Kalaboussen
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Une fois encore je cite l'article paru sur le site officiel de l'AG2R dans la rubrique actualités :
" À une semaine de l'arrivée prévue, les équipages sont forcément partagés entre les données brutes d'un algorithme et les paramètres fluctuants de la réalité : nuages, algues, rotations alizéennes, incident technique, couperet météo, lassitude, changement climatique, fracture psychologique "
Nuages : si , si , il y en a regardez sur la vue 3D , par contre je vous défie d'aller chercher le vent sous ces nuages.
Algues : de ce côté là , aucun problème : ni kelp , ni sargasses , ni algues dérivantes . Pas de containers à la dérive et encore moins d'architeutis .
Rotations alizéenes : là , il faudra que je me renseigne , mais il y a bien dans nos vents des variations ( diurne / nocturne? ) d'ailleurs l'article le souligne : " quid des grains et des bascules d'un alizé qui prend du coffre et ne répond pas toujours aux critères de stabilité. "
Incident technique : comme dit plus haut même a 50 Knts et le "phoque" à contre on ne risque pas de démâter par contre l'électronique de bord a parfois des défaillances (Pascal?), heureusement les décrochages du serveur, parfois pour maintenance semblent être maitrisés.
Couperet météo : VR fait bien les choses grâce au lissage des vents !!! comme au cap Finistère . Et les vents annoncés sous le tropique semblent bien sages , mais cela peut changer . Je crois qu'on fait référence au modèle exploité par Winguru , grand spécialiste des vents côtiers à l'usage des surfeurs et winds....
Lassitude : ben oui un peu , vivement le rush final .
Changement climatique : c'est vrai que mon ordi a un peu de bouteille (au sens figuré )
Fracture psychologique : vai! tu me fends le coeur .
C tout -
Il y a 3 heures, Kalaboussen a dit :
Sur les quatre seul McFly est vraiment sud , je lui adresse donc tous mes encouragements
Fly en anglais c'est une mouche , car la mouche vole ; moi je préfère la comparaison avec le poisson volant aussi "flying fish" ., puisque l'on est sous le tropique . ( Pesk nij e BZH )
Qu'il se méfie quand même des coryphènes et des frégates . To be or not to be
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Bonjour à tous , bonjour Ekstaza maro .
En effet les concurrents que tu cites sont tous en light , ce qui semble un choix judicieux car la barrière du spi léger est au dessous de 17.5/18Knts et on semble être dans cette fourchette de vents jusqu’à l'arrivée , tans pis pour les autres qui espéraient des alizés strong au dessus de 18 knts , avec un peu de reaching !!
Sur les quatre seul McFly est vraiment sud , je lui adresse donc tous mes encouragements
PS: Ainsi qu'a Neroli EZ !!
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Bonjour ,
Une simu a 11 jours
Même bateau , même position simu a 12 jours
Comme quoi , je me méfie du routeur , tout va se jouer dans les derniers jours !!!
PS: si au sud les vents sont stables en direction la force peut varier , disons entre 13 et 18 knts
Au nord cela dépend de la variation des flux de la zone des 40èmes nord.
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Bonjour ,
Puisque je vois que vous êtes dans des considérations très comptables sur les possibilités de progresser ou descendre au classement , je vous fais part d'un petit calcul .
Aux allures ou je suis avec des vents un peu inférieurs a 20 knts le rapport de vitesse entre un bateau équipé de foils et lissage etc.....et un PDD navigant sous spi , est de l'ordre de 1.04 à 1 .
Sur l'option sud le rapport de distance parcourue entre les premiers , (donc en principe full option )et les trainards qui tentent de s'accrocher comme moi est de 1.06 a 1 . ou plutôt de 1860 pour 1750 miles parcourus ( 100 miles de bonus )
Ce matin , les bateaux de l'option Nord sont à 5 - 6 Knts , ceux de l'option sud à 9-10 Knts , soit un rapport de presque 1 a 2 ; certes ça va changer et s'égaliser au fil des miles et le positionnement au moment de l'arrivée va être décisif ; car ce que disent les routeurs est loin d'être absolu.
En bref et pour conclure , on a tous le droit de rêver et d'espérer , quitte à être comme d'habitude déçus
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Les concurrents reels n'ont pas a passer au sud de La Palma .
Les concurrents VR doivent laisser La Palma à tribord , en rasant les côtes Marocaines si ça leur fait plaisir , sinon au plus près de l'île.
http://forum.virtualregatta.com/topic/5320-vr-ce-nest-pas-le-reel/
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Bonsoir ,
Je pense que tu parles des concurrents VR comme Fishandfrog... Bleusard ou Hélios2 et leurs voisins qui ont en effet entamé un bord "flip-flap" , pour passer au sud de La Palma .
Mais si tu regarde la trace de Hardy-Ruyant , Marchand-Loison et Simon-Lagravière qui sont des réels , tu verra qu'il ont contourné une marque fictive et sont passés au nord de La Palma .
