Kalaboussen
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Bonsoir,
SPINDRIT jette l'éponge mais on continue : la plupart des bateaux ont passé la longitude du cap Leewin ou la passent cette nuit pour se diriger vers le Pacifique , prochaine graine du chapelet : à priori l'île de Macquarie .
Cette île est située sur la dorsale qui relie la plaque Australienne à la plaque Pacifique et se prolonge à travers la Nouvelle Zélande vers la zone complexe des Tonga et des Nouvelles Hébrides .
C'est une dorsale a forte sismicité et des événements récents nous l'ont rappelé fin 2016 en Nouvelle Zelande ;
Je vous ai placé l'île de Macquarie sur la carte des dorsales .
Par Sting and Rémih — Cropped version by myself of Image:Tectonic_plates_boundaries_detailed-fr.svg created by Sting under CC-BY-SA, CC BY-SA 2.5.
Voici donc les liens les plus communs sur Macquarie , allez les visiter , vous y trouverez de trés belle photos .
www.www.sblanc.com/ile-macquarie-island/
www.fr.wikipedia.org/wiki/Île_Macquarie
Pour les navigateurs , Macquarie n'offre pas de mouillage fiable sous le vent donc à l'Est . En regard de la station scientifique on trouve une forte houle et l'isthme entre les montagnes canalise les vents d'ouest dominants en les accentuant . De plus un récif la prolonge au nord et il faut donner du tour pour revenir ensuite sous l'île au prés vers un mouillage des plus précaires !
Voici ce qu'en dit Jérôme Poncet de DAMIEN :
« Il existe sur Macquarie un curieux phénomène qui nous embarrasse fort. Sur la côte orientale, normalement protégée des vents et de la houle d'ouest,une houle continue brise en gros rouleaux sur la plage de galets ; Le débarquement en canot est acrobatique ; l'embarquement lui, y est héroïque et certains jours nous ne pourrons carrément pas gagner le bord . »
Voici une vue de la station scientifique de Macquarie , île qui abrite toutes sortes d'espèces d'oiseaux et qui a vu le retour des otaries depuis l'abandon de la chasse phoquière .
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Je crains d'avoir introduit une confusion entre le pays GLAZIK ,
( avcec un K .....comme?....toutes mes excuses ) et l'agglomération de Quimper Cornouaille !!!!
Pourtant le Bagad KEMPER reprend bien le costume GLAZIK !!!
PS: on a le temps de parler d'autre chose d'ici l'île de Macquarie
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Bonsoir ,
Les premiers du groupe SPINDRIFT ou REMI ? sont sous HEARD
Que leurs poursuivants se méfient s'ils veulent passer au nord , car devant il y a les îles Mc Donald ou il n'y a pas de DRIVE-IN !
Je voulais parler de Yves Joseph de KERGUELEN dont le plateau et les îles KERGUELEN plus au NNW portent le nom .
Ces îles sont d'origine volcanique et Heard fait partie de cet ensemble .
Heard c'est surtout un volcan couvert de glaces et de neiges éternelles et c'est aussi au dire des navigateur le royaume des brumes et du brouillard , ce qui fait que son sommet Big Ben qui culmine à 2745m est rarement visible ;
En ce qui concerne Yves Joseph de Kerguelen , j'aurai voulu vous montrer copie de son acte de baptême , les articles le concernant sont nombreux sur le WEB ,mais les archives du Finistère sont radin et il n'y a rien en ligne sur sa paroisse de naissance Landudal et les archives de Quimper ne sont pas plus bavardes .
