait avancer l’Imoca.
Ici, les trois Imocas présentent une Grand Voile en prenant un ris. En revanche, si L’Occitane et Apivia semblent avoir mis leur J3 (le J2 est enroulé autour de son étai), PRB a mis son J2, le J3 étant lui enroulé. | OUEST-FRANCE Afficher le diaporamaMichel Desjoyeaux, vainqueur du Vendée Globe à deux reprises n’est pas du genre à tourner autour du pot. « Celui qui gagnera ce Vendée Globe, ce sera aussi celui qui aura le mieux réussi à gérer ses voiles. En les utilisant à bon escient, et en évitant de les abîmer. » Car sur les Imocas, les grandes surfaces face au vent sont un peu l’équivalent de la boîte de vitesses d’une voiture de course, ou du braquet sur le vélo. Maîtriser cette partie à la perfection, faire les bons choix avant de partir peut changer la donne sur les plus de soixante jours de course au portant (vent par l’arrière ou de côté), ou au près, (vent arrivant par l’avant).
• Lire aussi : Les classements et positions des skippers de l’édition 2020 du Vendée Globe
Un choix stratégique
Et cela risque de se payer dès le début de la course, comme l’explique Samantha Davies : « Clairement, la météo va beaucoup nous occuper dans les dernières 24 heures. C’est primordial car une fois en course, on n’a plus le droit à la moindre assistance. » Logique, le vent dépend de la météo, de même pour les voiles.
Au Vendée Globe, le nombre de voiles est limité. De dix en 2012, on est passé à neuf en 2016, et huit en 2020. Ce qui n’est pas forcément surprenant ni handicapant, explique Michel Desjoyeaux. Aujourd’hui, avec les progrès des bateaux et les vitesses qu’ils atteignent, « comme sur un multicoque, tu n’as plus besoin d’autant de voiles que par le passé. Aujourd’hui, partir avec six voiles n’est pas surprenant. » Et plus forcément avec de grandes voiles de 400 m² comme le Spi : « Avec la vitesse du vent apparent, qui est en fait la vitesse du vent qui arrive sur les voiles quand tu avances, tu n’as plus forcément intérêt à sortir un Spi. Tu vas plutôt sur des voiles plus plates, plus faciles à utiliser. »
Même configuration pour Initiative Coeurs et Banque populaire : Grand voile qui prend un ris, et J3. | DAVID ADEMAS / OUEST-FRANCE
La surface de voile n’est donc pas forcément aussi importante qu’auparavant, et certains choix, comme celui de Samantha Davies de réduire la hauteur de son mat le démontre : « Depuis 2016 où tous les bateaux doivent avoir des mâts identiques. Actuellement, avec nos foils, on commence à arriver aux limites de la structure. On commence à dire que le maillon faible de nos bateaux, c’est le mât. Car on peut pousser tellement avec les foils que l’on arrive aux charges de rupture du mât, parce que mon monotype avait été dessiné pour un bateau sans foils. Sur les bateaux, maintenant, on a des alarmes qui sonnent qui l’on charge trop le mât. » De fait, Samantha Davies a préféré faire un mat plus petit, en partant du principe que « lorsque l’on navigue, on est assez rapidement sous un ris et en moyenne sur le Vendée Globe, je n’ai pas toujours avec la grand-voile, car elle flappe et elle traîne… Et tout ce qui traîne en haut freine le bateau. » Et cette tendance devrait se confirmer dans les prochaines années.
Ici, Maxime Sorel (V & B Mayenne) n’a pas pris de ris sur sa Grand voile. À l’avant, il semble plutôt être sur son J2. | CAPTURE D’ÉCRAN YOUTUBE
Si huit voiles sont autorisées, dans les faits, les choix des skippers se portent sur six voiles. Le règlement impose en effet deux voiles : la Grand voile et le Tourmentin (J4). La Grand Voile est bien connue car étant celle prenant place sur la bôme, et remontant le long du mat. C’est une voile qui est arisable. C’est-à-dire qu’on peut réduire sa hauteur de 1, 2 ou 3 ris. On appelle cela « prendre un, deux ou trois ris ». Cela permet de réguler la vitesse du bateau, mais également sa gîte. La seconde voile obligatoire, le Tourmentin dite voile de tempête, n’est que très rarement sorti. C’est une voile orange, de sécurité. Elle ne dépasse pas les 20 m2. Elle prend place à l’avant du mat, très bas et très proche de celui-ci.
Les voiles d’avant
Ensuite, le skipper dispose de toute une gamme existante. Avec néanmoins quelques choix incontournables, comme le J2 ou Solent. Enroulée autour d’un étai, et enroulable autour de ce dernier, c’est la voile la plus polyvalente à l’avant du bateau, qu’on essayera néanmoins de préserver au mieux. Ici, on entre dans les voiles dites gennois (Jib, en anglais, d’où le J) qui se situent à l’avant du mat. Elles sont suivies d’un chiffre qui détaille la hauteur sur le mat : ainsi la J4 est plus basse que la J3, avec le J0 ou Code 0 situé au plus haut.