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Bonjour ,
Au vu des trajectoires des trois premiers de la course réelle , la marque à contourner se situerai non pas sur l'île de La Palma mais par 29N et 17°53'W , bien que les instructions de course ne précisent pas la marque dans le document accessible au grand public .
" Distance:3890milles-Départ de Concarneau,- Waypoint de passageLa Palma : la position sera précisée au plus tard dans les IC et ce waypoint sera à contourner en le laissant à tribord.- Arrivée à Saint BarthélemyIl est bien entendu que les précisions ont été diffusées aux concurrents . Quant aux concurrents de VR il doivent laisser La Palma à tribord .... -
Bonsoir Jack , c'est gentil d'y penser . Hélas j'ai raté le départ de la ABRR ( pas lu les forums avant le départ * et après l'heure C trop tard ) /et je n'ai même pas peu assez de tune pour faire le départ de l'AG2R en costar BZH en respectant la catégorie PDD .
De plus les phoques surtout barbus n'apprécient guère les eaux tiédasses des tropiques : j'ai donc eu recours a la métempsychose pour me glisser dans la peau d'un Tursiops Truncatus .
Mauvais calcul , un ours blanc qui trainait sur l'AG2R , super équipé de surcroît n'a fait qu'une bouchée de moi et me tient en laisse depuis deux jours .
Je vous lègue les peaux de phoque pour aller faire un tour sur la banquise et la bidoche pour les steacks .... et je surveille votre périple mine de rien . Amitiés .... Kenavo .
* 70 berges d'un copain la veille .....
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Le 26/04/2018 à 15:23, mcmgj - EZy a dit :
Ah bon, je croyais que QPN c'était Qu'un Petit Neurone ....
Le tracé proposé actuellement par mon routeur préféré est le même que 3 jours avant le départ, il va juste un peu plus loin ....
Par contre, il me garde sur une route permettant de changer d'option à tout moment encore pendant 2 jours ...
Come tu le disais ci-desssus , beaucoup de choses peuvent varier , sinon changer d'ici là .
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il y a 10 minutes, Kalaboussen a dit :
Je ne pense pas que les mêmes effets du relief entre les îles se fasse sentir sur Virtual Regatta , par contre il est tenu compte d'une zone de relatif dévent sous les terres .
Il y a bien renforcement des vents , mais rien a voir avec ce qui est annoncé plus haut , tout au plus 3 à 5 Knts .
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Extrait des news du site officiel de la transat :
27/04 - 10h38
L’avis devant soi ...........
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Disruptifs, attentifs et réactifs
Côté Ouest, il ne reste que 200 milles pour atteindre la marque virtuelle de La Palma, mais il faudra probablement effectuer un « pif-paf » (un double empannage) pour qu'Agir Recouvrement se recadre sur la route : tribord amures sous grand spinnaker et grand-voile haute, les deux autres « réactifs » misent sur un seul bord à la volée… Au centre de la flotte, les « attentifs » sont sur l'autre amures (bâbord), l'étrave pointée sur Lanzarote : l'objet est de se recaler avant d'atterrir sur les îles pour transpercer l'archipel en son centre, soit entre Tenerife et Gran Canaria, soit entre Fuerteventura et Gran Canaria, là où les reliefs provoquent un effet d'entonnoir. Le vent d'une vingtaine de nœuds, atteint alors rapidement trente nœuds sur une petite centaine de milles, mais en contrepartie, la brise s'oriente plein vent arrière et la trajectoire devient imposée pour ne pas se retrouver dans le dévents des îles, ce cône de vent perturbé par les volcans : Gran Canaria avec le Pico de Las Nieves à 1 949 mètres d'altitude, Tenerife avec Pico del Teide à 3 718 mètres !
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Je ne pense pas que les mêmes effets du relief entre les îles se fasse sentir sur Virtual Regatta , par contre il est tenu compte d'une zone de relatif dévent sous les terres .
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Je viens de faire une simu avec So , Co et Light séparés : même proposition de routage , raz La Palma .
L'alizé qui était annoncé fort entre le 15S et le 20s à +56heures se stabilise a des valeurs comparables a celle au nord du 20S à +56 heures .
Maintenant l'alizé des Grib n'est pas celui reel , avec ses variations quotidiennes .
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L'option extrême sud en contournant Grand Canaria et en descendant vers la latitude de Nouhadibou vient d'être abandonnée ce matin par mon routeur favori pour une option plus raisonnable a virer La Palma .
Comme quoi sur une course de cette durée il est parfois utile de ne pas s'agiter et de faire fonctionner ses TPN , ou QPN au choix .
Mais le pifomètre éclairé a encore du bon .
Bon courage aux chasseurs de premières places , je pense qu'"il y aura de l'ambiance à l'arrivée .
Légende : TPN , trois petits neurones ; QPN , quatre ...
pour ceux qui savent compter jusque là !
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Avec une pensée particulière pour Ronnie Drew .
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Désolé d'en remettre une couche .