J'ai donc emprunté à un internaute généalogiste les éléments suivants :
NAISSANCE
06/03/1735 Landudal (Pays : Briec ) baptême ou naissance
DE KERGUELEN Louis Guillaume Marie Enfant de Guillaume Marie
et de MAURICE Constance Rose
Parrain : De Sclabissac Louis, Seigneur De Keronant
Marraine : De Talhouet Catherine, Dame De Kerolvein
Notes - Parrain et marraine seigneur et dame de Trémarec
NOTE
Parrain : De Kerguelen Yves Joseph fils aisné du père Guillaume,
29/12/1740 Landudal (Pays : Briec ) baptême ou naissance
DE KERGUELEN Suzanne Charlotte Enfant de Guillaume Marie
et de MORICE DE BEAUBOIS Constance Rose
Parrain : De Kerguelen Yves Joseph
Marraine : Du Bot Suzanne Veuve Du Sieur Du Beaubois Morice
Notes - Née le 26/12, Parrain fils aisné du père, lui même Sieur de trémarec Sgnent de Querguelen
MARIAGE
?/02/1758 Landudal (Pays : Briec ) Publication de ban
DE KERGUELEN Yves Joseph, mineur, né à Landudal, Enseigne de vaisseau du Roy
Fils de Guillaume Marie , décédé et de DE BEAUBOIS Constance Rose Marie, décédée
Notes concernant l'époux : Seigneur du Carpont de Trémarec et autres lieux / le père Noble messire
DE BONTE Marie Laurence, née à Dunkerque(59)
Fille de Jacques Nicolas et de COPPENTE Louise Jacqueline BrigitteJe veux ici le remercier en espérant qu'il ne m'en tient pas rigueur .
PS : le pays de Briec c'est quand même le pays GLAZIC , Landudal n'est pas en Poher !
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Il y a 11 heures, Kalaboussen a dit :
Merci pour ton soutien , PASCAL, en effet c'est une autre facette de ce jeu que de découvrir l'histoire de ces terres isolées des mers du sud : cela nous permet de rêver un peu dans ce monde de brutes . Merci donc à VR aussi , c'est un aspect du jeu somme toute.
En fait , si Pierrhauturier ne connaissait pas Bouvet , il va devoir aussi se méfier de Marion et de l'Archipel des Kerguelen , a moins qu'il ne désire faire relâche à Heard plus au sud , qui aux dires de Gérard Janichon a un mouillage abrité des vents dominants pour les bateaux a faible tirant d'eau .
Et ensuite c'est dégagé jusqu’à passer la latitude de la Tasmanie où l'on va retrouver les reliefs issus de la rencontre des plaques Pacifique , Australiennes et Antarctique .
Mille excuses ?????? la LONGITUDE de la Tasmanie !!!!!! Vous suivez ?
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Bonjour à tous , ça va assez vite pour les premiers qui sont au dessus de 30 neuds alors que je me traîne un peu en dessous !!!! L'élastique se tend de + en + !!!
C'est pourquoi la latitude de l'île Marion et bientôt des Crozet est franchie par la plupart .
Au sujet de l'île Marion
Il y a un Wiki fort intéressant a lire qui ne traite ni de navigation , ni de géographie mais de politique mondiale et d'essais nucléaires .
Non , il n'y a pas que Mururoa (coraux... corail....souvenirs de mon enfance !!! )
Bon , l'archipel des îles Kerguelen , vous connaissez , mais il faudra parler de Yves Joseph de Kerguelen , de Trémarec en Landudal .
A bientôt .
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Merci pour ton soutien , PASCAL, en effet c'est une autre facette de ce jeu que de découvrir l'histoire de ces terres isolées des mers du sud : cela nous permet de rêver un peu dans ce monde de brutes . Merci donc à VR aussi , c'est un aspect du jeu somme toute.
En fait , si Pierrhauturier ne connaissait pas Bouvet , il va devoir aussi se méfier de Marion et de l'Archipel des Kerguelen , a moins qu'il ne désire faire relâche à Heard plus au sud , qui aux dires de Gérard Janichon a un mouillage abrité des vents dominants pour les bateaux a faible tirant d'eau .
Et ensuite c'est dégagé jusqu’à passer la latitude de la Tasmanie où l'on va retrouver les reliefs issus de la rencontre des plaques Pacifique , Australiennes et Antarctique .
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Bonjour a tous , demat d'an oll , hello chaps !
Valse hésitation ce matin , faire de l'est et passer au nord des Kerguelen , ou plonger vers le sud , avec la hantise de devoir remonter pour aborder le Pacifique ; ça passe ou ça casse ! Il semble que la majorité opte pour la seconde .
Dans la foulée , la latitude de l'île Bouvet a été passée bien au sud et Marion le sera dans la nuit , à suivre l'archipel des Crozet .
