EkstaZa maro

Non, 40 rugissant était bien à cette place à l'heure où j'ai récupéré les DTF donnés par VR, par contre ensuite l'écart a continuer à évoluer et 40 rugissant s'est "rapproché" de @abel seaman et sur sa lancée, l'a même dépassé, puisque à l'heure où j'écris le DTF de 40 rugissant est de 11 939 milles et celui d'Abel Seaman de 11 977 milles (et celui de @Mick61 de 12 022 milles). Cela peut paraître surprenant qu'on voit la "photo" ci-dessous (que je viens de prendre) : Mais c'est "logique", puisque vous êtes tous les trois plus au Nord que le cap Horn et que plus vous montez au nord plus vous augmentez la distance à parcourir pour rejoindre le cap Horn.

Par ailleurs, désolé pour @divio et pour @covahine AVV, mais leurs déclarations de tentative sont trop tardives pour être acceptées, la limite étant de 48h (le 9/12 pour divio et le 10/12 pour cohavine, pour un départ le 3/12).

Et puis du coup, tu vas réellement avoir le plaisir d'être en tête du classement, sans que cela soit dû à une erreur de ma part, mais uniquement à la méthode de calcul qui favorise automatiquement ceux qui viennent de partir, puisque : d'une part, c'est le moment ou l'un des moments du record où les bateux vont le plus vite et où ils prennent donc de l' "avance" par rapport aux autres bateaux ma formule calcule l'écart de course par rapport au bateau précédent à l'aide de la vitesse du bateau concerné, ce qui donne de bons résultats, si tous les bateaux sont répartis régulièrement sur toute la longueur du parcours, mais qui favorise les bateaux qui ont une vitesse élevée et qui ont un gros écart de distance avec les bateaux qui les précèdent (car ils ne pourront pas maintenir cette vitesse élevée sur toute cette distance) Cela explique aussi une partie de la remontée de ceux qui sont partis le 22/11 "Bien sûr", le fait que @vogazo86130 passe de la dernière place à la première place, fait que la dernière colonne "Var écart total estimé" est totalement non signficative

Non, cela fait plusieurs records que cette règle est en place, ce qui revient en quelque sorte à rejoindre la frégate qui reste au port !

Je vais effectivement alléger et modifier ce CR pour le topic PDD ... pas la peine de rappeler que c'est un podium EZ, Joris l'a déjà fait, me semble-t-il ! Pour la Sydney, si je veux défendre ma 3ème place, je suis obligé de la faire ! (Pense à envoyer le tableau excel des résultats à Fabien et Joris ... demande leur leur adresse mail sur le sujet du comité PDD) Jérôme

