Jump to content
Virtual Regatta Club House

The Great Escape

Vaurien_X

By Vaurien_X
in Forum EXTAZ SEA

 Share

Recommended Posts

Vaurien_X Newbie

Vaurien_X

Posted
Posted

Elle très amusante cette course, en Ultime, on saute d'une dépression à une autre !

C'est la première fois que je prends l'option Nord sur une transat : Je comprends pourquoi en réel c'est une route peu choisie, elle doit effectivement être très contraignante pour les bateaux et les hommes : succession de baston et de pétole... !

PS : Je vois qu'il n'y a pas de classeurs, j'aurais dû me proposer. Quoiqu'il n'est pas trop tard. @M63-EZ pour classer, il faut utiliser bato1 / bato2  et faire un copier-coller sur excel du "boat ranking" du DB après cliqué sur tout les bateaux un à un pour mettre leur position à jour, c'est cela ?

Link to comment
Share on other sites
Vaurien_X Newbie

Vaurien_X

Posted
  • Author
Posted (edited)

L'objectif de ma question est justement que je puisse vous aider à faire le classement sur certaines courses  😇  ... Dont celle-ci pour débuter!

Les 90 bateaux, c'est les boats EZ en pleine "grande évasion" ? Joli score !

 

Dans 3 heures la flotte sera dans l' "œil" de la dépression !

0ymv.png

Edited by M63-EZ
Link to comment
Share on other sites
M63-EZ Proficient

M63-EZ

Posted
Posted (edited)
Il y a 8 heures, Vaurien_X a dit :

L'objectif de ma question est justement que je puisse vous aider à faire le classement sur certaines courses  😇

Dans 3 heures la flotte sera dans l' "oeil" de la dépression !

Zou Thibault ! Lance toi :)

En maxi il y a 22 bateaux EZ à classer.

 
85 LE RENARD 85-EZ
Anastri
atlante EZ
atlante17
atlantesxm
beausoleil87 GD
doumsau-45-EZ
FRBZH56-EZ
Gameuro.SGPS-EZ974
GeGaX-EZ
gogab
HossegorOcean40
juraEZic
kergromo
Lagona
LeBerger
M63-EZ
Marius Jacob - EZ
MTZ8493-EZ
need yeux
Neroli EZ
NissaBella
NordSudEstBrest
Patcash2a-EZ
pitchoune49
RIC49
Songolive-EZ
Speed01-EZ
VaurienX.EZ

M

Edited by M63-EZ
Link to comment
Share on other sites
M63-EZ Proficient

M63-EZ

Posted
Posted
Il y a 2 heures, rominadeFoc-EZ a dit :

CastorPol est à quai sur l'Escape, s'il faut le sortir d'EXTAZ SEA pdd, Maurice tu peux le faire. En revanche il navigue sur Chiloa.

Il est très bien où il est Isa :), dans EXTAZ SEA (PDD) avec les bateaux secondaires.

M

Link to comment
Share on other sites
M63-EZ Proficient

M63-EZ

Posted
Posted
il y a 43 minutes, HRobert23 a dit :

Salut,

HRobertEZ à quai jusqu'à Magellan 11 (a priori) ... peut libérer de la place dans Extaz Sea ( après prise en compte de  Magellan 10)

A+

Salut Henri

La Magellan 10 est close le 06/04 à 19H00. Cette date doit correspondre au départ de la Magellan 11. Permission de sortie refusée :).

En revanche si tu pouvais te charger de migrer Distribil-EZ dans la team EXTAZ SEA (PDD) ce ne serait pas de refus. Jacky doit être coincé en Guadeloupe O.o.

M

Link to comment
Share on other sites
BegErLan Newbie

BegErLan

Posted
Posted
Il y a 2 heures, rominadeFoc-EZ a dit :

Maurice ne se trompe jamais! Et... oui... continue de t'envoler car va falloir résister! Mais bravo, être 1° au classo un jour, on peut être fier

Merci Isa...même si effectivement cela ne va pas durer ! J'ai foiré l'aile de mouette avant la grosse dépression qui m'a mis "out" du groupe de tête, c'était la bonne excuse pour une opération kamikaze :P

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
mtz8493 Community Regular

mtz8493

Posted
Posted

La grande évasion – Ultim

2ème CR en deux jours, c’est abusé un peu mais cela ne me déplaît finalement pas.