Annexion Norvégienne de Bouvet en 1927
Mimil vous a parlé de Bouvet qui est possession Norvégienne, moi je me suis intêressé à son découvreur Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier . Né à Pleudihen en 1706 , le 14 janvier .
Hélas je pense que sa naissance n'a pas été enregistrée en la paroisse de Pleudihen car je ne retrouve pas l'acte .
Il fut aussi gouverneur de l'ile Bourbon .A son sujet des sources Généalogiques indiquent ceci .
Anobli en 1774 (O. Bechet, Les Défricheurs de l'Isle de France)
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Le Commandant de vaisseau Bouvet de Lozier fut nommé Gouverneur de Bourbon en 1750. Il sillonna l'île dans tous les sens et va saisir les autorités royales de nombreux mémoires sur l'état de la Colonie. Dans l'un de ses premiers mémoires, il demandera de séparer le gouvernement des IIes de France et de Bourbon. A ses yeux le développement de Bourbon passait par un gouvernement autonome. En bon marin, le Gouverneur va se préoccuper de la question d'un port à Bourbon. Après avoir fait le tour de l'île, il va arrêter son choix sur St-Pierre. Il étudie lui-même les abords du bassin Saint Pierrois et fera construire des jetées pour l'abriter.
C'est sous son Gouvernement que va être intensifiée la chasse aux marrons. A toute personne qui capturera vivant un marron, ou qui ramènera la main gauche du marron abattu, Bouvet de Lozier donnera un esclave. Une telle mesure réactiva le zèle d'une partie de la population et permit à François Mussard de donner la pleine mesure de ses capacités. De nombreux chefs marrons Maffate, Sarcemate, Laverdure, furent abattus lors des expédition de François Mussard, ce qui lui vaudra, comme récompense de Louis XV un fusil portant en lettres d'or, l'inscription : donné par le Roy. Le Gouverneur développera également les communications dans 1'î1e, en faisant construire la route de la Plaine et en prolongeant celle de Saint-Benoît à Sainte-Rose.
L'instruction publique n'existait pas à Bourbon. Le Gouverneur va y remédier en favorisant l'établissement d'un collège. Il fera appel, alors, aux compétences du Préfet apostolique Teste en 1751. Le collège sera achevé en 1759. Mgr. Teste avait aussi souhaité l'ouverture d'une institution pour jeunes filles, mais il ne sera pas suivi par la Compagnie. SIC : pas de commentaire personnel !
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Mais me dites vous c'est où Pleudihen : En 1706 la paroisse de Pleudihen fait partie de l'évèché de Dol de Bretagne et la commune est limitrophe de Saint Servan et Saint Malo .
Encore un malouin ou presque , tout comme Marion Dufresne et Jacques Gouin L'Ecuyer .
Mais je vous renvoie à mon post de 2018 ou c'est expliqué .L'Ecuyer et Marion
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Comme l'édition du précédent message n'a pu se faire je met ICI les liens qui ont foiré .
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Comme je l'avais redouté , la progression du groupe REMI n'est pas aussi bonne que les routages l'annonçaient , surtout pour les bateaux qui n'ont pas toutes les options . Mais il semble du moins pour les bateaux que j'ai en suivi , que Sainte Helene a mis tout le monde d'accord et tous s'emploient à rattraper des vents portants vers le 42 ème sud , pour ensuite descendre encore plus vers le 50 ème sud à la longitude du Cap .
Les temps de ce début de course sont donc médiocres , pourtant les routages donnent Leewin en 9 jours soit globalement dans les 19 jours pour les premiers .
C'est une route qui va passer bien en dessous de l'archipel Tristan da Cunha et même de l'île Bouvet .
Je voudrais pourtant vous parler de Tristan da Cunha et de ses voisines Nightingale et Inaccessible .