La veille de la course, j'avais plutôt envie de me reposer, car en ce moment je sature avec VR ... mais voilà, je tiens à ma 3ème place du challenge général PDD derrière nos deux ténors, Marc et Claude, et je sais très bien qu'elle n'est pas assurée, surtout avec une dernière course qui compte double et compte obligatoirement quel que soit le résultat. Alors, malgré une certaine lassitude, je pars quand même histoire de marquer mes concurrents éventuels pour cette 3ème place. Après le départ, je constate que seul Patrice manque à l'appel parmi mes poursuivants et qu'en plus Marc et Claude se reposent ce qui laisse plus de points potentiels à tout le monde. Pour le passage de la 1ère bouée, je confie mon bateau à la matelote, qui bien qu'inquiète face à une telle responsabilité, s'en tire très bien, ce sur quoi je lui faisais entièrement confiance ! Après arrive très vite le choix fatidique : Nord ou Sud ? Une certaine logique comptable voudrait que je suive l'avis de zezo et donc de la majorité, de façon à marquer mes adversaires, après tout, c'est pour cela que j'ai pris le départ ! Mais non, je choisis la route Nord, pour la simple raison que les 2 routes doivent être statistiquement équivalentes et que j'aime bien l'arrivée finale plus favorable par le Nord que par le Sud. En effet, c'est toujours plus motivant de finir en remontant les autres qu'en se faisant remonter. Et finalement, même si nous sommes beaucoup moins nombreux à partir par le Nord, je ne suis pas seul dans le top 10 du challenge, puisque je suis accompagné de Nardeen et surtout de Henri 6ème au général. Après que dire, si ce n'est que Henri qui avait un peu raté son départ, s'est progressivement rapproché de moi et qu'à 2 jours de l'arrivée son retard devait être de 20mn, ce qui est à la fois beaucoup et peu. Sur le 1er contre-bord d'ajustement, je le trouve très fin, puisqu'il me laisse déclencher le premier mon contre-bord, ce qui lui permet ensuite de le faire plus court que le mien, surtout que je pense que le mien a été trop long. Bon, ce genre d'erreur ne coûte pas normalement pas trop cher, mais c'est quand même en perdant 2 mn par ci, 2mn par là, qu'on finit par perdre une course. Pour le 2ème contre-bord , c'est l'inverse, car c'est Henri qui le déclenche le premier. Je le laisse croiser ma trajectoire, car cela permet d'avoir une mesure plus précise de mon avance, qui est toujours de 20 mn, puis je le déclenche à mon tour. Mon intention, puisque je virais après lui, était de me mettre sur la même trajectoire que lui pour assurer cet écart de 20mn qu'il n'est pas possible de rattraper si nous sommes exactement sur la même trajectoire. Mais, il prolonge tellement son bord, que j'ai l'impression qu'il a un problème, alors qu'il a tout simplement choisi de tenter sa chance en faisant volontairement un contre-bord très long et d'aller se coucher pour ne pas être tenté de le raccourcir .... pendant que je perds quelques heures de sommeil précieuses ! Bon finalement sa manoeuvre n'a rien de catastrophique, au contraire, puisqu'il ne perd pas de temps et en gagne même un peu. A la fin, mon avance étant suffisante, je ne prends pas de risque et passe assez large, ce qui lui permet de reprendre encore quelques minutes. Enfin, pour finir, bravo à Dominique qui prend la 3ème place et complète ce podium entièrement PDD en résistant brillament à Bruno, malgré le désavantage de ne pas avoir de Winch Pro ! Jérôme

Mouais, je le trouvais mieux placé avant son long contre-bord de cette nuit ... maintenant, je suis beaucoup plus serein Mais, je lui souhaite de reprendre la 2ème place à dom ... Ouf !

Les données DTF et vitesse sont effectivement celles fournies par VR. La vitesse est donc la vitesse instantanée du bateau et la DTF celle calculée par VR avec des bouées intermédiaires que l'on ne voit pas

(Je remets le classement, pour que les explications soient sur la même page que le tableau !) Explications des colonnes du tableau : "Départ" et "Ecart départ" = Heure de départ et écart de temps en découlant au passage sur la ligne de départ . Les différentes couleurs permettent de mieux repérer les différentes plages de départ "DTF", "Vitesse" = Distance restant selon CR et vitesse du bateau. Pour calculer la colonne suivante, je classe les bateaux de celui qui est le plus proche de l'arrivée (DTF le plus petit) à celui qui est le plus loin de l'arrivée. Et considérons que les 3 bateaux les plus proches de l'arrivée, sont, dans cet ordre là, les bateaux A, B et C, alors ... "Ecart course approx" = Pour le bateau A (le plus proche de l'arrivée) on a un "écart course approx" de A = 0. Pour le bateau B qui le suit, on a "écart course approx" de B = [ (DTF-B moins DTF-A) divisé par Vitesse-B ]. Pour le bateau C, qui suit le bateau B, on a "écart course approx" de C = "écart course approx" de B plus [ (DTF-C moins DTF-B) divisé par Vitesse-C ] et ainsi de suite pour les bateaux suivants "Ecart course moins Ecart départ" = comme son nom l'indique "Ecart course approx" moins "Ecart départ" le bateau ayant la plus petite valeur est le bateau en tête de ce classement. "Ecart total estimé" = C'est la colonne précédente décalée de la valeur du premier, pour que celui-ci ait un "Ecart total estimé" de 0 "Var J-n" = Variation de la place dans ce classement par rapport au classement précédent "Var écart total estimé" = Différence entre "écart total estimé" du classement du jour et "écart total estimé" du précédent classement

Maintenant, il a viré ... enfin ...

