Mick61

Bravo pour cette innovation dans les classements. çà va donner de la motivation supplémentaire pour progresser. qq idées de nom de catégories en plus, juste histoire de partager, mais la 3eme proposition de Jerome me plait bien aussi. La marine : 1) Amiral 2) Capitaine 3) Enseigne 4) Matelot La pirate : 1) Barbe noire 2) Jack Rackham 3) Anne Bonny 4) William Kidd La sportive 1) Senior 2) Junior 3) Cadet 4) Minime La percutante 1) Lourds 2) Welters 3) Coqs 4) Mouches La voileuse 1) Moitessier 2) Tabarly 3) Bardiaux 4) Bombard Joyeuses fêtes de fin d'année à toutes et tous !

Merci Jerome pour ce classement. Entre le TJV, la RORC et la remontée Brest Atlantique, on va finir par le connaitre par coeur cet ocean 😉

Bravo et merci au CO ! Challenge PDD 2020 alléchant. 12 courses et 4 records pour la prise en compte des meilleurs temps. c'est bien. les records en PDD libre.

Parti ce matin à 9h10. Tableau renseigné. Bons vents à tous !

Bonjour, Merci pour cet appel à suggestions. Pour ma part, pas grand chose à changer : le challenge PDD est vraiment super ! Il permet à chacun de se mesurer aux meilleurs dans des conditions similaires d’équipements. Bravo donc au CO. qq idées/réflexions pour faciliter le travail du CO : - un guide du classeur qui permettrait de se rendre compte de la complexité de la manip et du temps à y passer. Cela devrait permettre de recruter... - un classement course et un classement record distincts me parait une bonne idée à creuser : les perfs en records sont très dépendantes des créneaux de départ choisis; c'est très différent des courses où toute la flotte est à égalité au départ. Il y a eu beaucoup de records en 2019. Je ne sais pas si le planning VR 2020 est similaire mais si c'est le cas, deux classements séparés permettrait de tenir compte de cette différence. - Les coefs x1 et x2 en fonction de la durée des courses est pertinent selon moi car plus la course est longue plus différentes options prises au départ peuvent être gagnantes. çà a été tout l’intérêt de certaines Magellan ( la 6 en particulier ) - les courses en monotype sont un plus ! A poursuivre/étendre en particulier sur les records/courses coef 2 - plus une question : pourquoi est ce que la dernière course de l'année compte double ? - idée pas très aboutie mais bon je me lance : introduire deux divisions 'leaders' et 'challengers' (ou 'junior' et senior') pour les participants en fonction des résultats de l'année (n-1). Avec VR, l’expérience paye et on s’améliore de courses en courses. Du coup, un classement distinct des nouveaux arrivants et des classés (<25) par exemple donnerait un intérêt supplémentaire....A creuser.... Bons vents à la flotte PDD !

Hello Congo Hereafter the link to quite detailed VR guide (in French but it could be an help ) : www.martinez58400.wixsite.com/navigationvirtuelle/guide-de-navigation-virtuelle As far as penalties are concerned, the game controls if there has been a change of tack or change of sail and applies the penalty. With each manoeuvre (transfer / jibe / change of sail), our boat is affected by a speed penalty of 5 min during which the speed is reduced to 50% . The pro winchs allow manoeuvring penalty reduction from 300 seconds to 75 seconds.

Hi Congo, welcome in VR. herebelow weblink to some guidance that was very helpful for me (special thanks to Serge Martinez ) www.martinez58400.wixsite.com/navigationvirtuelle as far as your questions are concerned ( and if i understood you well...) 1. Yes, at WP the boat automatically gybe to the next WP set up. Sails remain the same unless you have also set up auto sails 2. No, you have to set up visually your WP as much as possible closer to the optimum VMG. if you look for VMG ste up, it might be better to use timer settings and block wind angle function. 3. No, If your WP ste up comes across lands your boat is going to stop and to stay there. Your WP settings are automaticaly lost. Hope it helps.

Merci Serge et bravo aux rédacteurs pour ce travail. C'est vraiment sympa de partager cela.

Une suggestion : Restons dans l'antiquité avec cette fois l'Asie et la route de la Soie en Mer de Chine. On commence par recuperer les stocks de soie par un circuit (Corée -> Chine -> Japon) puis experdition vers l'europe (l'Andalousie) et la Turquie en passant par le detroit de Gibraltar... tout un programme ! Route de la Soie de la Mer de Chine orientale La Route de la Soie de la Mer de Chine orientale desservaient depuis la Chine le Japon et la Corée. Son origine remonte à la dynastie des Zhou (1112 avant JC). A cette époque, le gouvernement décide d’envoyer en Corée, depuis le port situé dans la baie de Bohai ( de la Péninsule de Shandong), quelques chinois afin d’enseigner aux habitants la sériculture et l'agriculture. A partir de cette même période, les techniques d'élevage du vers à soie, du bobinage et du tissage de la soie ont, peu à peu, été introduites en Corée via la mer Jaune. Route de la Soie de la Mer de Chine méridionale On identifie la Route de la soie de la Mer de Chine méridionale comme une importante voie d'échanges commerciaux avec le reste du monde. Celle-ci tient son nom du fait de sa position centrale autour de la mer de Chine orientale, et des villes de départs de l'époque, principalement, Canton, Quanzhou et Ningbo. source : www.www.voyageschine.com/route-de-la-soie/la-route-maritime-de-la-soie.htm