Inacessible Island
http://Archipel de Tristan da Cunha
J'ignorais tout de ces îles , mais avant qu'elles ne fassent l'actualité lors de l'éruption de 1962 lorsque Queen Mary piqua sa crise et nécessita l'évacuation de ses 265 habitants .
www.www.historytoday.com/richard-cavendish/evacuation-tristan-da-cunha
Elles sont aussi l'épilogue d'une navigation sans précédent , celle de Sven Llundyn (à cette époque )
qui se fait appeler aujourd'hui Sven Yrvind . Sa navigation qui consistait à ne dépenser que un dollard par jour sur un voilier de 6 mètres construit comme un vrai coffre a échoué cette année là , car il a dû renoncer au cap Horn et est revenu vers Tristan , ou il a passé quelques mois en compagnie des insulaires . Cette saga à été relatée dans Voiles et Voiliers .
Je vous met quelques liens vers ce personnage qui mérite d'être connu ainsi que vers Wikipédia qui décrit cet archipel bien mieux que moi .
Bris;le bateauKenavo a benn enezi kentan .
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Bonsoir a tous ,
Malgré les prévisions énoncées ci dessus ou sur un autre Topic , on ne coupe pas la belle Hélène en deux , du moins pas tous .
On y est donc à Trindad et Martim Vaz , des cailloux qui n'étaient pas sur l'interface à ses tout débuts .
Bravo en passant à JD1 qui taille une belle route et prend le risque d'aller à l'ouest chercher un TGV .
Que dire de ces îles inhabitées sinon par une garnison d'une trentaine de militaires Brésiliens
qu'elles sont d'origine volcanique mais ne font pas partie de la dorsale médio atlantique , que Martim Vaz fait seulement 30 hectares , une petite exploitation agricole en superficie !
Et que quelques circumnavigateurs sont passés tout prés , Titouan Lamazou et Loic Peyron , si j'ai bonne mémoire .
J'espère qu'aucun d'entre vous ne s'y est frotté , car j'en parle un peu tard , le prochain article sera pour Tristan da Cunha ....
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Ce que je reproche au challenge PDD , ce n'est pas qu'il y ait une règle , au contraire , mais que celle ci n'ait pas été obligatoire ment lue par ceux qui désiraient s'inscrire .
En effet peu sont les internautes , et j'en suis ,qui ont lu en détails tous les articles du topic PDD , du moins une fois que celui-ci a pris de l'importance pour ceux qui désiraient y participer , autour du 19 novembre dernier .
N'est il pas possible que lors de l’accès au fichier d'inscription , les postulants soient dans l'obligation de lire , ou du moins de valider comme quoi ils ont lu le règlement . La règle restant le recours Strict à la prime de départ , sans les points acquis . Mais alors , que dire de l'achat d'aides (waypoints , prog, voiles auto) en cours de navigation ? ça a été très compliqué depuis le début . Et commercialement il n'est pas de l'intérêt de VR que les choses soient simples .
Après quelques tentatives , en fonction des points acquis , il est possible de mieux équiper son bateau mais toujours de façon incomplète :
Par exemple sur cette descente initiée avec Spindrift II , l'absence de voiles light et de code 0 est trés pénalisant malgré les foils .
Mais qu'une bande de copains décident de se tirer la bourre reste très sympathique , alors je vous souhaite de continuer dans l'esprit SO.
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Je suis au regret de vous annoncer que Das Rocas ,Fernando do Norhona , , Ascencion et Sainte Helene ne seront pas visitées lors de la descente du groupe REMI vers la longitude du Cap , a moins de couper à travers . Pour Trindad et Martim Vaz cela reste improbable , mais comme il faut contourner la belle Hélène contrairement a ce qu'annonce notre ami Cirrhose !
Il va falloir descendre sur le 27 W pour encore une fois retrouver les abords de Tristan da Cunha , puis la série des iles Sub-Antarctiques , Bouvet , Marion , Crozet , Kerguelen et Heard .....etc .
Et , en général , c'est là qu'il faut faire un choix ,soit les vents portants au nord du 50 ème , soit les raccourcis piègeux au sud du 65 ème et cela décidera des îles à visiter.
En attendant , voici une carte ou figurent les îles sub antarctiques du chapelet, on voit bien par où c'est plus court !!! n'oubliez pas vos prières , mes frères , pour que les vents nous soient favorables .
Post Scriptum : Ou est donc passé Diego Ramirez ?
