Kalaboussen
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Je viens de lire l'article du site officiel du Vendée Globe dans la rubrique actualités sur l'ARCHIPEL DE LA DESOLATION des îles Kerguelen .
Eh bien , pas un mot sur Raymond Rallier du Baty !
Ce journaliste manque de culture maritime 😒🙄
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Etant donné la position de Pierrot et son classement , il me fait l'impression d'un faux naïf , qui nous fait marcher .
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Il y a 4 heures, Pousstoidlakeuj a dit :
Ici tu trouveras une bonne partie des réponses (mais il y a de quoi lire !)
Sinon cet ami t'a indiqué un lien qui me semble parfait , bonne lecture ! 🤣
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Le professeur Cervantès te le dirait car il m'avait repris sur ce sujet ; le routeur Zezo interpole , c'est a dire fait varier direction et vitesse du vent en continu pour calculer le déplacement du bateau au temps T . ( et le simulateur de VR aussi à présent)
Si le calcul est fait à partir du point A au temps T0 quand tu arrive en 1 , 2 ou 3 au temps T (puisque cette courbe est un isochrone ce qui veut dire temps égal) , les vents auront changé par rapport au temps T , et ils seront différents aux trois ponts 1,2 et 3 . Et le routeur tient compte de tout cela .
Si les vents sont différents de la prévision , le calcul est faux . Mais les routeurs tiennent compte des mises à jour de la météo ; c'est pourquoi il faut vérifier la route donnée par le routeur régulièrement , car elle peut varier au bout de quelques heures .
Mais tout ceci , a été discuté sur le forum par des marins plus expérimentés que moi , il faut savoir fouiller .
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La proposition du routeur est en général très pertinente : elle n'est pas absolue car dépend de plusieurs facteurs , dont l'évolution des vents , qui peut être différente des prévisions .
Elle tient compte des distances orthodromiques entre deux points : le chemin le plus court entre A et B , n'est pas la ligne droite , mais un arc de grand cercle .
Sur la carte tous les méridiens (les lignes verticales du quadrillage noir ) sont parallèles , mais comme la terre est une boule (géoïde) ces lignes se rejoignent au pôlesud géographique , et plus on est près du pôle , plus la distance entre méridiens diminue (c'est incorrect , mais explicatif)
Malgré sa puissance de calcul , le routeur ne peut pas examiner toutes les routes possibles , il procède donc par éliminations successives en ne gardant que les meilleures routes .
Comme le routeur actualise les routes en tenant compte de l'évolution des vents (et ce de façon continue) les isochrones donnent une idée de la position possible du bateau au temps T , et dessine ainsi en resserrant les isochrones les zones ou tu risques d'être ralenti et en les espaçant les zones ou le bateau marche fort . Et si ça marche fort avant une zone resserrée , c'est que tu te jettes dans la gueule du loup!
Il y aurait beaucoup à dire sur le sujet , il faut ensuite un peu de bon sens marin , suivre un routeur à la lettre est réservé aux joueurs fanatiques qui veulent gagner (ou perdre) à tout prix , mais on peut s'amuser autrement .
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Remonter 42°30S pour la ZEA Crozet pour descendre vers le 50S à Port aux Français pour livrer son colis et remonter 46S avant Llieuwin ; c'est plutot compliqué pour le Roi Jean .
Mais ce n'est pas un râleur , je l'entend d'ici !
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Il y a 3 heures, Barbarox 56 a dit :
Donc les portes à passer dans l'ordre ne sont pas prises en compte dans le classement, chouette un petite balade au Horn et on rentre à la maison. C'est évident que plus tu es près du Horn (à son est) moins t'as de route à faire 🤔
Barbarox suit les traces de Van Den Heede !!! Super ! bon courage old gaffer man 🤔 §
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Il n'est pas évident d'établir un classement sur une course qui ne s'effectue pas en ligne mais autour d'une boule . Je pense que différentes solutions ont été appliquées au fil des années sur ce jeux , par exemple le passage de la longitude des grands caps , Good Hope ,Lleuwin ,Tasman , Horn , ce qui a incité lors de précédentes éditions à se précipiter le long des côtes de Maurétanie ou à couper dans l'anticyclone de Sainte Héléne pour décrocher temporairement un classement flatteur .
Ensuite , si c'était possible , la trajectoire la plus courte pour faire le tour de la boule passe en gros par le pôle sud et pour ce qui est de l'atlantique nord et sud , la descente se fait traditionnellement vers Madère puis les iles du cap Vert et Fernando do Norhona pour faire ensuite une louche Brésilienne ou même Argentine et aller chercher les parages de Tristan da Cunha .