Le bateau d'Henri n'a pas empanné quand il le devrait, peut-être une prog qui a sauté ?

Merci Maurice ... le nord prend le pouvoir, que ce soit en FP ou en PDD

C'est vrai que ça donne envie d'essayer !

C'est parce que tu t'es trompé d'onglet ! Tu l'as mis dans celui de la Mauricienne ... Jérôme

Henri a raison, c'est toi qui es parti le premier, et je calcule donc l'écart sur la ligne de départ par rapport à toi , qui a donc un écart de 00:00:00 ... et Napoléon 2 qui est parti 12h 40mn après toi à un écart de .... 12:40:00 Par ailleurs, comme, du fait de ton départ nettement plus tôt que les autres, personne ne t'a rattrapé, c'est aussi toi qui sert comme étalon pour calculer les écarts approximatifs sur l'eau, ce qui fait que tu as encore un 00:00:00 dans la colonne "écart course approx" et par la force des choses aussi dans la colonne "Ecart course - Ecart départ"

Bon, pour l'instant, ce sont 15 nouveaux bateaux qui se sont élancés sur ce record, et qui fort logiquement prennent la tête de ce classement indicatif. ( j'aimerais bien qu'il n'y en ai pas plus, avant la prochaine vague, car cela me permet de n'avoir qu'une image à copier !) Jérôme

Oui, je l'avais bien noté .... mais, j'avaisi oublié de le corriger dans mon fichier ! Cela sera bon dans le prochain classement !

Non, c'est chez les EZpiègles qu'ils savent compter !

Pour l'instant : 11 nouveaux bateaux partis en mer sur la fenêtre du 3 décembre .... Si vous êtes partis et que vous avez oublié de vous déclarer, merci de ne pas tarder à la faire ! ATTENTION : vous avez encore 48h pour déclarer votre tentative, MAIS, dès que le nouveau règlement sera sorti, ce délai ne sera plus que de 24h (délai commun à toutes les courses et records, sauf le record méditerrannée)

Bon, on va dire que c'était Noël avant l'heure et que j'ai voulu faire un cadeau à @vogazo86130 ! Cadeau un peu vache, puisque, ensuite, il faut bien redescendre sur terre et j'espère que tu ne m'en voudras pas ! En attendant d'y incorporer ceux qui viennent ou sont en train de partir, voici donc le classement de ce soir des 13 premiers partis, qui corrige celui d'hier !

Non, pas de problème, on interdira tout changement de bateau (on avait eu quelques cas tordus l'an passé), mais on autorise l'utilisation du bateau de remplacement, car on ne peut pas/ne doit pas empêcher un participant au challenge PDD de partir en Full Pack avec son bateau principal !

Avant la nouvelle vague de départ qui devrait avoir lieu demain ( @Snoxty74, je serais toi, je partirais !), sans doute sans moi, car je sature, il est temps de donner le classement des 13 premiers courageux. Dans ce classement, on voit clairement que pour ces premiers départs, plus on partait tard, mieux c'était ! Qu'en sera-t-il demain. En tout cas, je laisse à @vogazo86130 le plaisir de savourer cette belle 1ère place, même si elle n'est que provisoire et ne tiendra pas longtemps avec les départs de demain. Jérôme

Oui, mais, après l'empannage de cette nuit, les nordistes tirent, en gros, un seul bord directement sur l'arrivée, alors que les sudistes vont continuer à tirer plus ou moins de bords. Côté FP, Sylvie est bien seule à défendre le choix "Nord" chez les EZ, et je crains que même si elle va remonter dans le classement après l'empannage de cette nuit, dans l'emballage final, elle ne laisse effectivement passer plusieurs sudistes. Par contre, côté PDD, l'avantage reste toujours aux nordistes, même s'il va falloir attendre 2 ou 3 jours pour en être sûr ... d'ici là ... tout le monde peut y croire ... Jérôme

Alors, c'est vrai qu'en plus il faut rappeler, qu'avec ce fichier partagé, il arrive qu'une modification ne soit pas prise en compte ... et que même quand on est sûr d'avoir mis son temps (ou autre chose), c'est bien de penser à vérifier un peu plus tard que la modification a bien été conservée dans le fichier !!