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La flotte du 15 au soir approche de la latitude de Saint Pierre et Paul , mais les bateaux sont en général un peu plus Est vers les 25-28W
alors que les rochers sont presque au 30W .
Sur la carto VR ou est figurée le fond de l'océan on voit nettement la dorsale médio atlantique et la faille transformante à l'origine de ces rochers .
Precision : par contre la carto n'est pas assez fine pour figurer des récifs aussi petits . On fait donc comme s'il n'existaient pas.
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Quand j'étais en cinquième sur les bancs de l'école en 1962, on m'enseignait le Géosynclinal avec l'explication suivante : les sédiments s'accumulent au fond des mers et océans , mais comme la croûte terrestre flotte sur un magma visqueux quand la masse accumulée est trop importante , ça pousse en dessous et ça remonte en formant les chaînes de montagnes .
Alors je pensais , pourquoi ça coule d'abord et ça flotte après ?
Mais Xavier Le Pichon n'était pas encore passé dans les manuels scolaires ! Et depuis j'ai découvert ses théories (1968) et la tectonique des plaques , avec des explications qui me satisfont sur la formation des chaînes de montagnes et aussi sur certaines formes de volcanisme . Ainsi le submersible Alvin met en évidence les monts et les fumeurs hydrothermaux en 1977 .
Devant de tels bouleversements liés aux sciences en si peu d'années , je ne m'étonne pas que certains prétendent aujourd'hui que la terre est plate ! LOL !
Une grande partie des îles ou îlots qui nous intéressent ICI sont dus au volcanisme le long des dorsales océaniques ou les plaques s'écartent , par exemple la dorsale médio atlantique :je cite Wikipédia ,
« La dorsale médio-atlantique, appelée aussi ride médio-atlantique, est un relief essentiellement sous-marin qui se situe au milieu de l'océan Atlantique et dans l'océan Arctique.
Elle commence à 333 kilomètres au sud du cercle polaire arctique par 87° de latitude nord. Elle s'arrête près de l'île Bouvet par 54° de latitude sud. Les crêtes les plus élevées de cette chaîne de montagnes forment des îles à la surface de l'océan Atlantique. «
Ouais ? Eh bien , ce n'est pas si simple : regardons la carte ci -dessous . Les zones ou les plaques océaniques s'écartent laissant place au magma sont en rouge , mais alors que signifient les traits verts . Ce sont des failles ou les plaques coulissent l'une sur l'autre et il peut y avoir des mouvements de compression , donc formation de relief , sans qu'il y ait volcanisme .
C'est le cas des rochers dont je veux vous parler ICI
Leur superficie est de 0,013 km2 ou 13 000 m2
Les plus hautes roches (île Belmonte) ont une altitude de 22,5 m.
Sur ces îles, il y a 4 habitants!
Ce sont les Rochers de Saint Pierre et Paul , et ils ne sont pas loin de l'orthodromie entre les îles du Cap Vert et Fernando do Nohrona au large du Bresil .
Coordonnées 0° 55′ 01″ N, 29° 20′ 46″ O
Mais je n'arrive pas à les voir sur l'interface , donc , pas de panique .
Quelque liens pour éviter d'encombrer :
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Finalement je passerai entre Sao Nicolau et l'îlot de Raso
Les copains préfèrent passer à l'est de Sao Nicolau , voyez ce qu'ils perdent !
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Sur la tentative précédente , nous étions plusieurs bateaux avec une progression honorable et au niveau du 60éme sud , j'avais réussi à combler mon retard sur les premiers en descendant plus sud au niveau de Heard et Kerguelen , mais à l'abord du Pacifique est ,deux options s'offraient ; remonter vers les 40 emes pour contourner le système météo en tentant de passer devant , ou se faufiler dessous vers le 70 eme sud devant la baie de Ross , et en tirant des bords ; et la seconde option , donnée par le routeur s'est avérée la meilleure .
Les bateaux qui l'ont suivie ( Cloque, JD1 ...etc ,mais pas bibi
) ont pu bénéficier d'une avance de quelques 12 heures qui se sont avérées précieuses lors de l'arrivée en atlantique nord , en évitant la calmasse à l'arrivée . Avec un écart de classement de l'ordre de la 80eme à la 300eme place !