L'interface de jeu a beaucoup évolué en bien ainsi que le calcul des classements car il semble que celui ci soit fait par franchissement successifs de points situés sur une trajectoire dite idéale (balises de classement) et sur la distance à ces points avant franchissement, ne serait-ce pas cette fameuse ligne blanche de l'interface ? Les programmeurs qui savent décortiquer les données du cache peuvent peut-être nous éclaircir sur ce point?
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Oh la la § Trop forts pour moi §
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Il y a 3 heures, Groslol a dit :
de toutes façons, je préfère BK... ok je --->
Je vois que tu as la frite !
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Le 15/11/2020 à 23:57, Loire49 a dit :
Avec cette zone des glaces assez haute, et le difficile début de course, j'ai l'impression que le record d'Armel Le Cleach ne sera peut-être pas battu.
Pour les virtuels , celà va régler le problème des risque tout trés au sud , option peu conforme à la réalité , espérons que les vrais navigateurs seront plus en sécurité des glaces .
Heard et Macquarie sont cette année au sud de la ligne d'exclusion , contrairement aux éditions précédentes ; il risque d'y avoir du monde dans les parages de Kerguelen au passage des virtuels , dans une mer réputée casse bateau pour les vrais .Pour nous il faudra se méfier de Mac Donald , à l'ouest de Kerguelen .
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Salut , mais oui tout s"explique ; voilà pourquoi la limite des glaces est aussi nord au niveau du Pacifique sud-est .Ben , je suis déçu ! Je voulais aller batifoler du côté de Mac Murdo pour remonter par la Géorgie du sud ......C'est foutu !!
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Un petit coup d'oeil a ce topic puis à la carte me fait dire que cette année la ligne rouge est placée très haut .
Il était de coutume de descendre via Tristan da Cunha et presque Bouvet pour se retrouver pleine balle sous le cap puis qui sait sous Kerguelen et Heard ..... et ainsi de suite au gré des deps .
De même il n'y aura pas plusieurs façons d'aborder le Horn , sauf à remonter vers le point Nemo et surtout pas de fantaisies vers la Georgie du sud !!!
D'accord la météo semble favorable a un parcours plus direct vers le cap , mais ensuite?
Mais cela va peut-être évoluer?
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J'ai consulté Wikipédia www.fr.wikipedia.org/wiki/Vendredi_13_(bateau) , certes j'étais inexact , mais pas trop .
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N'aurait -t-il pas navigué sous le nom du Club Méditerranée ? Je suppose qu'il a fallu glisser un gros chèque sous le TAPIE .
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Bien , bien , les amis . On pourrait aussi offrir une prime à l'ancienneté .... ou plutôt à la vétusté.
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Qu'on les brûle , ces hérétiques !
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Shetlands , Orcades , Ile Elephant Sandwich du sud .... il va manquer un petit détour par Grytviken pour te recueillir
sur la tombe de Sir Ernest Shackleton .
Serait-tu sur les traces de Jérôme Poncet et Gérard Janichon ? Mais eux étaient sous gréement de fortune avant de rallier le Cap .
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Bonjour ,
Il va bien falloir conclure puisque VR a eu la gentillesse d'épingler ce topic .
J'ai prétendu que nos bateaux ne craignaient pas les avaries , funeste erreur ! Mais là il s'est agi d'une avarie générale . Bon , certains se plaignent avec raison ! Personnellement je salue la façon dont VR a repris la main ; certains n'ont peut être rien vu . Les dégats collatéraux varient selon les cas et cela nous rappelle les débuts héroïques où les pannes de serveur étaient monnaie courante (soit disant bévues du stagiaire comprises!) .
Je conclus donc avec 30 à 40 heures de retard ou plus sur les premiers du groupe et comme j'ai voulu faire marcher sur la fin, c'est une arrivée par le nord des Iles Sorlingues ou Scilly .
Est ce que ces îles font partie du chapelet ? En tout cas elles en sont le dernier maillon car elles gardent l'entrée de la manche , tout comme Ouessant et les îles du ponant .
Et il faut aussi relativiser l'importance de ces îles par rapport a celles que j'ai citées dans ce chapelet .
Par exemple Ouessant fait 15,6km2 et Sainte Mary qui est la plus grande des Scilly fait 6,58km2
Si l'on compare à Tristan da Cunha (98km2) et Bouvet (49km2) qui sont celles qui ouvrent la route des mers du sud on voit que Bouvet n'est pas un petit caillou perdu en Atlantique sud .
Par contre Selvagem Grande (2,45km2) ou Trindad et surtout Saint Pierre et Paul sont de trés petites îles .