Dans cette gamme, on peut ajouter le Code 0 fractionné, ou FR0. Le FR0 est une voile de portant utilisé dans la brise (quand l’A3 devient trop grand). C’est une voile de portant, mais qui peut aussi servir de gennois. « Aujourd’hui, avec les mats monotypes et les foils, tu as des bateaux très raides en voile. Les mats monotypes ne sont pas assez solides, et tu peux les casser en faisant une bêtise si tu torches trop de voile. Pour atteindre la même puissance de voile, tout en limitant les efforts, on descend la fixation des voiles sur le mat. Ce qui nous donne ce FR0, qui est comme un gennaker placé un peu plus bas. »
Ici, Stéphane Le Diraison a associé son gennaker avec un J3. | OUEST-FRANCE
Enfin, des gennakers feront aussi partie de l’inventaire des voiles utilisées. Ce sont des voiles plus large, elles aussi vers l’avant du bateau, on parle plutôt de voile de portant. En général, elles sont fixées du haut du mât, jusqu’au bout-dehors, et ne sont pas plates comme peuvent l’être les génois. L‘A3 (gennaker) et l’A7 (gennaker de brise) paraissent probables. Dans le portant jusqu’à 25 nœuds pour le premier, le second dans le portant fort.
Plus compliqué, moins efficace, le spinnaker, l’A2, qui fait plus de 400 m² de surface semble avoir moins la cote chez les skippers. C’est l’énorme voile que l’on peut voir à l’avant des bateaux, au portant. Il faut dire que cette voile, plus volage et plus fragile, est plus longue à mettre en place (rangée dans une chaussette, a déjà disparu des multicoques. En 2016, certains ne l’ont envoyé que quelques heures. Et selon l’organisation du Vendée Globe, seulement une vingtaine de spinnakers au total sont embarqués sur 33 bateaux…
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Un titre,
Deux univers
HokaHey !
La théorie des univers parallèles ou des mondes multiples fut introduite par le physicien américain Hugh Everett
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Le 23/10/2021 à 20:21, Marcop0l0 SO a dit :
L'important dans le triangle avant, c'est qu'il y aie la hauteur sous galipette sinon ça va pas.
Cela ne nous regarde pas...
Ce sont là...
... les affaires de personne...🥰
🥰 Cap sur l'étrave !
Souplesse, flexibilité, agilité, élasticité, extensibilité... souplesse...
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Il y a 2 heures, Wrenic Abers29 a dit :
.../...
Attention : cette course se fera en monotype FOILS + LIGHT
.../...
Options autorisées ; Light (voiles petit temps), C0 (voile reaching), Str+P (voiles de brise ET polish), WP+P (winch pro ET polish) ou SO (sans option)
Vous êtes libres de prendre (ou pas) une belle peinture et l'alerte radio..../...
Gaffe...!
Y'a des nervousses brékdones, com' on dit de nos jours.... pour les futurs "classeurs"...
Même si le rouge alerte sur l'équipement spécifique pour cette course, le paragraphe "options autorisées" va porter chaos, embrouillement, imbroglio, mélange, trouble, fouillis, désorganisation, tohu-bohu, embarras, gêne, dépit, trouble, erreur, méprise, cohue, complication, malentendu... et
remue-ménage de méninges...
Bref , Un bazard foutraque !
Bien à vous,
A vot' Serv'YS
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Oyez !
Salut, les furieuses et furieux de la balade en mer !
Devant monter à la capitale finistérienne, je laisse mon fier canot livré à une programmation des plus hasardeuses concernant l'intégrité de son étrave...
Aussi, si jamais si, il venait l'idée à mon navire de gouter de la côte... laissez-moi, ici, votre liste d'avitaillement, j'en profiterais pour faire un détour par les échoppes de cette charmante terre hospitalière.
Ensuite, pour le transbordement des victuailles ou autres souvenirs îliens, il vous appartiendra de bien vouloir surveiller votre tableau arrière, d'adapter votre vitesse et cap afin que je puisse transborder, à votre bord, par un ravitaillement en mer en toute sécurité, le produit de vos désirs...,
Bien à vous...
HokaHey !
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Pour naviguer en pèr' peinard sur la grande mare des canards
Hokahey !
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Chère Sainte Hélène
Peut on à petit petons avoir bonne espérance, sur la voie ensoleillée de ce cap, de même nom,
trouver vents favorables.
Cela serait très aimable à vous...
HokaHey !
Haut les coeurs ! Y'a du grain à moudre...
in Transat Jacques Vabre
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Oyez, oyez !
À quoi bon tant barguigner et tant tourner autour du pot ?
ça bataille dur,dur... à la barre...
Mais pas pour tous !
Vole, Surf... et Cap sur l'étrave !
HokaHey !