Mais il fallait passer par là , en virtuel bien sûr !
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Le 13/11/2018 à 19:50, nicolasbra a dit :
les carte acquis sont à toi jusqu'à à la fin à Part celle que tu utilises après pour le momontvsi tu veut faire un bon parcours pour le moment il va falloir patienter les conditions sont pas favorable mais pendant ce temps là tu peut accumulé les cartes
Eh pas bête , je n'y avais pas pensé , on se met au mouillage au port du Stiff et on attend que les cartes tombent du ciel ; quand une occase se présente , hop , nouvelle tentative et on repart ???
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Le sujet a souvent été évoqué sur le forum .
D’après ce que j'ai compris , et qui a été expliqué par des joueurs plus calés que moi , le déplacement des bateaux est calculé par le moteur de jeu par segments de 5 mn (tandis que la position sur l'interface est interpolée par segments de 1 mn ) et ceci selon un segment d'orthodromie qui prend en compte le cap affiché sur le tableau de bord .
Comme le bateau parcourt un segment de grand cercle ,il y a une légère dérive par rapport a une progression à cap constant qui n'est sensible qu'aux hautes latitudes et sur un temps assez long ; donc méfiance avec les limites ( terres ou limites du jeu , des glaces quant il y en a ) .
Par contre le jeu prend en compte , bien évidemment les distances théoriques parcourues , comme dans la réalité : c'est donc plus court en passant par les pôles mais la version traîneau n'est pas disponible.
PS: Ceci est peut-être un peu inexact , les puristes me corrigerons , merci à tous .
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Le 13/02/2018 à 09:09, Kalaboussen a dit :
Ca caille , pourquoi descendre si bas !
Pour faire simple et donner un ordre d'idée :
- à l'équateur , 1 minute de longitude = 1 mile marin 1852m -2 heures de nav à 30 neuds = 60 miles soit 1 degré en longitude
- en suivant le 50 ème parallele , 1 minute de longitude = 1190m -2 heures de nav à 30 neuds = 60 miles soit 1 degré trente minutes (à la louche) en longitude
- en suivant le 70 ème parallele , 1 minute de longitude = 634m -2 heures de nav à 30 neuds = 60 miles soit presque 3 degrés (à la louche) en longitudeEn navigant a 15 neuds sur le 70 on se déplace en longitude comme à 30 neuds sur le 50 ème !!!!!
Ou presque , car il faut d'abord y aller et même si l'orthodromie ou arc de grand cercle est le plus court chemin , il faut aussi éventellement escalader les iceberg et les continents .
http://www.sciences.univ-nantes.fr/sites/genevieve_tulloue/Meca/RefTerre/Orthodromie1.php
Je vous renvoie vers cette animation tres simple : vous verrez que la distance entre le sud de la Zelande et le Horn est de 6900 Km sur l'orthodromie et de 8050 Km à cap constant suivant le 55eme parallelle ( toujours à la louche
)
De plus ; d'habitude en abordant le Pacifique , au mieux on allait déranger les pingouins à Macqua rie , au pire il fallait remonter écraser les crabes de l'Ile Campbell ou même Auckland, de toutes façon il fallait remonter car au sud ça ne passait pas because vent contraire ou mollasson . Cette année c'est l'inverse et on profitera sans doute de ballades a 15 neuds dans les growlers , pas grave VR fait des boats solides .
Donc le petit curieux 
est allé voir ce que trafiquait Eole là haut : et voilà le coupable , il s'appelle Gita et ça tourne ,ça tourne ,dans tout le pacifique sud , à tel point que le ZOZO nous prévoit des vents contraires pour le passage du Horn . C'est si inhabituel que j'y crois pas .
PS:Allez donc voir les threads , ça évite d'encombrer le FOFO . Trugarez dit !
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Propriété de l'image à www.www.sea-seek.com/sites.php?lien=Ilheu-Branco
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En principe les grains du chapelet sont alignés et distants les uns des autres , c'est pourquoi je ne voulais pas parler Ici des archipels comme les Açores , Canaries ou îles du Cap Vert .
Pourtant en ce qui concerne la navigation VR certains îlot de ces archipels ne sont pas visibles sans Zoomer .