A la lecture de cette course inédite, je pensais que la faire en Ultim serait assez tranquille, raison pour laquelle je me suis engagé dans les 4 catégories.

Les premiers routages semblent montrer que contrairement à l’habitude, cette transat va se jouer en passant par le nord et c’est confirmé par le dernier peu de temps avant le départ.

Après un premier bord ouest pour s’écarter de la côte, direction la pointe du Raz. Un petit contre bord pour doubler la pointe et direction nord-ouest juste avant Ouessant. Je suis assez surpris de me trouver dans le groupe de tête.

A hauteur du 50ème N, la flotte infléchit sa courbe. Cette manœuvre de nuit en aile de mouette fait des dégâts avec quelques demi-tours à la clé. Heureusement, je me suis levé tôt. Je rectifie en catastrophe et je m'étonne tout de même d'être passé sans encombre. La correctionnelle n'est pas passé loin. Ouf, je respire...

Arrive le moment de prendre la route au sud-ouest. Cette partie n’étant pas trop technique, j’arrive à rester au contact des premiers.

Et la longue série des ailes de mouettes se profile. Ce n’est pas un exercice dans lequel j’excelle, c’est même tout le contraire. J’ai une tendance à les faire trop prononcées et je perds régulièrement du temps dans cet exercice. Sur des courses précédentes, j’avais bien observé les traces pour tenter de me corriger.

Pour la première de la série, je change de méthode et, miracle, elle passe super bien. Je suis assez fier de moi, même s’il me faudra confirmer sur la suivante. A son approche, je place mes programmations au petit soin et je vais régler mes autres bateaux. Mince alors, j’ai mal calculé et lorsque je reprends la barre je suis face au vent. Je vire rapidement et je constate sur le DB que cette mauvaise plaisanterie a duré un peu moins de 15 minutes. J’ai pris du retard mais je suis remonté à bloc. Les 2 ailes suivantes passent comme un miel et finalement la tête de course n’est pas si loin.

Avant de plonger vers l’arc Antillais, je décide de tirer un peu plus long pour me caler dans le sillage du futur vainqueur. Je pense avoir un meilleur angle pour prendre un peu de vitesse et refaire mon retard. Après quelques heures c’est fait. Je suis revenu au contact mais je me suis placé à l’est de la flotte. Et d’un seul coup j’attends dans mon inconscient la dure voix de Bruno me rappeler sèchement : « VMG tu suivra… ». Grisé par la vitesse j’ai failli oublier cette leçon du maitre et vite je rectifie.

A l’approche de l’arc antillais, j’ai une hésitation : il faut passer au nord ou au sud de Basseterre. Les routeurs me proposent le nord. Je commence à prendre cette direction mais je ne la sens pas. Finalement, avant d’aller me coucher je me ravise et je prends au sud. Je suis bien revenu dans cette course. Mon hésitation m’empêche de bien serrer la côte, mais ce n’est pas trop grave car je ne suis pas le seul.

Je m'appliqueJ’entame proprement la dernière ligne droite et je suis dans le top 30. Enfin il me semble. A la fin de la mise à jour, je remarque que je suis resté au moins 1 heures de trop au TWA 137. Quand je passe enfin au 140, je rate le cercle d’arrivée.

Ce matin à la reprise de barre, la situation n’a pas changé. Zezo me propose un contre bord de 10 minutes. Cette solution ne me sied guère. Je préfère opter pour la best VMG au 141.4. Certes je perds en vitesse mais je pense que c’est préférable. Je suis 29ème quand je mets en place cette stratégie pour franchir la ligne d’arrivée en 55ème place.

Face à une concurrence aussi solide, mes 2 erreurs peuvent expliquer la moitié de mon retard. Il faut maintenant j’aille chercher l’autre moitié. Je pense disposer de toutes les clés il faut seulement être encore plus sérieux dans leur application.