Donc passage au nord des Scilly pour aller chercher Longship ,à virer devant l'île Round car je ne vois pas le récif des Seven Stones sur la carte de VR , la ou s'est échoué le Torrey Canyon .
2.jpg/800px-Round_Island(Scillonia)2.jpg)
Qui voit Ouessant voit son sang ....
Qui voit Molène voit sa peine...
Qui voit Belle Ile voit sa bile...
Qui n'a pas vu Ste MARY'S n'a pas compris....
KENAVO D'AN OLL.
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En tout cas , bonne chance pour la suite Pascal .
Mais comme le dit le proverbe qui trop embrasse mal étreint, qui ne risque rien n'a rien et qui n'a rien ne risque plus rien j'en ai fait l'expérience et le fait d'être 6 heures en retard au Horn sur une route très sud m'a fait décrocher du groupe SPINDRIFT . Si ça n'a pas été la joie pour le groupe , vous avez réussi à passer et derrière c'était la BEREZINA : trois fronts inhospitaliers en Atlantique sud et un anticyclone qui n'arrête pas de bouger en Atlantique Nord avec là aussi deux passages à niveau et un routeur qui ne sait plus ou aller ; les petites pointes à plus de 40 neuds (en atlantique Nord ) de la nuit dernière ne compensent pas ce Gâchis .
Merci pour ton topo Météo , il n'y a pas qu'en Bretagne que le temps perd la boule , heureusement on a la tête dure (parait il ?)
Qui roupille au mois de Mai risque bien de ne jamais s'éveiller!!
PS : Et n'oublie pas avant d'embouquer le détroit de Bransfield de laisser l'île ADELAIDE et la marque sud du Horn à tribord .
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Qui ne risque rien n'a rien ..... mais qui n'a rien ne risque plus rien !
Comme je ne risque plus rien ,? , je deviens observateur à distance des premiers du groupe SPINDRIFT qui atteignent le 20 eme de latitude sud .
J'espère avoir l'avis éclairé des spécialistes de la météo , mais cette année l'Atlantique sud a été particulièrement éprouvant à remonter et ce mois ci encore avec une succession de fronts très étendus qui nous barrent le chemin .
Bien sûr les trajectoires s'en trouvent bouleversées et , si l'on a pas a priori parlé de Sainte Héléne ( l'île) ni de Ascension , Martim Vaz et Trindad sont peut être encore sur la route .
Et comme les grandes cavalcades sur le dos des dépréssions du 40 ème nord semblent également exclues et qu'il ne fera pas bon aller flirter avec les côtes du Nordeste , je pense que l'atoll Das Rocas et l'archipel de Fernando do Norhona ne seront pas non plus au programme .
Par contre l'archipel des Açores est comme presque toujours sur la route et a défaut d'y passer en coup de vent on aura peut être l'accasion d'en parler ?
A vous de faire part de vos anecdotes . Salut à tous , à bientôt .
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Bonjour à tous ,
Le groupe SPINDRIFT s’apprête à franchir le Horn ou sa longitude , ce sera fait d'ici demain .
Les plus au nord vont alors découvrir l'île des Etats ainsi que le détroit de Lemaire et « le Phare du bout du monde »
Puis viendra le passage des Falklands ou îles Malouines : à l'Est , à l' Ouest , au centre pour les plus fous !
Le style de navigation va changer , fini les longs surfs sur la crête des dépressions avec la hantise de se laisser enfermer dans le tube ou de buter sur la crête suivante ; il va falloir jouer avec les systèmes météo naissant au large des côtes de l'Argentine ,pour rattraper l'alizé de SE .
Pour ceux qui vont croiser au plus prés des Malouines au sud-est , il y a une île qui mérite d'être signalée . C'est l'île de Beauchène découverte par un corsaire Malouin (encore un!) ,
Jacques Gouin Ecuyer , seigneur de Beauchène . Je n'ai pas ICI la place de vous parler de tout ceci et Wikipédia le fait bien mieux que moi : voici les liens :
www.fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Gouin_de_Beauchêne
www.fr.wikipedia.org/wiki/Île_Beauchêne
www.fr.wikipedia.org/wiki/Phare_du_bout_du_monde_(Patagonie)
Simplement , l'année passée j'avais recherché l'acte de naissance du dit seigneur et corsaire Malouin , cette année voici son acte de décès ainsi que le Fac-similé .(merci aux archives d'Ille et Vilaine)
Sépulture :
SEP : Jacques Gouin Ecuyer seigneur de Beauchesne
agé 77. ans 6 mois ou environ décédé la nuit du
26 au 27 juillet 1730 époux de
Pelicot fut inhumé dans l'Église paroissiale le 28.e
du «d. mois es an » ( dit mois et an?) par moy Subcuré Soussigné
J.J. des Verguet Subcuré
Bonne remontée à tous , il reste au moins l'espoir de faire mieux que les précédentes tentatives .