Pour le groupe SPINDRIFT , Açores , Madère , Canaries sont parés ou ne sont pas sur la route , ce n'est pas le cas du Cap Vert ou il peut y avoir quelques surprises, par exemple les iles de Branco et Raso entre Sao Nicolo et Santa Luzia .
Branco et Raso sont à peine visibles dans le groupe en haut à gauche
Voyez ce que dit Wikipédia à leur sujet , il s'agit d'îlots inhabités qui doivent leur nom à la couleur du guano (kaorc'h skrev) dont il sont couverts.
Pas de PB elles sont sur la carto VR en zoomant et les passes navigables pour nous font 1 à 2 miles mais ce n'est rien comparé aux 20 000 du chapelet .
A ce propos , si vous vous échouez , vous aurez peut être recours aux conseils du professeur CERVANTES , surtout pour éviter de le faire si vous devez passer au plus prés des terres . Il est l'auteur d'un topic très documenté sur les îles de Litiry Quemenes et Trielen .
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Ah , les routages demandent d'aller dans l'ouest chercher des vents portants comme prévu et demain matin le groupe parti avec ou peu avant Spindrift aura largement paré Madère , bien que ce soir certains semblent vouloir écraser les crabes .
Peu iront donc cette nuit naviguer du côté des Selvagens ( Selvagen , Selvagem ??? _) enfin on se comprend .
C'est dommage car Virtual Regatta nous les présente sur l'interface , mais attention il faut zoomer à une échelle de moins de 10 miles .
Voici la carte de Wikipédia :
C'est en fait deux groupes d'iles ou ilôts distants de 10 nautiques
avec le quart en superficie de celles citées plus haut ( Desertas ) et il me semble que certains sont déjà allé les visiter en virtuel VR .
Faites nous part de votre expérience !
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Amen ? !
Je fais excuse par avance à ceux qui ne s"intéressent qu'à la virtuelle compétition ; mesdames , messieurs les gars , les filles , ne lisez pas ce topic si c'est le cas .
Je pense que tous les marins dans l'âme , et surtout ceux qui comme moi n'ont pas eu la chance de courir les mers du sud et se sont contentés de notre petit univers Breton , Normand voire Irlandais ou Grand Breton ont un jour fantasmé sur ces terres lointaines et ceux qui les ont découvertes .
Le chapelet est long sur la route que suivent les circumnavigateurs de la Jules Vernes , j'oublierai certainement un pater par ci , un ave par là . Je compte sur votre absolution .
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Titre étrange et un peu provocateur , je l'avoue !
Dans le rush du départ avec Maxi Spindrift 2 beaucoup d'entre nous ont choisi l'option logique de descendre devant les côtes portugaises pour bénéficier de vents soutenus , ce qui devrait logiquement les amener à croiser vers Madère , s'ils ne choisissent pas l'option de se rapprocher des côtes du Maroc , option en général sans lendemain car il fut ratrapper les alizés .
Si Madère ou plus loin les Canaries sont connues de tous , il va falloir quand même se méfier des caprices du conservateur d'allure (caprices liés aux vents), car l'océan n'est pas aussi libre de terres qu'on le croit communément .
On va donc commencer le chapelet par les Ilhas Desertas
Méfiez vous l’accès au quai semble peu profond !
Ensuite , si le coeur vous en dit le prochain grain du chapelet pourrait être les ïles Selvagem .
A bientôt
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) ont pu bénéficier d'une avance de quelques 12 heures qui se sont avérées précieuses lors de l'arrivée en atlantique nord , en évitant la calmasse à l'arrivée . Avec un écart de classement de l'ordre de la 80eme à la 300eme place !
)
est allé voir ce que trafiquait
Un pater , cinqu ave !
in Jules Verne Trophy
Posted · Edited by Kalaboussen
Les îles Balleny , un peu avant la baie de Ross ; c'est en effet dans ces parages que se rejoignent les trois plaques de la litosphère ;
Antarctique , Australienne et Pacifique .
www.screenshots.firefox.com/68QkEIh5Zl0uve4Q/earthquaketrack.com
Un aperçu des EARTHQUAKES (seismes) du coin .