Serge

  • Thanks 1
  • Like 7
Link to comment
Share on other sites
anbae Apprentice

anbae

Posted
Posted (edited)
il y a 3 minutes, mtz8493 a dit :

2ème CR en deux jours, c’est abusé un peu mais cela ne me déplaît finalement pas.

attention tu vas t'habituer !! 😂👍

Edited by anbae
  • Thanks 1
  • Haha 1
Link to comment
Share on other sites
JIF29S EZ Newbie

JIF29S EZ

Posted
Posted

Merci pour ce classement, et je me suis échoué peu après à vouloir virer de bord à la limite pour gagner un virement. Résultat 20 à 30 places de perdues, reprises ce matin en allant un peu plus à l'Est, mais pour la fin j'aurais peut-être un moins bon angle.

Bonne fin de course.

Link to comment
Share on other sites
  • Popular Post
juraEZic Collaborator

juraEZic

Posted
  • Popular Post
Posted

Hello la Team,

Voici venu le temps de CR des vainqueurs, un CR à 6 mains puisque comme l’a dit Maurice, c’était un équipage qui était à bord. Et quel équipage !!

Suite une première expérience assez réussie sur la Maitre Coq, Bertrand (Commandant Mitchell), Bruno (Velluim), François (Kergromo) et Patrick (Patcash) ont décidé de remettre ça pour la Great Escape, mais en prenant 2 équipiers pour raccourcir les quarts. C’est comme cela que Christophe (Leroulis35) et Fabrice (JuraEZic) ont rejoint la fière embarcation armée par Serge (MTZ8493-EZ). Après le choix de partir en Imoca et en AO (pour éviter le voiles auto), ce sont 6 garçons dans le vent qui sont au départ.

1er Jour : Il faut tout de même à organiser la vie à bord, car 6 gars dans un espace fait pour 1 ou 2, c’est pire que le confinement actuel. Les 1/6e des premières 24 h sont rapidement définis, cela sera en général le cas pour l’ensemble de la traversée. Côté stratégie, c’est go go GOOOOO !!

En fin d’après-midi, mini drame, François ne retrouve plus ses bottes pour son 1/6e, du coup il le fait en tong… mais se débrouille bien puisque qu’il nous ramène 4827e en partant de 10000e. Il a quand même faire gaffe, il voulait aller s’en jeter une à Cork… Fabrice y gagne le surnom de Petit Jésus (mais c’est Secret Défense). Où on a cru avoir perdu Bruno, et ce ne sera pas la seule fois.

2ème jour : Matinée à se vanner, faut bien s’occuper, en attendant l’empannage. Mais déjà on surveille Momo, ce qui sera le cas pendant toute la course, se méfier du chat qui dort… Grosse discussion pour savoir s’il vaut mieux être au Nord ou au Sud de la flotte. Finalement, l’équipe laisse Fabrice, qui skippe, décider (les pauvres s’ils savaient !!).

3ème jour : La routine commence à s’installer. Les 1/6e de nuit se passe comme sur des roulettes. On est bien au chaud avec les TOP VSR. Longue hésitation de Bruno, entre 125 et 127, on lui conseille 126 pour l’aider. Dans la matinée, grosse discussion sur les noms des habitants des petits villages où l’on vit… et petit cours sur les ailes de mouette par Bruno à Chris. Et Chris foire l’aile de mouette en direct. A sa décharge personne n’a compris ce qu’il s’était passé, on cherche encore… Résultats au moins 1 mille de perdu sur nos adversaires. Chris ronchonne toute la nuit et même un peu plus !

4ème jour : Où Bruno part faire un footing sur le pont. Au retour, il nous parle de chevreuils, d’écureuils, Je crois sur tout qu’il a abusé du Verneuil. Pour le coup, c’est avec beaucoup de prudence qu’on lui laisse la barre, quitte à la reprendre pour ajuster le cap. Où on apprend également que Fabrice mange des crêpes avec du cidre Breton, et qu’il fait l’aile de mouette en prog, les yeux fermés pour être sûr que ça se passe bien.

5ème jour : Vanneries à tous les étages et grosse progression au classement de 8000 à 105e. L’option Nord paye. Bruno apprend à Fabrice la différence entre loffer et abattre. Comme sa droite et sa gauche, Fabrice confond toujours.

6ème jour : Notre positionnement au nord de la flotte, la veille, porte ses fruits. Petit à petit, on refait notre retard. Pour le coup, on continue sur cette stratégie.

7ème jour : Discussion entre Bruno et Fabrice sur l’opportunité de « plonger » au Sud-Ouest, au plus court. Après moultes tergiversations et calculs, Fabrice décide de suivre l’option de Bruno. François corrige la trajectoire au quart suivant. On rentre dans le top 10 de la team, et on enchaine les ailes de mouette. François nous en fait une démonstration de toute beauté.