PS: Le NO des îles Malouines est aussi assez tourmenté , méfiance aux navigateurs .
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Bonsoir a vous tous , même si pour votre bateau le jour se lève .
La meute partie avec SPINDRIT est en plein PACIFIQUE ; il reste 60 degrés en longitude a courir avant le mythique Cap HORN .
En général , les caprices d' eole obligent a remonter au delà du 50 eme pour aborder le HORN en descendant le long des côtes du Chili , ça ne semble pas être le cas cette fois ci , et la tête du peloton est moins bien servie que les poursuivants .
Pour les parages ou nous sommes , on a déjà parlé dans les éditions précédentes du point NEMO , de l'île Horn et de la province de CABO DE HORNOS.
On a aussi parlé de cette region sud du Chili et de L'Argentine , de la mer intérieure du canal de Magellan , du port d' USHUAIA et de la poussiere d'iles qui forment cette peninsule du continent sud Américain .
Cette année au lieu d'une simple marque sur l'ile Horn , VR nous gratifie d'une ligne entre deux marques pour matérialiser le passage du cap .
J'ai voulu savoir ou se situait la seconde marque au sud .
J'ai figuré cette petite île en rouge sur la carte de détail , la balise donne la position de la station ROTHERA
L'ile qui porte la marque de VR se situe au large de la terre de Graham sous les iles Shetland du sud , au nord est de l'île Adelaïde , île dont trois nations revendiquent la souveraineté : l' Argentine le Chili et la Grande Bretagne .
La carte suivante donne un aperçu de la terre de Graham et de l'île Adelaide ( en vert ).
L'ancienne station Adelaïde base T
a été abandonnée dans les années 70 au profit de la station de Rothera du British Atlantic Survey qui dispose d'une piste d'atterrissage et est plus abritée des vents et des glaces dérivantes , au sud est de l'île .
Mais les contrôleurs de piste ne semblent pas trés conciliants !
Kenavo a benn mor Atlantel . !!
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Ca yest , les premiers du groupe SPINDRIFT ont passé l’antiméridien , ils ont donc fait la moitié du chemin un peu plus en fait .
Ils sont pourtant bien plus sud que Macquarie ainsi que du chapelet d'îles qui séparent Macquarie de la nouvelle Zélande et de ses îles principales .
Parmi celles qui parsèment l’océan entre la longitude 160 EST et l’antiméridien on pouvait citer :
Les ïles AUCKLAND , les SNARES plus au nord , ïle CAMPBELL et les îles ANTIPODES avec la carcteristique ïle BOLLONS posée sur l'ocean comme une marmite éventrée et plus au nord les Îles BOUNTY .
Antipode veut dire diamétralement opposée sur le globe terrestre , la méridienne s'y fait à minuit TU j'ai recherché pour quelques unes le lieux se trouvant à leur antipode . :
Île Macquarie Australie 128km2 54° 30′ S 158° 57′ E
Est de GDANSK en Pologne
Îles Auckland Nouvelle-Zélande 510 km2 50° 45′ S 166° 00′ E
NordEst de PRAGUE en Tchéquie
Les Snares Nouvelle-Zélande 4 km2 48° 01′ S 166° 36′ E
SALZBOURG Autriche
île Campbell Nouvelle-Zélande 115 km2 52° 32′ S 169° 05′ E
WOLFSBURG en Allemagne
Îles Antipodes Nouvelle-Zélande 62 km2 49° 41′ S 178° 48′ E
ROUEN en France
Îles Bounty Nouvelle-Zélande 1 km2 47° 42′ S 179° 04′ E
Haut Anjou en France
Bien sûr il faudra penser au changement de date , mais cela ne nous fait pas gagner un jour de route !! Et on ne navigue pas avec les tables et le sextant ....sur VR .
pb de voile auto
in Vendée Globe
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Il semble que la mise à jour de cette nuit ait modifié le statut des voiles auto , puisque j'ai un message ce matin m'indiquant que le fait de forcer une voile manuellement désactive les voiles auto .
En effet , j'avais attendu la veille peu avant la maintenance pour forcer les voiles auto et je me retrouve ce matin avec la mauvaise voile , qui correspond a ce que le routeur proposait à 1 heure du matin , mais ce pour une durée de l'ordre de 1 heure seulement !
Effectivement j'ai pu passer sous la meilleure voile ce matin , mais le macaron voiles auto reste actif et elles ne me semblent pas désactivées .
Quid donc de la prise en compte de cette option lors de la maintenance de cette nuit?