Mon propos était que les vents annoncés hier soir sur l'interface à 12 heures étaient tous au dessous de 20 knts pour les zones ou ont navigué les réels. Pour la flotte des virtuels qui s'est fait dépasser dans la soirée les vents étaient au dessous de 8knts en général au début et plutôt 6a7 knts pour les vents a terre , ensuite les vents virtuels ont fraîchi et surtout au grand large , mais pas dans les proportions que relate le site officiel de la transat ; puisque l'on apprend deux démâtages .
Démâtage du bateau Sateco - Team Vendée Formation
" Benjamin et Frédéric ont rencontré dans la nuit les mêmes conditions que le reste de la flotte : vent de 30 nœuds avec des rafales à plus de 40 nœuds et une houle de trois à quatre mètres." ........SIC
QS? Combien de bateaux de la flotte virtuelle ont démâté cette nuit ?
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La progression des réels cette nuit a de quoi bluffer les participants virtuels .
En effet il y avait pour ces derniers le choix entre tirer au plus court ou aller chercher le vent au large : or il semble que cet écart ne soit pas uniquement dû aux performances des bateaux , du moins si l'on lit les infos du site officiel de l'AG2R ;
Démâtage du bateau Skipper Macif (Martin Le Pape / Yoann Richomme)
................Les conditions de vent et de mer étaient fortes au moment du démâtage. La flotte a rencontré cette nuit un vent de 30 nœuds avec des rafales à plus de 40 nœuds et une houle de trois à quatre mètres.........SIC
Que s'est il passé? A vous d'en débattre
Salut a tous , Kenavo d'an oll .
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Merci SkipperNoel pour ces belles images , au vu de tes posts tu dois être du pays d'Iroise .
Pour moi la musique irlandaise c'est celle ci , du moins en partie , car celle ci est vivante ( beo pa vez laret)
Bien que ces artistes qui on fait revivre cette musique Michael Om Dhonhail , Kevin Burke , Andy Irvine , Pat o Reilly soient aujourd'hui de mon age ou plus s'ils ne sont partis comme LLiam O Flinn .
Mais place aux jeunes c'est vrai pour toutes les musiques populaires et trad .
Et bon courage et belles course a toute votre bande d'amis. Kenavo eur wec'h all .
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Bonjour ,
Non seulement la diversité des options disponibles au départ a le don de brouiller les cartes ; en plus il faut ajouter la loterie des aides proposées en cours de navigation . Car pourquoi se priver par exemple de voiles de gros temps quant elles sont accessibles gratuitement .
Je pense que tant que l'on reste dans les options gratuites on ne vas pas à l'encontre de l'esprit SO , puisque il n'est plus possible de refuser toutes les aides .
Je ne sais pas si VR propose ou proposera un classement général après la fermeture de la course : il reste pour chaque participant la satisfaction d'avoir fait de son mieux .
Merci de ce classement qui a le mérite pour chacun de pouvoir se situer par rapport aux meilleurs .
Kenavo .
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Bonjour a tous .
Simplement une petite video pour montrer ou est passé Pascal l' Ours blanc hier au soir : Mais il y avait 2m90 de flot !
Et si ça ne marche pas , ouvrez avec Youtube .
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S'il s'agissait du Loup et de la Sardine on aurait pu dire que l'on a navigué de conserve . La dernière nuit est un coup de poker pour les deux , je tente TWA constant et l'Ours Blanc cap constant plus au sud , au départ on était dans un mouchoir et l'Ours allait plus vite .
Bien sûr je vais suivre la progression des suivants qui ont tout autant de mérite et je vais devoir laisser tomber VR pour quelques mois , obligations ...diverses.
Merci à tous , on a fait une belle ballade et découvert , même si c'est en virtuel , des contrées inconnues de moi , merci pour l'esprit de camaraderie qui a régné tout au long du périple . A bientôt.
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Je suis toujours inquiet de la présence d'Ours Blanc en ces latitudes 50N , je voulais rendre visite a mes cousins de l'île Skellig Michael mais sa présence et son assiduité a me déborder sous le vent m'interdisent de trop me rapprocher de la côte.
en sorte le Mont SAINT MICHEL Irlandais est un petit paradis (enfer en hiver) ou vivent Macareux
et mes cousins phoques gris
et je passe sur les puffins , fulmars et autres guillemots
C'est avec les iles Blasket un des points les plus occidentaux de l'Europe , le paysage est à couper le souffle , jugez en :
Dis papa , c'est loin l'Amérique.....
PS: Il faut dire qu’après 8500 milles de course poursuite a peine 10 nautiques séparent le Phoque de l'Ours avec une ETA de 22 jours et quelques heures au lieu des 20 jours et demie calculés au départ avec des moyens de fortune !!!!
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Contrairement à ce que pense l'Ours Blanc , la messe n'est pas dite ,car ça mollit devant et les vents ne seront peut être pas ceux annoncés , du moins exactement ... et il semble avoir toujours aussi faim .
Espérons qu'il pourra attendre l'arrivée à Brest pour se rassasier , pas de steack de phoque j'espère .
AG2R - CLASSEMENT PDD
in Transat AG2R La mondiale
Posted · Edited by Kalaboussen
Et à présent ....l'ETA de Napoleon .
XIV bien entendu !