8ème jour : Bertrand s’endort à la barre, heureusement sous pilote auto. On constate avec joie, que notre option Sud nous a ramené dans le tableau arrière du Chatmiral. Le plus dur commence. Ça déraille légèrement sur les passages de relais, mais il y a toujours quelqu’un à la barre. Bruno explique à Chris quand loffer. Extrait :

Bruno « lit du vent, ton cap est à 180° du vent ( tu es bout au vent ) + tu abats et + tu t'éloignes du lit du vent CQFD  Qd loffer : vaste question  cela dépend de l'enchainement des isobares qui te va bien en fonction du pt à atteindre  » « Ex: on tire un long bord pour aller virer en avant de la dep , + tu loffes maintenant et - tu auras à le faire avant de virer. On est alors ds l'exception : la Vmg max ne paierait pas à terme  »

Chris « Dans l'idée, je comprends... Et vous savez qu'il faut loffer, en regardant le routeur, ou ça se déduit ? »

Bruno « routeur + pif + éventuellement contrôle d'un concurrent + ...... »

9ème jour : Dans la nuit, François empanne à l’Ouest, pour toucher des vents portants plus fort. En début de matinée, Chatmiral est derrière nous. Nous sommes à L’Ouest de la flotte et distancé par ceux de l’Est, mais normalement on est mieux placé. Bertrand fait du télétravail à la barre, c’est dire si c’est tranquille. En soirée, on a encore perdu Bruno, un comble sur un coque de noix !

10ème jour : Toujours à l’Ouest de la flotte et sur un moment d’inattention de Fabrice, Chatmiral nous repasse. Difficile à maitriser le loustic.

11ème Jour : notre statisticien, Pat, signale que par hasard, on a quasiment tous un nombre égal de quart de nuit et de quart de jour. Un équipage à l’équilibre parfait. Où, on a reperdu Bruno, ce qui devient une habitude. Il va falloir enquêter, il doit avoir une cache secrète avec plein de bonnes bouteilles !! On se rapproche du top 50 VR et entre dans le Top 5 de la team.

12ème jour : Pas mal de boulot pour bien arrondir les trajectoires à tribord, puis à bâbord. Un travail qui paie, on navigue entre la 30e et la 50e place.

13ème jour : Bertrand nous gère une aile d’albatros pour nous positionner pour le passage au ras des coté de la République Dominicaine. Pendant ce temps, Les prog de Bruno ont disparues sur son bateau. C’est « La haine ». Après un moment de découragement, il met toute son énergie sur notre bateau. Petite discussion stratégique pour la gestion du passage le long des côtes Dominicaines, avec pas mal de soucis de variation de cap, et Chris nous réussit une belle aile de mouette, en serrant les fesses. Ensuite, Bertrand nous fait du tricotage le long des côte Dominicaines en réduisant un peu le nombre de mailles pour gagner un peu de temps. Décision de ressortir à l’Ouest, où les vents sont plus forts. On est 30e VR et 4e de la team.

14ème jour : Grosse divergence entre les vents VR et ceux des routeurs. Du coup, navigation à vue pour Fabrice entre 1 et 2 h du mat. Le but, aller chercher des vents plus forts à l’Ouest sans trop allonger la route. Chatmiral fait le choix d’aller plus à l’Ouest. Serge qui mène la danse de la team depuis plusieurs jours est trop à l’Est et sera moins vite sur le final. En début d’après-midi, décision est prise de se mettre en cap fixe 184 sur l’arrivée.

Explications de Bruno : « Sur le final + tu es W + tu devras fermer ton angle & - tu iras vite, ceux de l'E seront alors favorisés » en cap fixe, on reste au centre. Ensuite, notre classement VR fluctue entre 24 et 44e. Chatmiral est trop à l’Ouest. Arrivée un peu après 3h du mat, gérée par Chris, 30e au classement VR, 1er de la team avec 1’45 d’avance sur Chatmiral. Il a fallu se mettre à 6 pour en venir à bout !!!

  • Thanks 1
  • Like 9
Link to comment
Share on other sites
 Share
Go to topic listing
×
×
  • Create New...